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产销持续上涨,比亚迪单季盈利或破百亿,国内市场份额远超特斯拉

比亚迪(002594.SZ)继续在新能源道路上狂飙。

10月17日盘后,比亚迪公布了2023年前三季度业绩预告。不出意外的,在月销量大增的同时,业绩也是突飞猛进,第三季度单季盈利有望破百亿元。

第三季度盈利有望超上半年,新车型不断发布

据业绩预告披露,比亚迪预计前三季度归母净利润为205亿元-225亿元,同比增长120.16%-141.64%;第三季度预盈95.46-115.46亿元,同比增长67.00%-101.99%。今年中报显示,上半年比亚迪归母净利润为109.54亿元,由此可见第三季度比亚迪业绩增长更为强劲,对前三季度的业绩贡献了较大力量。而若从第三季度给出的盈利区间上限来看,单季盈利有望超上半年两个季度。

值得一提的是,继比亚迪2022年度净利润规模首次破百亿后,若今年第三季度单季盈利再破百亿,将是比亚迪的又一个里程碑。

对于业绩的增长,比亚迪表示,2023年第三季度,公司新能源汽车销量持续创下历史新高,稳居全球新能源汽车销量第一。“公司盈利持续向好,展现了强大的韧性。”比亚迪称。

下半年以来,比亚迪的产品矩阵持续丰富。今年8月,比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化品牌方程豹,首推车型豹5定位超级混动硬派SUV,满足用户的个性化需求。而9月比亚迪仰望U8的正式上市,填补了新能源车自主品牌在百万级豪车这个领域的空白。比亚迪称,仰望品牌始终秉承着对极致技术和豪华品质的坚持。

产销持续增长,海外出口明显发力

新能源汽车业务,依旧是比亚迪业绩增长的重点。

在刚刚过去的9月份,据产销快报,比亚迪新能源汽车的当月产销都接近30万辆。

按具体车型划分,据比亚迪在10月13日投资者交流会上透露,比亚迪9月份海洋网销量139841辆,王朝网销量133806辆,腾势汽车销量13156辆;新能源汽车累计销量540万辆,延续了此前高增长势头。

与此同时,海外出口强劲也是业绩增长的助推器。2023年6月8日,王传福在年度股东大会上表示,公司已做好充分准备,满足未来海外市场不断增长的需求。从数据来看,比亚迪的出口势头高涨,履行了在股东大会上的承诺。

9月比亚迪再度刷新海外销量,达到2.8万辆,同比增长262.4%。第三季度比亚迪海外销量明显发力。从7月开始,海外销量从5、6月的1万辆出头增长至1.82万辆,这一数据到了8月大幅突破至2.5万辆。截至9月底,比亚迪已经累计出口约14.55万辆。比亚迪在投资者交流会上透露,截至目前,其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

此外,比亚迪在9月的慕尼黑国际车展上展示了多款车型,包括海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9,为海外市场提供更多的高质量选择。目前海豹已经在欧洲上市,而宋PLUS EV冠军版也将在不久的将来登陆欧洲市场。

快速成长,行业龙头地位凸显

1995年2月的深圳龙岗,王传福正式创建了比亚迪实业公司,创立初期的业务都集中在镍镉电池、镍氢电池。2003年,比亚迪与汽车正式“结缘”,以2.7亿的价格收购四川秦川汽车后的比亚迪正式进入汽车领域。

而让比亚迪真正腾飞的,是新能源汽车。在近年新能源车的大潮中,比亚迪乘势而起,发展越来越快,从新能源车的生产速度可见一斑。

从2008年第1辆新能源汽车到2021年5月,第100万辆新能源车下线,比亚迪用了13年;从第100万辆到2022年5月第200万辆下线,用时1年;从第200万到第2022年11月第300万辆下线,仅用时半年;而从第300万到今年8月9日第500万辆,比亚迪用了不到9个月时间。

从0到1是开始,而从1到500万则成为向上突破的证明。如今,比亚迪已成为国内新能源车自主品牌的标杆。根据乘联会的统计,今年前三季度,新能源厂商零售销量排行榜,比亚迪不仅超越了一众国内新能源品牌,更是远超特斯拉中国,稳居榜首。从市场份额来看,比亚迪国内市场份额高达36.3%,而排名第二的特斯拉中国的份额为8.4%。

根据此前的规划,比亚迪今年销量目标300万辆起步,争取增长到360万辆,比亚迪的目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。从前三季度的销量来看,如无意外,比亚迪完成年度目标基本没有问题。

在业绩预告出炉后,机构也表示看好,相应上调了盈利预测。国联证券称,比亚迪三季报业绩预告亮眼,新品迭出助推高成长。该机构预计比亚迪2023-25年营业收入分别为6802.78/8548.87/10095.52亿元(原值为6624.5/8461.4/9995.4亿元)。

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