文 / 九才
出品 / 节点财经
近日，历经5年的风风雨雨之后，恒大汽车（00708.HK）的首款车型恒驰5终于正式开启预售，预售价为17.9万元。
在当前新能源汽车流行“XXX万以内最好的新能源汽车”的造句潮流下，恒驰5被恒大新能源汽车集团总裁刘永灼称为“将是有史以来30万内最好的纯电SUV”。
公开信息显示，恒驰5定位于紧凑型SUV，对标奥迪Q3、宝马X1等入门级豪车。动力方面，恒驰5采用了宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。
其实，去年4月，恒大汽车在上海车展一口气发布了9款车型，覆盖全系列车型。此后，恒驰5就向工信部提交了产品申报，官方原计划今年5月左右开启新车预售。
今年3月，恒驰5拿到工信部生产和销售环节“通关批文”，并召开恒驰5量产动员大会。当时，许家印在会上表示，“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”
但是，根据官方表态，由于受到疫情影响，恒驰5的量产时间将推迟至9月20日。
由于众所周知的原因，恒驰5的销售要过的第一关，便是消费者的信任危机。为了打消订车用户的顾虑，恒大汽车提出了业内绝无仅有的“公证”购车模式，即预售订金、大定订金及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管
同时交车时才支付全款，且提车15天内可退车，并从公证处专户退回车款。若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。
在发布会上，刘永灼强调，这是为了保证消费者的资金安全。“提车后15日内可退车并退款，这是业内绝无仅有的，彻底消除大家的后顾之忧。”
据媒体报道，有传闻称，恒驰5的首批订单很大可能将来自供应商体系，作为抵偿或者支付相应款项的一个方案，甚至也有可能是来自恒大体系内部员工，由其抵扣薪酬或者抵偿因恒大财富暴雷而无法实现兑付的理财产品。
对此，恒大汽车第一时间予以否认。但是，“公证”购车模式能在多大程度上打消消费者的顾虑，目前仍是未知数。
目前，恒大汽车仍处于停牌阶段，其股价定格在3.2港元/股，总市值347亿港元。你看好恒驰5未来的表现吗？许家印能否凭借汽车东山再起？欢迎留言评论。
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