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周一见!华为和岚图官宣,HI模式再下一城

日前,岚图汽车与华为智能汽车达成合作,并于1月22日正式发布,也就是“周一见”。从流出的图片来看,岚图和华为的合作,极有可能是HI模式,而非智选车模式,与长安阿维塔的合作相同。此时,也印证了朱华荣关于华为HI模式更适合国有车企的判断。岚图汽车与华为合作之后,会带来更多关注度。

  

据了解,华为坚持不造车,参与智能汽车主要有三种模式:第一种,华为作为普通零部件供应商,为车企提供雷达、鸿蒙系统等标准化部件;第二种,Huawei inside(HI)模式:华为为车企提供从硬件到软件的全栈解决方案,阿维塔和极狐都属于这一模式。

  

相对以上两种,第三种智选模式含华量最高,也是华为与车企绑定最高的:华为利用多年To C的经验,参与到整车型设计到销售的全环节,与车企的绑定程度最深,赛力斯的AITO问界和奇瑞智界都属于这一模式。不过,不少车企对此有担忧,会失去“灵魂”。

  

无论是手机行业还是汽车行业,华为这两个字都是金字招牌,只要和华为沾边或者扯上关系,流量和热度就会居高不下。2024年初,华为再次与岚图汽车达成合作,也是华为参与智能汽车的一次新突破。但从流出的图片来看,参加签约的是华为副董事长徐直军,而不是负责智选车业务的华为汽车BU董事长余承东。

  

也就是说,华为与岚图汽车合作极大可能是HI模式,而不是智选车模式。与东风汽车有着诸多渊源的赛力斯,之前就是东风汽车的旗下子公司。所以,华为与东风汽车旗下岚图汽车达成合作,一点也不让人意外。

岚图汽车一直坚持自研,从电动化电子电气架构到智能驾驶,造诣水平都不低。而且,岚图汽车已实现了月销破万,全年销量超5万的门槛,新的一年有望继续提升。如果华为与岚图汽车合作,推出一款HI版新车,还是让人期待的。

  

其实,岚图汽车自研同时,从未拒绝外部合作,新岚图FREE上就首发了百度Apollo智能驾驶辅助系统。具备领航辅助驾驶功能(NOA)和人机共驾地图,包含全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助;Apollo支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤功能。

  

所以说,岚图汽车是兼容并举,只要是有利于提升产品力,符合消费者需求的技术,都可以尝试和应用。同样是国企的长安汽车阿维塔,也是采用了HI模式。朱华荣认为HI模式最适合,“HI模式符合国家的产业政策,也符合用户的需求“。所以,坚定不造车的徐直军出现也就在情理之中。

  

不过,从华为HI模式合作的极狐和阿维塔的表现来看,都不是很乐观。极狐汽车全年交付了3万辆,阿维塔还不到3万辆,可以说是一对难兄难弟。华为众多黑科技加持下,两者旗下多款车型月销都不过万,而智选车业务的问界三款车型,新问界M7月销接近2万台,M9订单也是不断增加,HI模式与智选车模式是冰火两重天。即便如此,不排除华为的光环加持下,可能会带来更多关注和流量。

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