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听车场丨可能是最贵的油改电,奔驰EQG还能延续大G神话吗?

欢迎来到听车场,今天来聊电动大G——奔驰EQG。

这次上海车展亮相的EQG,严格意义上并不是量产版本,而是接近量产版本的概念车或者原型车。而EQG的最终量产形态,会在今年晚些时候公布,然后明年年中开始交付,基于燃油G级打造,且可能是史上最贵的油改电。

插电的大G还有味道吗?

首先EQG不像EQ系列其他车的面包造型,它依然是一个复古的方盒子,但风阻堪忧、续航堪忧。

进气格栅变成封闭格栅,格栅里面塞了点蓝色灯泡,格栅一圈加了条白色灯条,。不知道原先硕大的发动机舱,有没有变成前备厢。但是前机盖依然那么暴起,机盖两边的转向灯突起,真不把风阻当回事?

侧边,依旧是高大威猛的车身,依旧是硬核的外露车门铰链和老式机械门把手,依旧是高耸入云的行李架和奔放的外凸轮眉和脚踏,然后加了几条灯带,顺应一下电动风格。

要不是22英寸的低风阻轮圈,我感觉这车根本不把风阻系数放在眼里。

车尾保留了侧开门和大书包,但是大书包的用途从装备胎变为储物箱,储物箱上又是一圈灯带。后备厢容积直线下滑,后备厢地台有半个高,根本没法正常使用……这在量产版本上肯定要优化的,有人说这里塞的是临时的电池,保证这车车展亮相时起码能跑起来。

换句话说,这次的原型车,很可能只是一个临时的壳子。

这次的原型车,外观上十有八九和量产版本没什么区别,顶多在某些地方优化一下风阻。但是,也能看出EQG确实没有做出什么妥协,以前是烧油大户,以后是耗电大户。

内饰,这次上海车展的实车,基本照搬燃油G的内饰,双12英寸双联屏,开机画面变成了“梅赛德斯EQ”。

三把锁的按键依然矗立中央,但是问题来了,EQG和仰望U8一样,是四轮独立电机,还要什么机械差速锁?

这就是这次藏着掖着的地方了,网上有量产车的谍照,三把锁的按键被换成了……谍照上只能看清楚其中一个按键,那就是坦克调头,没错这车也有爱的魔力转圈圈功能,原理不多说了,左右车轮正反转,这个功能在EQG上叫“G Turn”。

EQG有没有差速锁咱真不敢下定论,据说还是有的,因为同是四轮独立电机的仰望U8就有前后两把锁,不过不是传统意义上的机械差速锁,而是把左右半轴锁止在一起的一个装置。因为四轮独立电机,每个轮子分配到的动力只有全车的25%,但是通过左右半轴锁止之后,可以强迫两台电机在单个车轮上同时发力,单只轮子的动力从25%上升到50%。

动力方面,老规矩,藏着掖着。根据外界估计,这车6、700匹还是有的,到不了仰望U8的千匹级别。续航方面,据说会用上目前最新的硅阳极电池,能量密度能比一般电池提升20%-40%,这20%-40%估计全部用来对抗风阻系数了,然后30分钟内可将电量从10%充至80%。小道消息,EQG重量接近3.5吨,远超大V8的G63,堪比6个轮子的G63 6X6。

那EQG有可能会便宜吗?

千万别认为大G下了发动机、少了排量税就会更便宜,这车的卖你多少钱和成本没关系。

作为可能是全奔驰利润率最高的车,大G的加价风气可谓吹遍全世界,尤其是G中之G G63,据说国内4S店到手成本170万,其中有70万是花在排量税上的,然后200多万的指导价加价几十万到300万,几十万是因为现在行情不好,好的时候甚至加到百万以上,落地直奔400万。

哪怕老美那边的4S店也是手起刀落,那边的G63官方指导价换算一下在百万人民币左右,但是他们也加价,行情好加10万美金,不好就加小几万。

所以,EQG这车就不可能便宜,就算是G中之耻、G中小受、2.0T的G350,150万的指导价也能给你加到快200万。

我估计,EQG起码指导价200万左右,和G500差不多,顺手加价30万,落地200大几十万;EQG AMG指导价250万级别,和G63差不多,顺手加价50万,落地300多万。

大G为什么有这么高的溢价?

一句话总结,就是车辆定位高、货量少、想买的人多。

首先,奔驰给大G的定位,就是旗下顶级越野车,所以各种好东西都往这台车上面堆,堪称堆料界的代表作,当然这个是排除G350那种骗钱产品的,只要你买的是G500或者G63 AMG这类车型,你除了能获得一台马力不错甚至爆炸的V8发动机,还能得到在燃油时代里,应该算是天花板级别的越野性能,而正是因为这些原因,使得奔驰有足够的底气去定一个高价。

其次,奔驰似乎是在有意无意的,控制大G的市场供货量,让想买的人不至于那么容易的就能买到车,保证大G的新车稀缺性,同时也去保证自己和经销商的利益,属于站着也把钱挣了。

最后,奔驰G级是一款极其成功的营销产品,或者说奔驰G级已经把自己弄成了网红产品,同时也把这台车变成了一个身份的象征,也许有些人可能会想,有这么多钱我不如买啥啥啥了,也不认为这车能彰显身份,没问题,但是只要有人认可,奔驰G级的溢价就还是下不来。

仰望U8能打破大G神话吗?

有难度,但不是没有希望。

现在的仰望U8,更多是通过技术去吸引人,或者我们换个说法,就是仰望U8属于让你花了钱,能买到对应的东西;而燃油版的奔驰G级,走的是奢侈品路线,卖的是感觉和所谓的身份,产品只是附带给你的,这是燃油版奔驰G级这么多年积攒下来的优势,也是它赖以生存的法宝。

但是,到了奔驰EQG这里,仰望U8还是有戏的,毕竟在新能源领域里面,还有多少人会去认可奔驰G级的名号,我觉得是要打个问号的。

现在的新能源车,或者说整个新能源市场,是在洗牌的同时,打破过去传统品牌的垄断,奔驰的燃油车造的好、名气大,然后有足够的溢价,没问题,可到了新能源这边,奔驰以往所拥有的优势,现在还真不一定好使,更何况这EQG还是一台油改电,价格说不定还是继续顶破天。

作者丨传垚、兔子

编辑丨传垚

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