近日，新款AITO问界M7正式在工信部进行公示，据内部人士透露，如果一切顺利该车型将于9月上市。与在售的问界M7相比，新款AITO问界M7造型方面的亮点来自车顶增加的激光雷达。
官方表示，该车结合高性能计算平台和拟人化算法，能够在全场景、全天候下感知静态目标，并对各种物体进行识别，包括非通用障碍物。此外，该车还将利用道路拓扑推理网络，在有无高清地图的情况下都能实现自动驾驶。
针对新款车型，近期，华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东与渠道商、供应商做了一次内部交流。
余承东表示，华为针对新款AITO问界M7进行了全方位的升级。在智能化上，新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统；空间方面，在原来6座版本的基础上新增了5座版本。
另外，在安全、内饰等方面得升级。余承东表示，他将会在即将到来的发布会上进行详细阐释。
余承东坦言，如同大飞机制造过程中遇到的艰辛，汽车从设计、系统搭建到制造，整体也是一个复杂系统。为了在这个复杂系统中提升性能，全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，“这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等。”
在谈到这些投入带来的价值，余承东引用华为内部手册“质量就是生命线”，余承东表示，汽车不同于手机，消费者、社会对于汽车的安全性的要求与手机不在一个“量级”。为此，华为与合作伙伴不仅研发新技术对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。同时也运用了更多CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。
“这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护，甚至是救命的作用，这些投入是值得的。”余承东讲到。
值得注意的是，2024款问界M7推出了5座版车型，对此余承东解释道：“5座版一直是SUV市场中的主流，同时在过去这一年，我们收到大量市场反馈，有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。”
在进一步谈到问界整体的市场表现，余承东承认，因为经验不足和阅历不够，在汽车领域经历了一些挫折。不过，他也讲到，面对外部冲击，问界会快速改进，今年就会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力。
他也对今年问界M7销售充满信心，认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务，同时年底还将发布旗舰车型问界M9，将为用户带来更为高端的出行体验，助力品牌以及销量再上一个台阶。
同时，余承东也强调，今年新能源汽车行业不免要进入“存量搏杀”的市场环境，面对环境变化，华为将保持战略层面的定力，“走得好、走得稳、走得长久的关键”。“相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者！”余承东坦言。
据悉，在6月30日，AITO问界销服联合工作组正式成立，根据此前流传的海报信息，该工作组于7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。华为方面表示，此工作组的成立并不意味着准备“造车”，而是旨在销售以及售后方面提升用户体验。
