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保时捷也推混动 Cayenne S E-Hybrid系列正式上市

虽然身为超豪华品牌,但保时捷在电动化方面还是非常积极的,早前推出的Taycan纯电动跑车就是最好的例子。而在旗下核心的热销主力车型上,保时捷也积极推进电动化,混动版卡宴就是其中之一。

9 月27日,保时捷Cayenne S E-Hybrid 正式上市,从其命名可以看到,这是一辆插电式混动车型。新车搭载一台输出功率为130kW的电动机和一台经过专门优化的260kW 3.0TV6涡轮增压发动机,两者搭配最高可以输出382kW的系统功率,最大扭矩更是达到惊人的750Nm,和保时捷经典的4.8T V8不相上下。

在全力输出的情况下,保时捷Cayenne S E-Hybrid 可在4.7秒内从静止加速到100公里/小时,最高极速可达263公里/小时。

和追求燃油经济性的日系混动不同,德系混动的首要目标是性能,但这台保时捷Cayenne S E-Hybrid 在燃油经济性方面也有不错的表现。得益于出色的能量管理策略,新车的综合油耗只有4.5升/百公里,纯电续航里程更是达到90公里,基本覆盖上下班日常通勤距离,并且支持快充,充电时间也更短。

保时捷Cayenne S E-Hybrid 将根据不同消费群体,提供SUV和Coupe两种车型,售价分别为119.8万元起和127.8万元起,并将在2024年4月开启正式交付。据悉,保时捷Cayenne S E-Hybrid的定位将介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之间。属于Cayenne混动家族的一个重要补充。

对海外消费者来说,保时捷的这一系列创新非常有诚意,但在看惯了各种新能源产品的中国消费者眼里,这款车的吸引力并不大。首先,身为混动SUV,它的加速表现并不算顶尖,一众新能源SUV都能实现比它更快的加速成绩。其次,高昂的售价几乎是国内电动汽车的三倍以上,性价比极低。

或许保时捷目前最吸引人的,也就剩下车标以及经典传奇了。

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