最近，如果你去梅林山或者银湖山徒步或者游玩，会发现原本隔路相望的两座山有了连接的通道。
再细心点观察，你还发现通道有个小小的提示牌，常见的蓝底白字样式，内容却不太寻常。
上边画了一只兔子，一条小蛇，写着9个字：
动物通道，行人请绕行。
意思很直白了，这是一条VIP专属通道，但野兔、蛇这些野生动物才是VIP，“高贵的人类”不是。
有人说， 小小牌子，寥寥数字，彰显的却是一座城市大大的格局和气度 ，不愧是大深圳。
确实，相比起满大街“我在深圳很想你”的俗气路牌，这块牌牌可高级多了。
套用小某书上一个热门的句式：不宣传这个，深圳你糊涂啊！
01
“路归原主”
一块牌子一座桥
梅林山郊野公园
银湖山郊野公园
梅林山与银湖山，深圳中部的两片“绿肺”，同时也是两个为深圳人所熟知的郊野公园。
上能休闲徒步登高揽胜，下有地铁直达，风景优美还交通便利，是不少深圳人的心头好。
美中不足的是，一条横亘两山之间、川流不息的公路，成了“人为天堑”，致使两大山体被隔断整整28年，无法互通。
不过前阵子，随着两座山之间的生态廊桥 —— 鲲鹏径一号桥的顺利贯通，“天堑”终于变通途。
欢呼雀跃的，有深圳的徒步爱好者们。
“以后徒步，终于不用走梅观大道底下的涵洞才能通过两座山了！”
也有在两座山上栖息的野生动物们。
开篇提及的提示牌和动物通道正是在这座横跨梅观路的生态廊桥上。
格局打开之处，不止体现在“行人请绕行”的霸气提示，也体现在了这座桥的设计上。
这是国内首座兼顾人行步道和独立生态廊道的廊桥。
但高空俯瞰可以发现，供人行走的路面仅占桥面的十分之一，桥面大部分以绿化覆盖，即动物通道。
所以与其说是为了连通两个公园方便市民徒步行走，倒不如说是为了修复生态断点，方便动物迁徙通行，顺便给人留了条道。
动物通道上的一草一木一花一石也都有考究。
根据鲲鹏径一号桥设计师、综交市政院总工程师刘晓华介绍，“桥上铺了一些石头，是考虑豹猫喜欢躲在石头下面；特别选择了花香类、浆果类的植物，都是小动物喜爱的‘口粮’；桥上还做了一些砌石的通道，方便鸟类滑行。”
此外，建桥前，还对银湖山、梅林山两山的生态基底做了充分调查，考虑到两山之间动物觅食、迁徙的习性，选择了80多种乡土植物种植在桥上。
不仅贴心，简直是操碎了心。人类流行citywalk，从此，附近动物们也能畅享mountainwalk！
有人说，这是深圳专门在为动物建桥修路。这么说确实没什么毛病，但仔细一想，这不正是城市发展遗留下的生态欠账么？无非只是路归原主罢了。
事实上，这在深圳也早有先例。
2020年4月，一条跨度60米、宽50米的上跨式通道在连接大鹏南澳的坪西路上飞跨。这就是排牙山-七娘山节点生态廊道，也是深圳乃至广东首条野生动物生态保护廊道。
2年后，也是在大鹏，环坝路生态廊道建成，再次串联起大鹏半岛“七娘山”与“排牙山”两座最大山脉。
在生态廊道建设方面，深圳称得上是为全国开先河，不得不赞一句：
遥遥领先，遥遥领先。
关于鲲鹏径一号桥还有一个有意思的小插曲。
先来看两张图，是不是相似度极高？只是比较明显，前者是一张经过了后期处理绘制的，后者则是我们前几天实地拍摄的。
但如果告诉你，这张绘制图是6年前，出自3个初中生之手，你会相信吗？
6年前，三位初中生绘制的梅观高速动物桥俯视效果图
鲲鹏迳一号桥实景实拍图
无巧不成书，事情就是如此神奇。
6年前，就读于深圳明德实验学校的张楚楚、李欣蔚、胡凯文三位初中学生，在学校老师的带领下，进行了一个名为《关于在深圳建设生物通道的设想》的课题研究，他们初步筛选了十多个深圳适合建设生物桥的位置，最终选定了在梅观高速-梅观立交至皇岗彩田立交路段，也就是现在鲲鹏径一号桥所在的地方。
选定地点后，他们进行了详细的实地调研，最终把这条生物通道命名为“梅观高速动物桥”，并绘制出了上述和今日实景如出一辙的设计图。
6年后，三位深圳初中生的“异想天开”，成了真。巧合背后，是一座城市宝贵的生态共识，更是素质教育发展的生动写照。
凭借丰富的生态资源，加之受香港影响，深圳自然教育起步很早，是中国内地最早由政府推动自然教育的城市，也是内地自然教育的起源地。
都说环保从娃娃抓起，深圳一直都是先行者。
人和城市相互成就，于是人们有了共识，城市有了格局。
02
“五园连通”
一口气游市中心五大公园
