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万亿市值比亚迪王传福的思考:找准方向,然后不顾一切

根据中国新闻网报道,上半年比亚迪新能源汽车零售销量约为63.38万辆,市场占有率高达28.2%,相当于每售出25辆新能源汽车,其中就有7辆是比亚迪。而且,比亚迪电池拿下了特斯拉的订单,比亚迪半导体正在IPO。在6月份,比亚迪深市市值也突破万亿。

在惊叹比亚迪取得的成绩之余,我们不免对它产生了好奇。为什么比亚迪可以做到这个地步?这个问题的答案,或许我们要从它的创始人——王传福身上寻找。

小编整理了王传福对于商业思维、经营管理、技术发展等方面的观点,希望读者可以学习借鉴。

一、技术壁垒是“纸老虎”

1.技术首先是为战略服务的,其次才为产品服务。对技术的理解,会让你对行业看得更远,看得更深,判断地更科学。

2.我们还是要掌握行业的核心技术,一定要把核心技术抓住,要突破,不要受制于别人。

3. 技术壁垒都是给后来者营造的一种恐惧,是逼你放弃的“纸老虎”。

4.只有掌握核心技术,企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出;只有战略先人一步,跨入高门槛行业,才能赢得发展优势。

5.别人做多元化,90%都以失败而告终,为什么比亚迪干一个成一个?因为我们高度地重视技术,反而觉得技术是很容易的事。

6.比亚迪有技术“鱼池”,里面有各种各样的技术,芯片、电动车、轨道交通等都是“鱼池”里的“大鱼”。市场需要时,我们就捞一条出来。

7.汽车业就是一个做了100多年的传统产业。传统产业是一个低科技产业,手机里面的零部件才是高科技,LPC、摄像头、LCD、精密塑料,哪个不比汽车的制造难度要大?在这个有难度的行业里面我们都可以叱咤风云,更何况汽车行业呢?

8.要有很强的技术,才能看得远、看得深。我们有1.5万名工程师,夜以继日地研究中国或者世界所需要的技术,研究各种技术方向,比如新能源技术、太阳能技术。

9. 技术决定战略。在一个激烈竞争的环境里,企业家对方向的把握至关重要。比亚迪作为一个技术型公司,更喜欢做一些非常复杂、不是简单能判断方向的产业。

一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌,一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌,其实我胆子很小,我根本不会去豪赌。

10.掌握核心技术才能做好产业,比如轨道交通,就要掌握最核心的技术,包括驱动、底盘、转向架等。 如果没有核心的技术,我们就没有真正的话语权、主动权和创新基础。产品的大创新一定是基于核心技术的变革。

11.技术研究多了,你才会看得远看得清。比方说10年前我们研究电池,电池虽然是一种趋势,但是要考虑性能、电池密度、成本能不能达到要求。

二、关于为什么20年前坚持造电动车

1.中国有72%的石油依靠进口,而且70%进口石油要通过南海运输。中国石油里,一年有70%用于交通,汽车消耗了中国石油的70%。从这三个70%可以看到,中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性,我们有责任通过技术来解决这个问题。

2. 企业家要善于在解决社会问题中发展自己,让自己和社会双赢。

3.新能源车就是一条“大鱼”。10年前,没人相信电动车时,我们就开始“养”,遇到了很多困难,比如股东说你“烧”了这么多钱,分红少了,有争议。这就是困难,但我们坚持、不放弃,因为我们认为中国有石油安全、空气清洁、气候变暖这三大问题必须直面。

4.我们知道有一天国家一定会提出碳中和目标,因为人类必须要可持续发展,不能把子孙后代的化石能源用光,带来气候变化,带来温度上升。这份坚持让比亚迪克服重重困难。

5.大自然没有给我们石油,但给了我们沙漠,太阳在沙漠的日照时间,每年可以达到三、四千小时。未来,如果中国沙漠1%的面积铺上太阳能电池板的话,中国的电全够了,火电全部关掉就可以了。

6.当资本、技术与市场碰到一起,什么都有可能发生。技术上,比亚迪有1.5万名工程师;资金上,比亚迪市值现在 (2016年) 是1500亿元;再加上中国市场乃至全球市场,当这三者作用在一起,什么都有可能发生。

