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近日，威马控股有限公司（下称“威马汽车”）因公司连年亏损，创始人沈晖年薪高达12亿元的消息备受行业关注。
招股书数据显示，威马汽车2019年-2021年均处于亏损状态，且亏损额持续扩大，三年合计亏损额达到174.35亿元。同时，公司披露沈晖2021年的“年薪”却高达12.6亿元，同年威马汽车营业收入仅47.43亿元。按此计算，沈晖一人的薪资就占据了威马汽车当年收入的近三成。
招股书披露，2019年-2021年，威马汽车亏损数额分别为41.45亿元、50.84亿元以及82.06亿元，三年合计亏损达到174.35亿元。2021年，威马汽车亏损的82.06亿元中就包括了17.32亿股权激励。
2019年-2021年威马汽车的营业收入分别为17.62亿元、26.72亿元以及47.43亿元，三年合计营收约为91.77亿元。三年亏损总额接近营业收入的两倍。
关于引发行业热议的12.6亿元受限制股份和购股权开支，威马汽车在招股书中解释称，这部分开支预计不会产生未来现金付款，是非现金性质的。
于科技公司、新能源车企等公司而言，前期烧钱亏损较为常见，特斯拉也是到了近2年才扭亏为盈，目前已上市的多家造车新势力仍处于亏损状态。
数据显示，自2018年9月推出首款车型至2021年12月31日，威马汽车已累计出售83495辆电动汽车。威马汽车2021年全年累计交付44152辆电动汽车，同比实现翻倍增长。过去4年间，威马汽车销量的年复合平均增长率超100%。2021年其汽车单车毛利率为-5.1%，优于其他造车新势力交表前的数据。
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