作者 | 风清扬
编辑 | 藤原文太
造车新势力最火的产品理想ONE，马上要逐步退出生产线也就是 停产 了，这让一批奶爸车主怒火中烧。
愤怒的点很简单，主要有三个：
停产后维修没有配件；
维修费用增加导致保险费提高；
二手车保值率下降。
这委屈，奶爸车主们不能忍，他们迅速抱团，着手捍卫自身利益。
于是，理想ONE这个屡次月销破万的爆款车，在临近退役时画上了一个不太完美的句号。
一
受了委屈的车主排着队在新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉，理由基本上比较一致，“理想汽车存在 欺骗销售 问题”。
什么叫欺骗销售？
可以大致理解为，车主们认为理想汽车的销售在卖车时骗了车主。比如，投诉编号为 17361707555的内容是这样写的：
“本人2022年7月25订车，2022年7月28日提车。提车前销售一直没说有L8这款替代车，更加对理想one停产这个事情只字不提。多次跟我说这个时候买车是最佳时期，置换也没有任何补贴，甚至半夜12点还微信语音，没人接又打电话过来。随后8月份就被告知降价7000，9月份直接降价2万还有置换补贴1万块，并且直接停产这个车型，所谓的理财产品刚刚拿到临牌就亏两万。”
其实对于理想L8，销售人员可能真的不知情。
越来越多的投诉出现后，理想汽车向媒体表示，“7月的时候，销售伙伴的确不知道L8的上市节奏。我们跟传统车企的 营销节奏 的制定会存在一些区别，所以终端伙伴了解到这些信息其实都不会早于我们对外公布的时间。 ”
理想汽车最早公布关于 L8 的消息，是在今年 8 月。
8 月 15 日，理想汽车二季度财报电话会上首次向投资暗示性披露 L8的相关 消息。
“新产品相比竞品会有绝对性优势，发布时间会比所有人预期的都要早，新车从发布到交付的时间会比 L9 更短。”
当晚，李想对一位说要等 L8 的叫做“小米智电”的用户直言，“等 L8 的现阶段就别买 ONE 了。”
9 月 1 日，理想汽车公布 8 月交付量，共交付新车 4571 辆。
要知道，除了 2 月春节和 4 月上海疫情，理想 ONE 的月交付量基本上稳定在 1 万辆以上。
8 月交付量减少大半，看来大家都很听话，等新车。
二
新车啥时候来？
9月1日发布交付量数据那天，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，“理想L8将在2022年 11月初 发布，发布当月即开启交付。 ”
发布当月就能交付，看上去效率很高，但问题也出现在这里。
还记得理想 ONE 的发布和交付节奏吗？
理想 ONE 在 2018 年 10 月发布， 2019 年 12 月开始交付，中间隔了一年零两个月。
按照以往速度，如果L8在今年11月交付，那么它至少在一年前已经处于 待发布 状态。
之所以迟迟压着不发布，估计就是怕影响理想 ONE 的交付量。
所以，问题的本质，不在于理想销售人员有没有用“不知道 L8 的消息”欺骗了车主，而是在于，理想汽车压根就不想让用户太早知道关于 L8 的任何消息。
李想在 8 月中旬喊话网友让等 L8 ，至于那些今年上半年下订单提车的车主们，他们似乎不值得早点听到这句话。
L8 被称为理想 ONE 的换代车型。
据传 L8 会采用四缸发动机，这一点与理想 L9 一致，所以 L8 大概率也会采用第二代增程式平台打造。
除此之外，李想间接披露过 L8 的一些信息：
“6座和5座VIP都可以选择Pro和Max，Pro车型对应AD Pro和SS Pro的组合，Max车型AD Max和SS Max的组合。AD Max是双Orin X + 激光雷达 + 全套安全冗余。AD Pro是一款高性能 全新AD芯片 的全球首发，性价比极高。 ”
于是我们发现，基于全新的增程式平台和自动驾驶计算平台，L8和ONE相比已经不是换代那么简单，它有了 质的飞跃 。
理想 L9 售价 45.98 万元，假设 L8 售价低一档，大概在 40 万元，那么它大概会比理想 ONE 的 34.98 万元贵 5 万块。
问题来了，当你准备买车时，如果听到几个月后会推出一款品质大幅提升的产品，能不能等？能否接受多花几万块？
三
如果不是马上要用车，你应该会毫无悬念地选择等。
但现在，从发布到交付这中间的一年多的 缓冲期 没有了，一批车主失去了选择更好产品的权利。
理想ONE停产风波中，于理，理想汽车没什么问题。于情，理想汽车没什么感情。
即便个别车主的诉求的确过分了些，但整体上，车主“集体维权”的背后是对理想汽车的 失望 。
一批车主投诉后，理想汽车发布了“关于理想 ONE 售后保障及软件升级服务的说明”：
承诺将提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务；
赠送流量和拓宽积分使用途径；
持续进行软件 OTA 升级智能驾驶和智能座舱等。
对于今年 7 月、 8 月提车的车主，理想汽车则主要给予了人文关怀——价值 3000 块钱的中石化油卡补贴。
客观地说，这份解决方案打消了售后维修的 后顾之忧 ，也间接解决了保费上涨问题。
不过，理想还是没有为压着 L8 消息不放的动作进行解释，只是对那些今年 7 、 8 月提车的车主摸了摸头，以示歉意。
至于二手车保值率不高这个问题，恐怕无解了。
简单回顾，从 2018 年 10 月发布 2019 款理想 ONE （2019年12月交付时为升级版 2020 款），到 2021 年 5 月发布 2021 款理想 ONE改款 车型，再到 2022 年 9 月宣布将要停产，大概用了四年时间。
四年里，理想 ONE 累计交付了 199484 辆，成绩相当不错。
由于 2020 款不算严格意义上的改款产品，所以相当于理想ONE只进行了一次改款。
三年一改款，无论是硬件还是软件，理想汽车的迭代速度都要比传统车企的“三年一换代、五年一改款”快上太多，甚至快到让车主愤怒地拉起横幅的地步。
这个节奏是车主们无法理解的，他们准备去找李厂长讨个说法。
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