鲲鹏径一号桥的完工，梅林山与银湖山的相连，不仅意味着两座郊野公园重新“牵手”，还标志着深圳重点项目的初步达成 —— “五园连通”。
众所周知，深圳的公园很多，但多数是以“孤岛”的状态存在。
许多公园之间隔着数条马路，或是相距很远，互不关联。
“五园连通”就是通过廊桥、天桥等方式，将梅林山、银湖山、笔架山、中心公园、中心公园连接，打破“孤岛状态”。
梅林山郊野公园
银湖山郊野公园
笔架山郊野公园
中心公园
莲花山公园
在深业上城的廊桥未开通前，从莲花山公园走到笔架山公园，就得经过彩田路、笋岗西路、皇岗路，步行上半小时才能到。
绕远路不说，还得体验车水马龙，多少有点体验不佳。
如今在深业上城两侧廊桥的连接下，从莲花山公园走到笔架山公园最快只需要10分钟。
连接银湖山与笔架山的北环珍珠岭天桥、中心公园与笔架山之间的笔架山天桥亦是如此。
对于深圳人来说，将市中心的5座大型公园连接，不仅能在公园间“串门”更方便，同时还有体验更好的户外徒步路线。
1月6日，在深圳的官方组织下，大家以梅林文体中心为起点，莲花山公园风筝广场为终点。
虽说全程17公里的路程较长，但是胜在不用穿过机动车道，景色丰富。
通过郊野径、绿道一路走到城市商圈，真正感受了从山林到城市的美好。
当然，五园连通徒步的路线不只有1条
下面还有官方推荐
03
“山海连城”
一个宏愿一个诺言
梅林山郊野公园
回到刚开始的鲲鹏径一号桥，不知道有没有人和我一样，对这名字产生了好奇。
这是一号桥，那是不是还有二三四号桥？一条径一座小桥，又何以名为“鲲鹏”？
如果说五园连通已经是个大手笔， 那么“鲲鹏”这个名字背后，藏着一个更惊人的计划。
隆重介绍，“鲲鹏径”，一条长达200公里连续不断的深圳远足径。以宝安区凤凰山飞云顶为起点，途经阳台山、塘朗山、梅林山、银湖山，连接深圳水库，及深圳第一峰梧桐山、马峦山，到达终点大鹏新区的七娘山大雁顶，共串联12个自然郊野公园以及多个湖库、历史人文、城市景观点、城市重点发展片区。
凤凰、大鹏，一路从山到海，横跨深圳东西，无论从意向还是霸气程度，都和“鲲鹏”这个命名配极了。
当然，这其中蕴含着深圳在生态和城市建设上的鲲鹏之志。
因为，无论是五园连通还是鲲鹏径，也都只是深圳一个宏大计划——山海连城计划中的一部分。
在深圳的山海连城计划中，规划着“一脊一带二十廊”的生态骨架。
“一脊”是指横贯深圳中部、连绵百里的绿色山脉，构建出“三径三线”的远足径系统，鲲鹏径便是其中一径。
“三线”中的三水线则串联深圳108座大小山头，有着“深圳户外毕业线”的美称，是无数户外爱好者的梦想线。
“一带”是指由东到西、串联海湾、沙滩与湿地的海岸线；“二十廊”则是连接城市与山海的生态廊道，通过它，可以通山、达海、贯城、串趣。
大沙河生态长廊、塘朗山公园和深圳湾公园，想必深圳人都不陌生。
2022年8月，随着茶光-塘朗山的远足径建设完成，深圳首条山海连廊 —— 塘朗山-大沙河-深圳湾全线贯通。
如今可以从塘朗山的极目阁一路走到茶光的登山口，再通过新修建的紫涧园进入大沙河，一路直达深圳湾。
山、河、海的无缝衔接，将塘朗山的野趣、大沙河的惬意与深圳湾的浪漫一路实现。
在海岸线上，深圳也正在计划贯通一条约200公里滨海骑行道，西起茅洲河，东至坝光。
一路连接前海湾、深圳湾、 深圳河，以及东部的大小梅沙、南澳等等，海景风光，尽收眼底。
西乡河
不仅如此，观澜河、西乡河、新桥河等水廊已启动施工，其中龙岗河二期工程全长近16公里的生态廊道，连通着周边的山水与湿地。
宝安区计划着在西乡与新安片区实现“八园连通”，从阳台山到前海湾的山海连廊同样是未来可期。
当妙趣横生的自然生态与车水马龙的繁华都市相结合，通山、达海、连城、串趣成为更加舒适、方便的生活体验，这自然是深圳人喜闻乐见的“公园城市”。
深圳湾公园
从一块小小的提示牌，到一座为动物而修、连接生态断点的廊桥，到一条横跨东西一路山海的远足径……
发现了吗？一个称得上极其宏大的计划，却在一点一点地从蓝图落地成现实。
山海连城，不是口号，是深圳给深圳人，一个关于更美好生活的诺言。
文/Vennphang
图/Vennphang、young
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