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比亚迪唐DM一周卖出2200辆,屈居销量榜第10名,为啥卖不过理想L8

比亚迪汽车如今可以说是国产新能源车的扛把子,旗下的车型,基本都是月销破万辆,但是却也有叫好不叫座的车型,虽然销量依旧还可观,却在10月9日到10月15日一周的销量中,仅卖出2200辆,落后造车新势力理想汽车的理想L8等车型,那么为何依靠比亚迪新能源技术支撑,拥有8年车型沉淀的比亚迪唐DM车型(包括了唐DMP和唐DM-i),却卖不过上市才一年的理想L8等车型呢?

历史遗留问题

理想汽车虽然是造车新势力,但也正是因为这样,无论是理想ONE还是理想L7、理想L8等车型,价格虽然定高点,但是没有曾经的车型进行对比,也就不会产生这款车值不值这个价格的问题。

而比亚迪唐DM车则不一样,这款车最早可以追溯到比亚迪S6上,后来比亚迪唐燃油版和唐DM一起在市面上销售,两者价格相差太大,这也让比亚迪唐DMP背着历史包袱上阵,在去年冲击30万元级别,虽然网上好评不断,但是却依旧难免有不少人会拿燃油唐和比亚迪唐DMP去进行对比,两者相差将近20万元,消费者心中难免有一些不舒服,虽然悬架和内在其实已经几乎完全不一样了,但是毕竟是一个车系衍生出来的。而事实也证明,比亚迪唐DM-i销量才是支撑整个比亚迪唐DM家族的主力,唐DMP冠军版价格也回落到30万元以内。

相反比亚迪宋PLUS DM-i和宋PRO DM-i因为和曾经的燃油车版本,价格相差并不太悬殊,反而性价比更高,所以销量很好,同时比亚迪汉也因为没有历史包袱,月销量也基本稳定在2万辆及以上。

车型定位问题

理想汽车一直把自家的SUV车型定位成奶爸车型,并且把这个理念标签不断向外宣传,深入人心,而且也很懂得消费者想要的,直接做大,做的舒适一些,抢占空白细分市场,如今理想汽车也确实成功了,因为我朋友中就有一个,以前买合资车,如今有二胎了,换车首先想到的就是理想L8,要知道他从来没去理想汽车试驾过,我也没和他说理想汽车,但是他换车首先想到的就是理想L8。

而比亚迪唐DM虽然是一款城市SUV,但是有点像多面手一样,甚至连厂家定位都是如此,如果有记得唐DMP上市发布会的朋友就会发现,当时厂家发布会的时候,也在突出唐DMP的越野,并且唐DMP在离去角这块做的也比普通的城市SUV要大,但是实际上真的拿唐DMP去轻度越野,户外玩的车主,其实还是比较少的,基本是车评人或者本身就喜欢玩的人。

唐DMP的性能车定位,也就注定了作为家用SUV而言,其性能过剩,实用性就没有那么大。唐DM-i作为家用SUV则是刚刚好,但是对于七座SUV而言,唐DM-i又显得太小了,2820mm的轴距,第三排座椅空间真的太局促了,这也是为何很多人一直都在呼吁,要比亚迪把唐的尺寸增加到超过5米,轴距超过3米,可惜比亚迪却一直没有把唐DM尺寸拉大,无形中就把这批客户推给了理想L8,甚至连魏牌蓝山都抢走了部分客户。

不过2024年新款,据说会把比亚迪唐DM重新回归到都市SUV定位上,其他玩车、越野都会交给方程豹豹5,并且将采用全新的混动平台,如果尺寸上增加的话,那么明年的唐DM车型销量可能会增加。

竞争激烈程度

理想L8对标的车型从来不是比亚迪唐DM,而是大众途昂一类的合资SUV,然而这种轴距超过3米的新能源SUV,当时几乎都是理想汽车一家独占,再加上理想L8在舒适度、空间上确实满足了很多人的需求,备受欢迎,所以其属于空白市场。

相反比亚迪唐DM,可以说是强敌环伺,合资燃油车中,价格区间与大众途观L,本田CR-V等都重合了,而新能源SUV车型中,这个价位也正是各大品牌竞争的主要区间,所以比亚迪唐DM面对的竞争挑战就更大了。

最后总结

比亚迪唐DM系列,如果换掉平台,内饰和外观重新改动下,那还是值得期待,但是其品牌调性决定了,唐DM虽然是旗舰SUV,却依旧只能主打性价比,你们觉得呢?

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