三、关于自主创新

1.只要是人造的,不是神造出来的,别人能搞出来,我们也可以。

2. 想和别人竞争还要走别人走过的路,那就是自寻死路,你和别人一模一样的打法,你凭什么打赢?所以,必须“你打你的,我打我的”。

3.创新的原动力,不是为了创新而创新,而是为了生存而创新,因为竞争和过剩,我必须要创新。竞争压力就是推动创新的动力。

4.我本来在一家研究院工作,1995年离开北京,下海在深圳创建了比亚迪。深圳为什么有创新?因为有市场压力持久推动企业进行创新。深圳有那么多原创的东西、创新的企业,有相对好的创新土壤和环境,根本原因是改革开放和市场化。

5.市场化程度高的国家,往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业,从英特尔到微软,再到谷歌、苹果,下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰,必须不断推出新东西。上世纪90年代,“大哥大”一个产品可能卖3年。今天,一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力。

6.企业作为自主创新的主体,要实现真正意义上的自主创新应该经历一个过程,首先要具备自主研发和生产的能力,然后是自主认证的能力,目标是培育自主创新的品牌,只有走完这一系列过程才算是完成了自主创新。

7.拿来 (的技术) 也不是不可以,但绝不能受制于人。

8.创新的主体是人,但更大因素是市场环境,最根本还是靠市场经济。市场上天天倒掉很多企业,这种动力会逼迫企业去创新。如果在一个市场化程度不高的地方,创新动力可能就不会那么足。所以要有一定的环境,才能形成创新动力。

9. 要学会站在巨人的肩上。 我们确实参照了一些国外公司的优秀品牌,我们使用它的非专利技术,把专利技术剔除掉。我们大量使用非专利技术,非专利技术的组合集成就是我们的创新。

10.找准方向,定位好战略,然后就不顾一切地沿着这个方向去克服困难。

11.一定要靠创新,然后产品的定位要符合国家的战略方向,为国家的战略服务,这样的话,产品的前景会更大。我们建议这些企业家一定要拿创新来驱动,要符合国家战略的产品优先。

12.创新是比亚迪的文化基因。但是创新要有扎实的基础,单纯的想仅仅只是开始,可能只是创新的1%,还需要99%的努力,才能真正完成创新。

13.创新的主体是人,但更大因素是市场环境,最根本还是靠市场经济。市场上天天倒掉很多企业,这种动力会逼迫企业去创新。如果在一个市场化程度不高的地方,创新动力可能就不会那么足。所以要有一定的环境,才能形成创新动力,这是一种环境驱动。

四、关于企业管理

2017年,王传福启动比亚迪内部的“改革”与对外的“开放”。

对外,比亚迪开放智能汽车技术平台,开放动力电池、电机等核心部件进入新能源汽车供应链;对内,比亚迪打造“事业群+事业部”的组织架构,让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势,提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。

1.这些子公司 (零部件公司) 只赚比亚迪的钱,那不叫本事, 拆出去赚市场的钱那才叫本事,才意味着产品有竞争力。

我们有了市场化1.0的战略,即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去,去和同行竞争,把产品卖出去。

2.子公司市场化2.0战略是要上市,让资本市场认可估值。比亚迪半导体已经在上市的路上,未来还有更多的事业部会上市,电池、电机驱动都有可能。比亚迪会把子公司10%的股权分给管理团队,上市后市值越高,收益越大。这样能进一步调动各事业部积极性。

3.如果我本人算是取得了一点成就的话,我们的目的是让每一个子公司都成为一个“小王传福”。

当然,这并不容易,需要零部件公司不断把竞争力提升起来,要做好掉三层皮的打算。

4.人才资产才是最重要的。假如我要投资公司,固定资产像房子、机器等都不是最重要的,我会更看重它有多少工程师。只要这些工程师还在,即使所有财产包括土地、厂房、专利、股票全部消失,随时可以东山再起。

5. 市场如战场,竞争像打仗,将军很重要,这就需要企业家起到带头作用,要埋头苦干、多干少说;有敢为人先的创新意识,锲而不舍的毅力,要坚持,不放弃。

6.作为管理者,我们 一直在思考,未来会不会有新的危机,如何掌握更多的技术,如何把握行业的发展方向,我们制定的战略会不会偏移,我们快速成长的同时有没有埋下隐患?

