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搞房产亏1000多万,转行造车也只能游走法律边缘,吉利靠什么成功

收购沃尔沃,参股戴姆勒,这家来自中国的汽车品牌,凭借着一次又一次的海外收购,逐渐颠覆了以往低端、山寨的品牌形象,在世界范围内引发了汽车爱好者们的广泛关注。

秉承着“造每个人的精品车”这一品牌使命,2017年,吉利汽车销量突破124万辆,在近期揭晓的年度《财富》杂志世界500强排行榜中,以314.298亿美元的营收位列第343位。

这家成立仅20年的国产汽车品牌,在经历了长时间的蛰伏后,依靠着几次技惊四座的收购活动,正以惊人的速度走向世界。

从模仿者到民营品牌典范,吉利集团和他的董事长李书福究竟是如何在夹缝中突破重重阻碍的,触摸品质,发现未来,请立即观看十万个品牌故事之《吉利的扩张之路》

在吉利于2017年11月14日正式收购了美国专注于飞行汽车研发的 Terrafugia公司后,其试图入股奔驰母公司戴姆勒的传言,再次引发了国内外网友的强烈关注,更有甚者以为吉利要完全收购奔驰。

在业界,很多人都知道吉利的创始人李书福是不折不扣的奔驰粉丝,吉利最早的一款轿车,就是完全套上了一个奔驰的外壳。

2018年2月,德国《图片报》称,李书福和吉利有望成为戴姆勒集团的最大股东。

就在2月底,双方就收购协议达成一致。

吉利最终出资90亿美元,以9,69%的持股比例,成为戴姆勒公司的第一大股东。

此次收购事件距离吉利2010年收购沃尔沃,已经过去了七年之久,而在更远的过去,吉利汽车的形象还始终停留在低端和山寨。

李书福曾口出狂言,造车不就是2个沙发加四个轮胎吗,如今时过境迁,正是靠着这股不服输的冲劲,吉利才有了今天的一切。

李书福原名叫李胥福,他出生于浙江台州,因家庭原因没有念完高中。

一早就进入社会的李书福,靠着给别人拍照开了一家自己的照相馆。

他依稀记得高中课本里说过,用便宜的硫化钠可以把充当定影液作用的溴化银中的银置换出来,借此机会,他赚到了第一桶金。

不过好景不长,1983年,国家出台《金银管理条例》禁止了这一投机倒把的行为,李书福只好再寻致富的机会。

当时正值改革开放之际,李书福看中了冰箱市场,就联合三个兄弟成立了台州石曲冰箱配件厂,后来生意越做越大。

正当李书福打算自己生产冰箱时,国家定点生产冰箱的政策再次给了他当头一棒。

冰箱厂关门后,李书福踏上了南下的列车,一头钻进了深圳大学的怀抱。

在这期间,他还顺便发掘了镁铝曲板这门生意并将其延续至今,如今吉利的名字就是来源于当初这家吉利装潢材料公司。

虽然屡次碰壁,但是多次的创业经历还是让李书福积累了千万家产。

带着巨资,他来到了海南,打算涉足房地产领域。

1992年,海南大开发,炒房热的浪潮淹死了无数人,李书福就是其中之一,当年的万通六君子在先行入场并发现势头不对后及时收手,可惜李书福没看明白状况,千万资产全都变成了烂尾楼。

这让李书福对于一切投机行为彻底失去兴趣,他与1993年返回家乡,一代汽车狂人就此诞生。

其实在最开始,李书福先选择了摩托车行业。

他模仿日本本田摩托车,制造了自己的华田。

这一次,在没有生产资质的情况下,李书福找了一家国企挂靠,成功让吉利摩托成为一方霸主。

不过李书福对此并不感到满足,他想做的,是赚更多的钱,也更高级的汽车。

就这样,李书福买来了几辆奔驰,反复拆卸后,把类似奔驰的外壳套在了红旗的发动机和底盘上,造出了自己的吉利一号。

这辆看起来极为滑稽的山寨车遭到了周围人的讥笑,不过李书福对此不以为然。

他说:在我看来,汽车不过就是四个轮子加两个沙发。

这话虽然毫无道理,但其决心可见一斑。

四处挖掘技术人员后,李书福逐渐拥有了自己的造车团队。

这批技术人员来自当时一汽天津的夏利部门,因此吉利后来的第一款车,也与夏利看起来像是孪生兄弟。

技术问题解决后,生产资质的问题再次摆在李书福面前,有了之前生产摩托车的经验,这一次,他再次选择挂靠国企的办法,与德阳市监狱旗下的德阳汽车厂签下合约,拿到了“汽车准生证。”

