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年销量KPI进度条,新能源车企们都完成了多少?

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“几家欢喜几家愁”。

近日,2022年前三季度国内新能源销量数据公布,数据显示, 今年1-9月份,国内新能源乘用车零售销量为387.7万辆,同比增长113.2% ,不仅形成逐月趋势性上升走势,且就今年前三季度的累计销量就已经超过了去年全年的总销量。

在新能源市场持续走热的情况下,国内新能源乘用车市场主流品牌销量KPI完成情况也备受外界关注。如果按年目标销量等级划分, 特斯拉与比亚迪均为百万级别,属于第一梯队 。

截止目前, 比亚迪以超过115万辆的成绩遥遥领先其他车企 ,已经提前完成定下的110至120万辆年销量目标了。且随着第三季度销量的迅速增长,比亚迪在国内新能源车市场的份额已经接近三分之一,按照这样的增长趋势,比亚迪今年总销量达到150万辆基本上也没有什么悬念了,若在供应链良好的情况下,甚至有望冲击200万大关。

而特斯拉在年初定下了150万辆的销量目标,而截止前三季度,特斯拉全球范围内共计交付90.8万辆新车,其中一、二季度交付量分别为31万辆与25.5万辆,第三季度交付量略有上涨,达到了34.3万辆。如果要完成预期150万的销量目标, 特斯拉必须要在第四季度交付超过60万辆新车 ,完成至少 45.7% 的环比增涨,平均单月销量也要达到20万辆,这对于特斯拉而言挑战并不小,再加上如今疫情、物流运输等外界因素还未得到缓解,恐怕特斯拉今年很难实现销量KPI。

国内造车新势力方面,从单月销量榜单来看, 年度销量目标完成率表现最好的为哪吒汽车 ,不仅销量突飞猛进,也多次获得国内造车新势力月销量榜首之位。截止前三季度,哪吒汽车累计销量已经达到11.1万辆,同比增长134%,已完成了年销15万量的74%,这样看来哪吒很大希望能够完成预期销量目标,若完成KPI,也意味着哪吒汽车今年的销量比去年翻了一番。

作为曾经国内造车新势力的第一梯队, 蔚来定下的15万辆年目标相对有些保守 。尽管定下的KPI不高,但蔚来前三季度仅卖出了8.24万辆,目标完成率仅55%,想要在最后一季度实现45%的年销量基本不太现实。

理想汽车截止今年前三季度,也仅完成 20 万辆年目标的44%。 而理想官方表示,未达销量KPI的主要原因是受供应链限制影响,包括此前理想汽车下调第三季度交付量预期,从2.7万-2.9 万辆下调至2.55万辆,而供应不足的问题还未得到缓解,理想新车L9又频频出现质量问题,再加上理想ONE换代带来的影响,导致近几个月理想销量直线下滑,按照这样的趋势,理想汽车想要实现20万辆年销目标难度比蔚来更大,恐怕要等到理想L8接棒理想ONE后,才能助力理想汽车在销量上回暖。

除了蔚来、理想,小鹏和问界也基本与达成目标无缘。 小鹏和问界的销量目标都定在了25万,而小鹏前三季度交付量不到10万辆,仅完成年销量的39%,即使第四季度累计交付量能超过10万,仍旧与25万辆的年度目标也有较大差距;问界更惨,前三季度销量则只有4.57万辆,仅达成了30万辆年度目标的15%。不过相比之下,作为国内新势力的“新成员”,初出茅庐的问界无法达到年销量也情有可原。

另外其它新能源汽车品牌, 极氪、极狐与岚图等品牌的年销量预期均在10万辆以下 ,其中极氪ZEEKR 完成7万辆年目标的56%;极狐汽车完成4万辆年目标的25%;岚图汽车完成3.1万辆年目标的44%,三家车企销量KPI完成率均在60%以下,无法达年销量目标也基本成既定的事实了。

写在最后

总体来看,除了比亚迪已经率先完成年销量KPI,甚至有望向更高年销量目标冲击;而今年销量暴增的哪吒实现年销目标可能性也较大,其他剩余的国内新势力品牌恐无法实现销量目标;特斯拉虽然在市场上的销量表现一直不错,但今年想要实现百万的年销量目标,可能性也不大。

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