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实地探访FF总部 认识不一样的贾跃亭

《车市纵览》是车市物语旗下自媒体,始终关注海内外所有汽车企业。

2023年9月中旬,南加州的阳光终于不再那么刺眼,Faraday Future(中文名:法拉第未来,简称“FF”)创始人贾跃亭一早就抵达FF总部进入到工作模式。这几天贾跃亭格外繁忙,按照日程,他将为9月19日FF洛杉矶总部举办的“919开发者AI共创节”敲定活动流程和细节。同一天,还将举行第三位车主(好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman)的交付活动。

前往洛杉矶之前,我们便积极邀约与贾老板的采访,希望他能聊聊FF经历9年磨一剑,实现交付背后的故事。但未能如愿,“贾总还在会上,如果见面可能还需要继续等。”陪同我们的FF中国员工抱歉地解释道。《车市纵览》是车市物语旗下自媒体,始终关注海内外所有汽车企业。

2023年9月中旬,南加州的阳光终于不再那么刺眼,Faraday Future(中文名:法拉第未来,简称“FF”)创始人贾跃亭一早就抵达FF总部进入到工作模式。这几天贾跃亭格外繁忙,按照日程,他将为9月19日FF洛杉矶总部举办的“919开发者AI共创节”敲定活动流程和细节。同一天,还将举行第三位车主(好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman)的交付活动。

前往洛杉矶之前,我们便积极邀约与贾老板的采访,希望他能聊聊FF经历9年磨一剑,实现交付背后的故事。但未能如愿,“贾总还在会上,如果见面可能还需要继续等。”陪同我们的FF中国员工抱歉地解释道。

由于我们接下来还有其他行程安排,便不得不痛失这一次与贾老板面对面交流的机会。既然抓不到“正主”,我们便和他身边工作伙伴来了一场非正式的交流,这里的交谈或许带着一些主观色彩,但也让我们认识到除文字之外,“活着”的贾跃亭究竟是怎么样的一个人。

● “为什么一直跟着贾跃亭干?”

我们的非正式话题从“为什么一直跟着贾跃亭干?”开始。接待我们的中国员工一个在FF洛杉矶总部工作了五年多,另一位则将近九年的时间,是从乐视便追随贾老板的元老级人物。

要知道,当下互联网公司员工的平均工作年限大概是在4年左右,再加上前几年FF无论是经营状况还是产品交付情况均不理想,在FF最困难的时期依旧坚守在这里,让我们对背后的原因感到好奇。

『FF洛杉矶总部大门』

『FF洛杉矶总部办公大楼』

“好像一眨眼,时间就过了这么久。不止是我,FF很多工程师(外国人)都是老员工。我也问过他们,理由很简单,他们自FF项目成立之初就在这里,自己养起来的孩子,总想看着它有结果。”其中一位员工说道。

“其实从今年第一辆车交付开始(FF 91 2.0 Futurist Alliance),FF才算真正的好起来了。前两年我们过得很苦,经历很多事情,从绝望到希望,又到绝望和希望,循环往复。现在能说出来的事都不叫苦了。”

大部分的员工在很长一段时间,领着洛杉矶基本工资维持生活,除了“信念”二字也带着“赌”的成分在这里。“无论是贾总还是我们,都知道这(FF 91(参数|询价))是个好产品,也知道它推出市场后能带来怎样的效益。赌一把呗,没准就赢了。”

如果你了解FF就会发现,它是由中国企业家在美创业的新势力车企。这里一部分员工是中国人,一部分是他们眼中的外国人。由于具有部分“中国血统”,因此FF工作风格既有中国式的敏捷执行和下班后的“我再讲两句”,也有美国社会“到点下班”的状态。

“你们一般会按时下班吗?还是加班很严重?”关于这个问题,我们只是私下问了一些中国员工。“一般他们(外国员工)是准点下班的,一些人跟着贾老板的人还是会商讨一些事情。我们毕竟还有设置在中国大陆的办公室么,因此贾老板工作起来是没有时差的。”

『贾跃亭FF洛杉矶总部工位一隅』

综合多位员工了解到的信息,我们大概分析了贾老板的工作状态。洛杉矶时间早上5、6点起来(北京时间:20:00左右)先沟通中国公司的一些工作内容。然后去上班开启洛杉矶一天的工作,下班后(北京时间:8:00左右)接着还能与中国公司进行沟通。

如果用“时间管理大师”形容贾跃亭似乎不太妥当,毕竟这个词已经成为人们眼中的贬义词,但贾老板确实将时间都安排得很满。“贾老板其实是很无趣的人,没有兴趣爱好。之前(在中国)还能偶尔打高尔夫和打篮球,来这边这几年,好像就玩过一、两次吧,说浪费时间就不玩了。哦,对!去过一次游乐园,还是因为孩子来了。”

汽车之家:“那他(贾老板)大部分时间都在做什么?”

内部人士:“做产品、搞钱!”

● 顶着无数骂名,贾跃亭造车图什么?

汽车之家:“贾老板在国内的‘名声’并不好。”

内部人士:“我知道,我也看了国内的一些报道,有时候很气愤,之前还拿小号回怼,现在FF情况好了,其实能证明他们说的并不全对。”

汽车之家:“我们对FF和贾老板的了解,都是从网络上发布的各种信息。甚至来之前,我们都是带有偏见的。”

内部人士:“这很正常,贾老板对一些事情不解释、不发声,他自己在社交平台上发的都是关于产品的内容。这就让我们很被动。”

汽车之家:“那他为什么还要造车?”

