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今年的比亚迪，势不可挡！
撰文：伍景涛
01
欧盟继续推进禁产燃油车计划
当地时间10月27日，欧盟主要机构达成了一项协议。欧盟汽车制造商，将从2035年起禁止生产使用内燃机的车型。
早在今年6月，欧洲议会就通过了一项在2035年禁售燃油车的决定。而本次则是欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成协议，表示该计划正式进入到具体实施阶段。
按照计划， 欧盟成员国必须在2035年禁止生产新的燃油车，并将该计划纳入到本国法律之中。 而在此之前已经销售的燃油车，依然可以继续行驶。
值得我们关注的是，在此前的报道中部分国家曾提出了一项，关于PHEV车型的5年豁免计划，即在2035年这个时间节点，给插电式混动车型留出5年过渡期，在过渡期内可继续销售，但这项提议最终被否决。
协议要求，到2030年，乘用车碳排放相较2021年要下降55%。 到2035年之前实现净零排放， 这和此前部分欧洲国家和车企所谓的禁售燃油车有所区别，之前只是禁售纯燃油车，而该协议是要禁止生产所有非0排放的车型。
这意味着不论是HEV还是PHEV，只要有内燃机的车型都将不能满足这一条件， 只有使用纯电或不含碳的，如氢、氨等作为燃料的车型，才可以在2035年继续生产。
该消息一出迅速引起了欧洲，乃至全球媒体的关注。根据数据显示， 汽车行业在欧洲经济中的地位相当重要，汽车产业约占欧盟GDP的7%。 与此同时，欧洲四分之一的温室气体排放来自于交通运输。
02
奔驰再度召回EQ系列车型
10月28日，根据国家质检总局缺陷产品管理中心消息， 北京奔驰汽车有限公司扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。
自2022年12月15日起，扩大召回生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC电动汽车，共计3345辆。自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。
召回原因：由于电动驱动模块制造偏差，部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。 如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。
另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。
根据奔驰给出的解决方案， 将免费为涉及的车型更换改进后的电动驱动模块总成。
据了解，本次召回是 2022 年 2 月 18 日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》的扩大召回。
按照通告，本次扩大召回的车型将分批进行召回，EQC车型将在2022年12月15日起开始召回，而EQA和EQB则在2023年2月1日才开始召回。
03
阿维塔11将入驻华为门店
近日，据媒体报道， 阿维塔11将于年底进驻北京、深圳两地的华为旗舰店。
阿维塔进驻华为门店的消息传闻已久，早在8月份成都车展期间阿维塔科技董事长谭本宏就表示：“我们跟华为在洽谈渠道合作方式，合作方式不是代卖的方式。”
谭本宏认为：“ 阿维塔并不是造车拿给华为卖，而是借华为的场， 在阿维塔能渠道数量规模还没有完全达到的时候，来帮助阿维塔一把。当下的模式就是，人和货是我们的，系统是我们的，场地是华为的。 ”
目前，阿维塔全国直营门店数量已突破60家，涵盖北上广深等一线城市在内的20余个城市。同时完成了超70家汽车经销商、150余家合作门店的授权，到年底，渠道触点将突破200家。
阿维塔科技为长安、华为、宁德时代三方合作诞生的公司，旗下首款车型——中大型SUV阿维塔11，已经于8月8日正式上市，指导价为34.99万元-40.99万元。
10月22日，阿维塔11正式锁单，首批量产车预计将于12月陆续开始交付，年内将开放49个首批交付城市。
04
前三季度新能源汽车登记量突破370万
近日，公安部日前发布统计数据， 今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车371.3万辆，同比增长高达98.48%， 占汽车新注册登记量的21.34%。
央视财经《正点财经》报道，据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆（今年前三季度新注册登记371.3万辆）， 纯电动汽车保有量926万辆，占新能源汽车总量的80.56%。
今年第三季度，新注册登记新能源汽车达149.5万辆，月均新注册登记量49.8万辆，相较于上半年的月均37万辆，下半年增长率达到了34.6%。
而最新出炉的9月份新能源乘用车销量渗透率， 新能源乘用车单月渗透率已经超过3成，达到31.8%。结合登记数量，可以看出 国内新能源市场正处一个相对稳定的高速增长期。
05
比亚迪发布第三季度财报
10月28日，比亚迪发布今年第三季度财报，第三季度比亚迪营业收入为1170.8亿元，同比增长115.6%， 净利润57.16亿元，同比增长350.3%，日均净利润为6,281万。
前三季度，比亚迪实现净利润93.11亿元，同比增长281.1%。
比亚迪业绩的增长，主要是汽车板块拉动。上市公司的各项业务中，整车和动力电池等汽车相关业务营收占比最大， 今年前三季度，比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。 9月销量更是突破20万辆，达到了20.12万辆，登顶乘用车销量榜榜首。
不仅在国内市场傲视群雄，比亚迪在今年，尤其是从下半年开始全面进军国际乘用车市场，先是宣布进入日本、澳大利亚、新西兰等亚太地区主要国家。
其后宣布进入泰国、柬埔寨、尼泊尔、老挝、马来西亚、新加坡等东盟国家。10月份，比亚迪继续自己的海外征程，宣布进入印度和蒙古的乘用车市场。
除了全面进军海外乘用车市场以外，比亚迪近期还计划在泰国和印度建设新的乘用车工厂。目前泰国工厂的计划进展较为顺利，已经正式签署土地认购、建厂等相关协议。
而在10月中旬举办的巴黎车展上，比亚迪也高调亮相，展出了汉EV、唐EV、元 PLUS（ATTO 3）三款即将进军欧洲纯电车型。
在10月的Euro NCAP安全测试中，比亚迪元 PLUS（ATTO 3）就获得了五星评价， 为后续在欧洲的销售打下了良好的基础。
而在巴黎车展后，元 PLUS（ATTO 3）将在包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等欧洲多个国家开启交付。
今日话题
2035年禁产燃油车，欧盟真能做到吗？
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