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江苏高铁建设围绕南京转是否合理?连镇、沪苏通南延迫在眉睫。

看了这张安徽各地去南京的高铁时长图,我是颇为震惊的。

连安徽最远的淮北、亳州、阜阳到南京都只要2小时。

而1小时左右的城市达8个。半小时内的达3个。

连云港、南通、宿迁、盐城到南京高铁要2小时及以上。

泰州到南京150km,徐州到南京330km,时长居然是一样的。

扬州到南京93km,合肥到南京170km,时长也是一样的。

而且苏北各地到南京的班次也是远远低于安徽各地到南京的班次的。

拿4个城市来举例,盐城到南京仅11趟车,泰州14趟,连云港22趟,最多的扬州47趟。

特地选了几个不是京沪线的城市,安徽阜阳到南京39趟,安庆41趟,六安46趟,芜湖66趟。

看到这里想必泰州应该是最伤心的,连人民网官博都在调侃环泰高铁圈。

尽管通苏嘉甬开建了,南通、盐城可以到达苏州。但南通、泰州无高铁南下无锡、常州的局面未来也暂时无法打破。

虽然官媒说随着2028年北沿江通车,江苏将市市通高铁,但却依然有bug,就是泰州、南通和无锡、常州直接无法连通。。

最主要的原因还是因为江苏高铁建设的宗旨就是围绕南京转。

就像现在开通的南沿江,大家发现是可以到达上海和南京,但却到达不了苏北苏中。

江苏应该打破以南京为全省枢纽中心的僵局,尽快实现连镇高铁南延、沪苏通大桥南延——常熟到苏州的铁路建设。

至于盐泰锡常宜,这个万年工程,还是交给时间去验证吧。

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