1997年,吉利首款汽车“豪情”下线,李书福邀请了政商界多位人士帮他站台,但是因为当时的吉利在汽车制造业,属于游走在法律的边缘,所以并未得到朋友们的响应。

原以为新车发布又要被泼冷水的李书福为此感到失落,但时任浙江省副省长叶荣宝的支持,让他看到了一丝希望。

这个曾经在轻工业局工作的副省长,非常希望浙江省能有自己的汽车品牌,在他的帮助下,吉利的道路顺畅了不少,在此之后推出了第二款车型“美日”,它和“豪情”一样,都有着严重的模仿痕迹。

为了打破这种低端,模仿者的形象,吉利于2001年推出了中国第一辆跑车——吉利美人豹,它由意大利设计师操刀打造外形,可惜除此之外,再无一个地方能与跑车产生联系。

这次尝试,以购买者门可罗雀的场面宣布失败。

虽然2001年中国加入WTO让李书福的汽车制造不再受政策限制,但是想要真正的提升品牌形象,还是要依靠收购海外的优质企业。

五年后,摸爬滚打了多年的吉利看到了机会,他们在这一年收购了英国锰铜,把在全世界享有盛名的黑色出租车搬到了中国,取名为吉利——英伦。

同样在这一年,吉利耗时三年研发的CVVT发动机JL4G18正式投产,这款发动机的诞生,也为吉利在日后打造高端产品提供了动力支持。

此时的李书福,已经不再是当年那个喊着用2个沙发加四个轮子就能造车的年轻人,他深知光有动力还不够,于是在2008年金融危机期间,收购了澳大利亚变速器制造商DSI。

同年,吉利旗下至今为止销量最好的“帝豪”横空出世,这个曾经在红旗的底盘上套上奔驰外壳的小作坊,开始绽放出自己的光芒。

也正是这两次收购经历,让李书福明白了,起步较晚的中国汽车要想走向世界,必须依靠收购优秀的海外资产,他曾于2002年放出狂言要收购沃尔沃,这个令很多人看做笑谈的言论,也于2008年开始逐渐应验。

当福特以23亿美元出售了旗下的捷豹路虎后,沃尔沃这样的资产也引发了国内外一众汽车品牌的摩拳擦掌。

面对福特开出的60亿售价,被金融危机重创的雷诺只好无奈退出,在长安和奇瑞因企业性质问题放弃这场巨额收购之后,福特于2009年10月宣布将与吉利完成收购一事。

在时间的流逝下,急需资金的福特最终以27亿美元将沃尔沃变卖给了吉利,这让吉利在世界范围内声名大振。

2013年,沃尔沃成都工厂投产,当年便实现了扭亏为盈。

2年后,沃尔沃推出了XC90大改款,吸引了一大波粉丝的目光,并开创了沃尔沃最新的家族系列设计。

在收购沃尔沃后宣布吉利和沃尔沃将分开独立运营的李书福,也没有放弃吉利本身车型的制造。

2015年,博瑞和博瑞SUV因受益于沃尔沃的设计、安全性能、供应链和质量体系,取得了可圈可点的销售业绩,扭转了吉利集团收入占比中,沃尔沃达80%的局面。

2016年,这一比例下降到67%,并在吉利自主品牌销量大爆炸的情况下,继续下降。

2017年,吉利推出旗下沃尔沃使用同样制造基地的新品牌领克,这辆前脸像汽车界HTC的小型SUV,在借鉴了多种车型后也展现出了自己的风格。

在这次发布会上,吉利大谈特谈全新的商业模式,终身免费WiFi,终身免费质保、终身免费道路救援这三点都非常肯定, 打消了消费者的售后顾虑。

但它只有线上销售,也表现出了吉利对这款品牌信心不足。

此外,车主还可以通过APP把自己的领克共享出去,俗话说,汽车和老婆不能外借,不知道这一方式,是否会受到年轻人的欢迎。

在领克诞生后,吉利终于完成了自己的汽车产业布局,即沃尔沃对应高端,吉利的车型主要应对10万以下的市场,而领克针对年轻人量身打造。

从当初不具备生产资质的造车黑户,到如今成为搅动世界汽车行业的国产骄傲。

吉利下一次将收购哪家公司,已经成为了让人津津乐道的话题。

如今,在全球范围内拥有6个品牌的吉利,已经颇具规模,虽然它的体量只是丰田的十分之一,但是对于只有20年历史的吉利来说,这已经是一个奇迹。

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