一看见降幅超4万，很多人脑海中就浮现了以凯迪拉克为首的品牌，终端常年保持大幅优惠，别说4万，动辄十万八万都有可能。不过金九银十来了，为了促进销量，很多车企品牌给的力度也是很高。今天我们看点不一样的，这6款车降幅都在4万以上，看看哪款适合你。
雪佛兰科鲁泽 降幅4万+
十万级的车降幅4万上下，第一反应就是英朗，这力度除了英朗也没谁了。不过英朗也不是独一份，美系车难兄难弟不少，这不雪佛兰的科鲁泽就也有4万+的降幅。
定位A级车，售价9.49-12.29万，有8款车型在售，目前从车主实际成交价格来看，终端降幅在4万上下，部分车型比如三缸版本可能降幅还高，具体也要看各地区的政策。但是11.19万起售的自动悦享版有4万降幅问题不大。它搭载了1.5L/113马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据虽然中规中矩没什么亮点，但是好在它是四缸，稳定可靠，不用担心故障率。
轴距2640mm，空间表现一般，外观设计来看只能说是中规中矩，前脸尽力的向年轻化靠拢，车身有美系车的风格，肌肉感明显，整体运动氛围营造还是不错。不过这个钱买它主要还是图它合资车的身份，以及雪佛兰以往积攒的口碑，车主看中的就是一个性价比。
别克威朗 降幅4万
说别克就记得英朗和君威，怕是都忘了还有威朗这款车了吧。看看孩子吧，它连四缸都换回来了。
咱就是说对比一下别克就知道有些品牌卖不好就是应该的，降幅在4万上下去买法系车，只能看看2020款的车型，还不到4万优惠。现代、福特终端也就只有2万左右的降幅，部分车型可能近3万。所以销量不佳真的不意外。再看看别克，产品力不够？没关系降幅来凑，反正怎么也得维持住品牌和车型的热度。这不威朗这车终端都给出4万左右的降幅，并且还换上了四缸，别的先不说，诚意是很到位了。
威朗全系标配1.5T/184马力四缸发动机，配模拟7挡的CVT无级变速箱，账面数据优势明显，比入门版的君威出色。轴距也有2700mm，空间表现在同级别车型里还算可以。外观设计也还算出色，至少优化后的前脸贴合了市场热点，配合立体的车身线条，整车运动感营造还是很出色的，对年轻消费者胃口。
斯柯达柯迪亚克 降幅4万左右
要在大众品牌里找到降幅超4万的车不算容易，但是换个品牌一样有大众品质就不难了。比如可以看看斯柯达的柯迪亚克，终端降幅也在4万左右，性价比还是很高的。
定位中型SUV，售价18.69-24.39万不等。从车主实际成交价格来看，目前终端是有近4万的优惠，算上金融以及补贴等综合优惠来看，降幅超4万不难。这可是有着大众同款纯正德系血统的品牌，EA888发动机以及MQB平台和7挡湿式双离合变速箱，不管是稳定可靠还是账面参数都不落下风，喜欢德系品质的可以冲一波。
外观虽然和大众有明显不同，但是又有那么几分相似。前脸是斯柯达家族式设计语言，侧面车身线条立体，腰线贯穿，增加立体感，没有溜背设计，保证后排头部空间，且增加整车气场。轴距2791mm，5/7座两种布局都能兼顾，用车体验有保证。
英菲尼迪QX50 降幅8万+
虽然它长得报看，且品牌地位和影响力不够出色，但是它的降幅和核心动力总成，真的值得看一看。
英菲尼迪QX50定位中型SUV，售价33.38-46.98万不等，目前是有9款车型在售，终端降幅超8万，部分地区甚至能近10万，性价比还是挺出色的。
之所以推荐这款车，主要是动力总成是个看点，尤其是这台2.0T发动机，有着可变压缩比、双循环和可变气门正时等特有技术的加持，能够在保证动力输出强劲的同时，还带来更有优势的燃油经济性。匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，驾驶感受极为出色。
外观吧日系车设计也就那么回事，好在英菲尼迪有那么一丢丢的美系风格，车身线条比较立体，整车圆润饱满，运动时尚。漆面质感也是比较出众，但是整体视觉效果和主流豪华品牌相比还是有一定的差距，轴距2798mm，表现中规中矩。注重车辆内在和性价比的，可以看看它。
沃尔沃S60 降幅6万
二线豪华B级车领域，非要推荐一个的话，还是看看沃尔沃S60吧。比起凯迪拉克，它显然更低调更沉稳，商务用车也能兼顾。
沃尔沃S60售价29.69-38.49万不等，有10款车型在售，降幅在6万上下，入门版车型优惠后只要23万左右。对比老款来说，降幅是有收窄，但是对比竞品来看，这个钱还是很有性价比的。2.0T发动机，有低中高功率三个版本，最大马力依次为163/197/250Ps，标配48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力总成稳定可靠。
外观设计大气沉稳，北欧极简风，配上沃尔沃家族式设计语言，整体低调沉稳不张扬，但是细节又彰显着属于豪车该有的气场和质感。不像凯迪拉克那么运动风，能适应更多的用车场景。内饰虽然美感不是很强，不过比凯迪拉克出色。最关键的是，安全配置出色，主被动配置搭载全面，远超同级别同价位车型，更好的保护出行。
奥迪A4L
别怕，虽然它门槛高了，但它依旧是你熟悉的奥迪。
虽然A4L起售价都达到了32.18万，但是它终端降幅高。目前从车主实际成交价格来看，降幅位处在6万+，部分地区能突破7万左右，入门版车型还是在24-25万左右的价格，和老款车相比没什么太大的变化，整体性价比表现在同级别车型中还是很出色的。
而且就动力总成来说，A4L入门就是2.0T/190马力，对比宝马3系的涡轮减压和1.5T的奔驰C级来看，更不容易挑出毛病，尤其是和7挡湿式双离合变速箱的组合，账面数据出色，稳定可靠性也不落下风。
轴距也达到了2908mm，空间亮眼，外观设计更是对年轻消费者胃口，前脸更加扁平，更有侵略性和辨识度，配合立体的车身腰线，运动感时尚感浓厚。内饰做工用料虽然和奔驰C级相比略处下风，但是胜在科技感出色，和外观呼应。