今年，关于中国的国产车的消息，跟5年前已是截然不同，国产汽车的出海风评，出现了180度的大转弯。尤其是新能源车型的蜂拥出海，极大提振了中国国产汽车的声望。
先说几组数据。
今年前三季度，我国汽车企业出口量达到211.7万辆，同比增长55.5%。
今年1~9月份我国新能源汽车出口量接近39万辆，同比增长超过100%。
今年在欧洲和澳大利亚发售的自主品牌车型，碰撞测试均为五星级。
当然更重要的是，国产车正式进入了世界汽车制造强国日本和德国的市场，并且已经收获了实实在在的订单，而不再是过去做宣传噱头，难怪特斯拉CEO马斯克都毫不吝啬地称赞中国新能源汽车产业已经迈入了全球一流水平。
过去出口市场是以欠发达国家和地区的中国车企，又是如何在短短的两三年扭转局面的呢？
以比亚迪为例，最近比亚迪公布的数据显示，今年7月份比亚迪现在海外销售的新能源乘用车为4026辆，8月份则是5092辆，9月份上升到7736辆，而且大部分比亚迪新能源乘用车的买家是来自发达国家和地区，包括欧盟、澳大利亚、新西兰和新加坡。
7736辆，这还仅仅只是交付量，实际上在海外未交付的订单量也已经达到了10万台，比亚迪的新能源汽车在国外的售价还不低。以元plus为例，在澳大利亚售价约21万元，在欧洲的预售价高达27万元左右，几乎是国内零售起步价的两倍。
要知道2021年之前，比亚迪的乘用车出口市场是拉丁美洲，出口的汽车基本上是燃油车，售价也相对低廉，因此在国际市场上，很长一段时间里比亚迪是低价低端车型的品牌形象。如今不到两年时间里，比亚迪的品牌形象和价格策略出现了180度的大转弯。
实际上，比亚迪新能源车型在出海方面获得成功，实际上跟恰当的市场渗透策略密不可分。
过去，比亚迪的汽车业务主要依赖燃油车作为支撑。但是，2021年初，比亚迪DM-I系列的推出，成了一个重要的分水岭。秦和宋的DM-I油电混动车型一经推出，立即成为了现象级产品，优化了比亚迪的乘用车产品结构，完成了整个业务线向新能源平滑过渡，更成为了消费者从燃油车通向纯电的中转最优选。
掌握这一先发优势后，比亚迪拥有了更为充足的现金流，在纯电车型的研发投入、供应链的匹配优化和软硬件服务打造等方面获得了十足的支撑力，更重要的是，比亚迪的出口业务也增强了话语权，整个出口策略开始了根本性变革。
首先我们观察到的是，比亚迪在纯电车型市场的出海业务方面，一开始只以唐EV进入人口仅540万人口的挪威市场，售价超过49万人民币，市场动作相对较为保守，意图也较为明显，是用单个高端车型在欧盟的单个高收入国家进行试水，测试欧盟市场对比亚迪品牌、产品和定价的接受程度，从而便于调整市场策略。最终全年销量超过1000台，销量超出意料。
真正开拓海外市场的杀手锏，是在第2年的2月份，基于e平台3.0的比亚迪元 plus发布上市。这款产品在中国本土市场的售价也只是13万到15万之间，但是其设计语言出自艾格之手，具有时尚新潮的龙颜美学特点，似乎就是为全球市场而生。
也就在同时，比亚迪与澳大利亚代理商达成协议，元 plus将引进澳洲市场，进入澳大利亚和新西兰销售。再加上比亚迪跟新加坡代理商以及哥斯达黎加的Cori Motors早有签约，因此今年这三个国家完成了元plus的第一波海外交付。
值得注意的是这三个国家均是人均GDP12000美元以上，属于高收入国家，深受欧美文化影响，通用语言为英语和西班牙语，合计人口超过3300万人。更重要的是，元plus在当地的销售价格高于20万元人民币以上，但仍然是这三个国家最具有性价比的纯电动汽车之一。
这一市场渗透策略从目前来看，相当成功。尤其是澳大利亚和新加坡的市场门槛较高，在销的汽车均价也高，但是消费者态度和观点在全球都具有影响力，元PLUS进入这两个市场，既能够提升价格品阶，还能够保持高性价比，更能够制造话题性并实现全球性口碑传播，可谓是一举四得，为接下来比亚迪乘用车展开全球化营销战略，提供了预热支持，也建立了规模化的口碑基础。
期间的7月份和8月份，比亚迪相继荷兰、日本、德国和瑞典的经销商签署代理协议，所产生的广告效应等于向全球宣告：比亚迪可以与德国和日本汽车比肩。
在接下来的8、9和10月份，比亚迪陆续签约了泰国、柬埔寨、菲律宾、约旦、马来西亚、老挝、印度、蒙古等经销商，而且越来越多国家的汽车代理商主动与比亚迪接洽，商谈代理或投资建厂合作，比亚迪也顺势掌握了全球化营销网络的主导权和议价权。
本月月初，德国汽车租赁公司SIXT又跟比亚迪签约，要在未来6年内购买比亚迪10万辆电动车，投放德国汽车租赁市场，这一消息在欧洲很快产生了热议，比亚迪在整个欧洲获得了空前的关注，与此同时比亚迪在欧盟的碰撞试验获得了5星成绩，一些犹豫不决的海外消费者对比亚迪的品质更是吃了一颗定心丸。
眼看万事俱备，10月17日比亚迪在巴黎车展正式公布了三款车型在欧洲预售，元plus预售价27万元，唐和汉EV这是在51万元以上，这一定价显示出比亚迪品牌国际化和高端化的自信。
现如今，多个国家已开始预定比亚迪汉、唐、元车型，虽然消费者仍未获得交付，但是已经产生了极高的讨论热度，尤其是在海外视频网站上，比亚迪的新能源乘用车呈现出高播放、高讨论度和高赞美度的特点，元PLUS的欧洲NCAP碰撞测试视频发布短短12日，在YouTube就实现了7.2万播放，当同期发布的11款测试车型中名列第一。
当然这点成绩仍然是万里长征的第1步，比亚迪正在同全球大型石油公司建立基础服务合作，今年3月份比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，要共同建设新能源汽车基础服务，今年10月份正式共同宣布要在欧洲境内提供30万个壳牌充电桩使用权，充电基础服务将推行至全球多个国家和市场。