7.曾经的错误会不会再犯,是我们一直思考的问题。但如果要说睡不着觉的事,就是交付困难。我每天都收到网上要车的信件,这是当初预测不够准确造成的。

8. 未来最大的困难就是看不透 ,市场变化太快,我们能够看懂技术的发展方向,但看不透未来几年市场的发展,不知道市场会上升多快,这会导致我们准备的不充分。

我们现在会研究每周的市场变化,来随时调整自己的步伐。我们现在决策很快,决策链条很短,某些情况下最快甚至只需要2秒。

9.在和平年代,可以通过长期的、科学的决策打赢一场仗,但在汽车产业变革的弯道超车上,快速决策非常重要。

10.新能源车的很多技术都有方向,只要踩错一个方向,就会损失一百个亿,同时会丢掉三年时间,等你五六年后,战斗就结束了。好的方向、好的战略要精准,唯有抓住方向,才能少走弯路,快速到达终点。

11.当然,过了这个弯道超车的阶段,会回归到科学决策比快速决策更重要的状态。但在这3-5年,中国汽车市场会大洗牌,就必须要快速决策来应对行业的快速变化。

12.我觉得一个企业战略很重要。市场已经到来的时候再去进入,市场肯定已经满了;市场没来的时候就去投资,又很容易变成先驱。一定要怎么抓住时机,在别人还没看好时,一旦你认为有成功的可能,就默默地坚持去做这件事情。

13.靠产品很难保持长时间的领先,靠政策也很难保持长时间的领先,靠门槛也只能保持两三年的领先。真正要保持持续的领先,还要靠我们的真功夫——运营。

14. 人的潜力是无限的,有多大的压力,就会有多大的动力。

15.利润怎么来?利润靠创新的技术,更多的利润靠运营。

16.失败和成功是取决于对手。非常充分竞争的行业,像战场一样,效率是关键。

17.管理时间和技术研发的时间分配是前者30%,后者70%。行业变革的时候技术驱动占上风。

18.企业管理跟学历有关系、但是关系不大。管理一是逻辑关系,二是实现闭环 (执行) 。数据决定战略,拿数据说话,讲科学。

19.抓住行业痛点,解决市场问题,企业因此而伟大。

五、产业报国,解决社会问题

1.我们是一家中国企业,所以想用中国朝代命名这些汽车。还有一个细节,比亚迪车上所有的按键都用汉字。中国人要有骨气和信心:中华民族一个显著特征就是汉字,为什么不能用?车卖到国外,有些人可能觉得中文按键不洋气,可能影响销量。没事,出了错我承担,我舍得这点销量。

2.作为一个企业家,钱已经不是大问题了,更多想到的是通过产业来报国。中国面临石油的安全和空气质量的改善这两大紧迫性的问题,我们怎么去改变?因此我们的目标就要发展零排放的电动车,推动电动车的进步,进而取代燃油车,改善我们空气的质量,减少对石油的依赖。

3.比亚迪另一个坚持是坚持制造业、坚持实业,从没被什么诱惑。比亚迪除汽车、轨道交通外,还有电子、代工,我们始终在坚守。强大的制造业是国家工业的根基,虽然毛利不高,但能带来大量就业,让中国工业体系变得更致密、更齐全。

4.坚持很重要,十多年来,我们一路坚持走来。比亚迪因为造电动车,当年股价掉了40%,但我们没有放弃。做太阳能投了很多钱,市场环境不好,但我们还在坚持。企业家要有社会责任。

5.我们所做的一切都是为了绿色的梦想,说大了是为了地球,说小了是为了国家的环境,为了我们的下一代,为了我们孩子的健康。

6. 机会来的时候总是给先有准备的人,他们会获得更好的成果。 比亚迪应该是十几年前开始开发核心的技术,来布局产业链和市场需要的产品。

7.作为一个企业家,除了做产业以外,要有一定的社会责任。城市出现了一些城市病,第一个就是空气污染,第二就是城市的拥堵。因此我们在七年前就探讨中国城市拥堵,做一个有责任的企业家如何来破解这些问题。于是,我们就想到轨道,轨道可以解决城市的拥堵,又不影响汽车的发展。

8.“竞争、务实、激情、创新”是我们的核心价值观。有竞争才有繁荣,竞争能带来源源不断的活力。深圳这些年来能取得如此瞩目的成绩,主要原因是市场化,而市场化就是竞争。

