影响行车安全的因素有很多，除了驾驶员自身的驾驶水平之外，车身架构、主被动安全配置以及辅助驾驶等软件配置都会影响行车安全。如今汽车安全已经成为了重中之重，老百姓买车也非常关注车辆的安全性能，那些“皮薄馅大”的车型往往就被排除了。
前几天网上流传出了一张全新红旗H5挑战三车连碰工况测试的结果，挑战结果显示，红旗H5的测试结果为“优秀”。这个结果也表明，全新一代红旗H5通过了中汽中心顶级安全碰撞测试的考验。
大家对红旗H5这款车应该非常熟悉了，这是红旗转战民用车领域以来推出的首款中型轿车，红旗H5具备红旗家族化的外观设计。换代升级后新车换用了家族全新的设计风格，高山流水直瀑式进气格栅提升了整体的精致度。车头上的红色车标被保留了下来，垂直到中网内形成了极具辨识度的前脸。
平直的腰线从门把手上方贯穿整个车身，营造出了稳重大气的车身。不过全新红旗H5的车顶线条没有很流畅，看着不是特别运动，但这样的设计可以为第2排流出更加充裕的头部空间，乘坐体验上会有更好的效果。
尾部变化最大的就是尾灯，贯穿是LED尾灯的两侧进行了重新设计，看着更加立体。在银色镀铬饰条的点缀一下，打破了过去老气稳重的风格，变得更加年轻灵巧了。
相比经典款红旗H5，全新红旗H5的内饰布局，显得更豪华大气。竖向布局的12.6英寸触控液晶屏，为整车带来了不错的科技感。中控屏的清晰度很高，倒车时影像很清晰。正圆形的方向盘上面布局丰富的按键，实用性很高。
作为国产高端品牌，全新红旗H5也代表了红旗汽车的品质和定位。新车在颜值上展现出的实力绝对是国产汽车中非常具有代表性的，然而这款明明可以靠“颜值”吃饭的车型，却偏偏要用实力证明自己。红旗H5能够在碰撞测试中获得如此优秀的成绩，这一切都离不开固若金汤的安全架构和丰富的主被动安全配置。
全新红旗H5采用了最新的9H4M高强度车身架构，在驾驶舱和车身侧面用高强度钢材构建出了4个M型的结构，使车辆在遭受冲击时能够具有更大的缓冲能力，减少车内乘员受到的伤害。同时红旗H5全系配备9个安全气囊，车辆遭受碰撞时，安全气囊可以及时打开，再加上双级预紧安全带的保护，为车内驾乘人员构建出了宝贵的生存空间。
就连车内的座椅也经过了精心的设计，头枕和腰部靠背可以为躯干和颈部提供合适的支撑，有效降低车辆碰撞时因贴合不到位，对颈部和腰部造成的伤害。新车还增设了道路救援呼叫、临撞预警等功能，发生意外后也能帮助我们及时呼救，为挽救生命安全争分夺秒。
不仅如此，车上的主动安全配置也可以有效预防可能会发生的风险。在硬件层面上，全新红旗H5在车头和车尾上都配置了摄像头，还有2颗毫米波雷达，8颗超声波雷达以及13颗传感器，再加上全自动泊车系统和SACC巡航系统，让全新红旗H5可以覆盖到更多层面的驾驶环境，有效预防可能会发生的意外。
全新红旗H5不仅考虑到了消费者对行车安全的需求，也考虑到了消费者对动力性能方面的要求，所以推出了三种动力。169马力的1.5T发动机共有两款车型，售价在15.98万到16.98万，这两款车型有效将红旗15的门槛拉低到了15万级别。
2.0T版本的车型售价涵盖17.98万到21.58万，最大马力224马力。虽然价格贵了一些，但是车辆的主被动安全配置更丰富。比1.5T车型多花1万块钱就能拥有车道保持辅助、车道偏离预警、开门预警、前后方防碰撞预警等功能，难道不香吗？新车还提供了油电混动系统，这套动力总成为整车带来了5.1升的低油耗。
明明是一款可以靠颜值吃饭的车型，但红旗H5却没有把颜值当成自己的主要竞争优势，而是在主被动安全配置以及车身架构方面下足了功夫，使其在遭受前后碰撞时，也能为车内乘客提供更安全的保护。红旗获得顶级安全碰撞测试的好成绩，靠的也不是红旗汽车的资历，而是真材实料。这么看来，红旗汽车确实能够扛起国产高端豪车的大旗了。
