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试驾完奇瑞舒享家,才发现有些“奶爸车”是在漫天要价?

场景化造车,成为新能源汽车时代的一个显著标签。

以时下流行的“奶爸车”为例,一些造车新势力通过营造“奶爸车”用车场景和没有续航焦虑的产品标签,用“冰箱、空调和大彩电”打入家庭用车这一市场,成功俘获无数有娃家庭,收获了口碑和销量。

不过,盘点目前市面上的“奶爸车”,但凡上点品质的,都奔着三十万去了,对于普通大众来说多少有些“可望而不可即”。随着奇瑞舒享家的正式上市,12.99-16.99万元的售价区间就能带来几乎平替的品质,并不输给所谓的“奶爸车”。

9月23日,以“幸福 满电出发”为主题的奇瑞舒享家试驾品鉴活动在郑州经开试驾场地举行,汽车情报新媒体得以第一时间对这台奇瑞舒享家进行尝鲜体验,接下来废话不多说,咱们直接上干货。

坐进车内,第一个印象是基本上没有闻到什么异味,或者说浓重的新车味道。笔者特地咨询了一下陪驾教练,其告知笔者此车为4S店试驾车,鉴于奇瑞舒享家正式上市时间为9月12日,距今还没有半个月时间,所以该车铁定属于新车了。而新车做到这样不错的空气表现,无疑要归功于扎实的用料。

放眼看去,奇瑞舒享家的中控台台面、车门板内侧等处都用到了触感不错的软包材质,其中中控台台面还加上了木质装饰板。与此同时,得益于CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统的加持,进一步塑造了车内的居家氛围感。

值得一提的是,奇瑞舒享家的长宽高分别做到了4675/1910/1660mm,轴距则为2830mm,再加上具有8点按摩、电动腿托与老板按键等功能于一体的“女王副驾”,以及集成了加热、通风、记忆功能的前排座驾,为舒适感受进一步加分。

以身高175cm、体重68kg的笔者为例,坐在前后排皆有宽裕的头部、腿部以及纵向和横向空间,没有拘束感。尤其要说一说奇瑞舒享家的空间利用,如下图所示,将后排放倒之后,就能够形成一个纯平的空间,变身成为一张双人床,并且奇瑞舒享家还配备了前备箱,能放置更多的物品。

对了,奇瑞舒享家的配置也是值得说道的地方,直观表现在目前市面上能见到的舒适、科技、安全等配置,在它身上基本上配齐了。

比如说车道偏离预警、主动刹车、开门预警、碰撞预警、车道保持、并线辅助等主动安全配置,在一些二三十万元的合资或豪华车上都不一定有。再比如说全景天窗、行车记录仪、坡道辅助、全景影像、自适应巡航、电动后备厢、NFC钥匙、远程控制、方向盘加热、64色氛围灯等舒适和科技配置,结合其12.99-16.99万元的售价区间,你就明白性价比三个字是怎么写了。

事实上,奇瑞舒享家的舒适和尊享不仅体现在内饰用料、配置和空间领域,这款纯电SUV开起来也给人很舒适的感觉,这一点在笔者动态试驾的过程中体验得尤为明显。

在活动当天的试驾赛道上,主办方贴心的布置了零百加速、颠簸路段、蛇形绕桩、攀爬陡坡等环节,以此检验全场景下奇瑞舒享家的表现。

零百加速环节,说实话奇瑞舒享家的加速并不算快,当天大致计算了一下也就是接近八秒的时间,但鉴于其主打的是舒适和家用,所以这个数据也还算不错。值得一说的是其没有电车的那种加速眩晕感,整个加速过程也没有电车的那种傻快,并且在制动的时候能明显感觉到“理工男”的功底,给人的信心很足。

后续的颠簸路段、蛇形绕桩和攀爬陡坡等环节,奇瑞舒享家的底盘功底显露无疑,相较于有些奶爸车为了尽可能的舒适而将底盘整的很散,奇瑞舒享家属于软中带韧,尤其是在蛇形绕桩和攀爬陡坡时,这种感觉会更明显。这一点强烈建议大家亲自去体验一下,相信你会和笔者一样有类似的感觉。

同车的教练告诉笔者,奇瑞舒享家之所以会有这样的表现,除了得益于奇瑞的造车功底外,该车基于全新铝基平台打造也是一大因素,在减重一定程度的情况下对操控有了更好的表现。当然,在一定程度上也提升了该车的续航成绩。据悉,CLTC工况下,奇瑞舒享家的纯电续航为412km和512km,但由于我们这次为场地试驾,很遗憾不能测试其续航精准度,后续有机会的话给大家亲自测试一番。

【结语】综合上述内容来看,奇瑞舒享家确实在舒适和享受这两个维度上下了很大的功夫,同时很难得的是,其还在底盘和操控上进一步夯实了舒适。也正是基于这样的产品力,才让笔者发出了感叹,试驾完奇瑞舒享家,才发现有些“奶爸车”是在漫天要价,或许大家体验完也会和笔者有相同的感受。

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