9.“造物先造人”是我们的品质文化。我们认为想要造高品质产品,要把人先造好。原材料、产品的一致性,设计优化,才能保证产品的质量,这些过程都需要人来控制,因此,人的品质是至关重要的。

人的品质,就表现在对制度的执行。公司和学校不一样,公司是完全的制度化、军事化。开发阶段需要的是创新,而生产阶段需要的是一丝不苟的工匠精神。

10.我们也提倡“家文化”。公司有很好的福利,像宿舍、车补,以及很多企业没有的员工关怀。我们将大家当家人一样去关怀,也希望大家能将公司当家一样去爱护。

11.我对大家 (员工) 的希望,每年都是一样,就六个字: 谦虚、好学、吃苦。

第一,谦虚。学校是书本知识,公司里更多的是社会知识,与书本知识关系不大,因此要放正心态,用谦虚的态度去和同事、领导、相关部门沟通,向他们学习,这样才能获得更多的发展机会。

第二,好学。真正的核心技术书本上是看不到的,要多跟领导和同事交流,向他们学习,多问多思考。

第三,吃苦。吃苦一方面能让你学到东西;另一方面,你会获得更多的发展机会。公司提供的机会很多,但不是提供给懒人。

六、品质

1.制造业产品的口碑决定着品牌,决定销量,品质对任何一个企业都很重要,对我们来说,更重要。

2.在制造型企业里,不管是产品部门、管理部门,职能部门,甚至销售部门,品质一样都是它的基础。

品质不仅限于产品部门,还有职能部门,品质也不仅限于产品的品质,我们的制度、服务也需要品质,也需要有规则,也需要有高质量的设计,高质量的执行,并且需要有回馈,不断成熟。

3.品质对于一个行业,一个国家,意义十分重大。大家知道,德国制造,日本制造,这四个字给人什么感觉?给品牌什么感觉?是可以溢价的,代表一种理念,一种信赖,代表一种榜样。

4. 品质最大的敌人就是变量,如何把变量干掉,最后给到客户的就是没有变量的产品。 我们把原材料各种参差不齐的变量,通过我们聪明的设计、聪明的控制,通过小米+步枪的设备,最后做出一致性的产品。我们比任何企业都要经历过什么叫品质,什么是品质的敌人。

5.公司上下打造品质文化,培养品质良好的习惯。我们不怕有问题,有问题才是正常。你说没问题,那是大问题,今天没问题,还有卖出去发现问题才是大问题,今天有问题,把它解决掉,未来才没问题。

6.我们的品质体系一定要让客户信赖,让客户产生对比亚迪的依赖,这样我们才能共同把生意最好,做下去,因此品质工作非常重要。

7. 品质,最重要的还是在前端。 要做好预防,不能出了问题再去救火。设计的时候就要想到要维修,这是必须的准则,这是应该形成的一种习惯,就是那种下意识,这样才能把产品做好。

8.不只是产品,我们的管理部门也是一样,你设计一个制度,怎么叫接地气?一定要知道这个制度制定的时候,要经过多少个部门,它的适用范围。有问题了再去改文件,执行不下去了再去改文件,造成的损失太大。

9.当然,品质最核心的,还是造物先造人。人的品质造不好,你能造出什么好的产品?

10.5S是最简单的,如果都做不好,公司考勤都做不好,公司怎么信任你能够遵守更复杂的制度?最简单的,把人的素质要培养好,有一群素质素养好的人,才有可能做成事情。我们的品质文化从人做起,从预防做起。

11.什么叫习惯?什么叫上意识?什么叫下意识?下意识就是习惯,上意识是有目的、有动机,但下意识就是没有目的做一件事,这就是习惯——不为了目的,不为了利益,就是习惯,这是最高的境界。

12.品质文化要培养出下意识来,没有目的,没有利益,这就是习惯,就是文化。

参考资料:

1.比亚迪人:王传福:机会总是留给有准备的人; 2.比亚迪人:王传福:在解决社会问题的过程中发展自己; 3.比亚迪人:王传福:我胆子很小,根本不会去豪赌; 4.王总在比亚迪25周年高层培训交流会上的发言摘要; 5.砺石商业评论:王传福的这40条商业思考,解释了为什么他能成为“中国汽车第一人”;

6.比亚迪人:王传福:机会总是留给有准备的人;

7.比亚迪人:刚刚,王总说:品质是我们的生命;

8.比亚迪人:刚刚,王总关于经营有新指示;

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