内部人士:“贾老板是很有战略眼光的人,之前无论是打造乐视手机还是电视,其实都是按照他的想法和描述做出来的。他虽然没有造过车,但他对产品很敏感,而且他知道,高端消费人群需要什么样的车。”

『FF洛杉矶最大办公室内摆放的乐视电视』

FF的雏形从2012年便开始规划,2013年贾跃亭前来美国进行考察。2014年,贾跃亭成立FF,正式开启造车梦。同年12月,他宣布乐视超级汽车启动“SEE计划”。2017年1月,FF发布首款量产车FF 91,四个月后,乐视资金链危机爆发,贾跃亭在公开辞职的前一天,飞往美国继续造车。

汽车之家:“他不懂车,怎么造车?之前大家总说FF是‘PPT造车’鼻祖。”

『FF ZERO1』

内部人士:“2014年贾老板刚来这边,跟研发团队说车一定要有什么功能以及车该打造成什么样子。比如这款车一定要有很大的空间,0-100km/h加速要在3秒以内。当时我们的产品经理是从特斯拉过来的,他觉得你这个中国人怎么什么都不懂,提出来的需求完全是外行。然后贾老板就去硅谷和他开会,讲为什么要这样设计。”

汽车之家:“2017年CES FF 91亮相的时候,真的很惊艳。后来经历与恒大纠纷、贾老板个人破产等事件,大家都以为FF就要完了。”

『贾跃亭』

内部人士:“当初跟恒大的矛盾,我们都劝他接受友好协商,当时恒大给了他offer,还建议把FF合并到恒大健康(恒大集团旗下的综合性大型健康产业集团)进行香港上市,甚至给他一些的诱人条件,但他还是拒绝了。”

汽车之家:“为什么拒绝?这可是还清债务的好机会。”

『恒大曾与FF短暂联姻』

内部人士:“他觉得FF就像自己孩子一样,他不可能把孩子卖了,而且他坚信FF注定是个伟大的公司,所以他拒绝了恒大健康的提议。后续因为恒大一些操作,甚至还跟恒大打官司。恒大当时几百人的团队打我们三个人组成的团队,而且我们还没预算,就这样挺过来了。”

在这之后,FF不得不因为资金问题,继续推迟FF 91的量产计划。甚至因为国内的债务问题,贾跃亭开始出售土地和出售回租总部大楼。不仅如此,贾跃亭辞去CEO职务,以FF创始人的身份继续为FF寻求资金支持。

『贾跃亭个人公众号上最后一篇文章』

2022年5月21日,美国加州中区破产法院正式确认并通过了FF创始人兼CPUO(首席产品和用户官)贾跃亭的个人破产重组方案。7月2日,贾跃亭的个人公众账号发布《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的文章,带着浓烈的悲壮情感。2021年7月22日,FF通过“借壳”在美国上市获得融资,继续推进车型量产计划。

内部人士:“贾老板是特别大心脏的人,他2018年的时候说上市,我们都不信,怎么可能呢?融资融不到,也没钱,甚至还没产品出来,结果就他自己,很有战略眼光,可以说把这件事看得很透彻。”

『FF上市,外部合伙人完成敲钟仪式』

『美国做空机构J Capital Research发布关于FF公司的沽空报告』

内部人士:“2021年我们去了纽约敲钟,那时候我们以为好日子要来了,黑暗的日子终于要过去了,但这种好日子只维持了三个月,后来就是有沽空报告说我们造不出车。董事会就利用这件事成立了特别委员会发起内部调查,这是美国上市公司一个通常的玩法,但当时我们不知道,人家说内部调查,我们就同意了,觉得身正不怕影子斜。结果调查从2021年10月份到今年初才算结束,调查期间,包括贾老板和我们自己,都是没有任何话语权,甚至标题稿件都要听他们的,任何的决策我们都做不了。公司的市值从超过45亿美元一直掉到4亿美元。”

汽车之家:“你说的这些事情,从来都没有报道过。”

内部人士:“这里面还有更加惊心动魄的事情,董事会的一些人联合外部的律所和会计事务所,打算弄垮我们。贾总开始和董事会的人抗争,我们大概六、七个人跟华尔街的顶级律所抗争,最终把他们赶出去了。所以说2021年到2022年下半年,我们心里的那种难,比原来还难。原来毕竟不是上市公司,掌控权都在我们手里,现在则是别人掌控,你得和他们对抗。”

时间到了2022年9月,FF获得了1亿美元的融资,继续开展FF 91量产交付的工作。2021年3月,陈雪峰加盟FF,出任FF中国区CEO,全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。

关键的时刻终于来临,洛杉矶2023年8月13日,FF完成FF 91 2.0 Futurist Alliance首个塔尖用户交付。

汽车之家:“你给我们讲的故事,真是跌宕起伏!”

内部人士:“命途多舛,这么多年(FF)都是起起伏伏。”

● 试乘FF91工程样车,真的值200万吗?

内部人士:“咱们试试车吧,不能白来一趟。”

汽车之家:“能试驾?”

内部人士:“不能,只能试乘,我们造好的车都交付了,这是工程样车,刚刚还在测试其它功能。”

『FF 91工程样车』

真正见到FF 91实车,会比图片和视频上看上去更大,毕竟这辆车轴距已经达到3200mm。另外,这款车既不像SUV也不像轿车,你可以认为这是一款高科技产品。毕竟,在FF 91打造之初,便是按照未来纯电动车应该有的样子去设计的。

内部人士:“你看这个(FF 91)空间很大,按照现在的话术就是‘建筑面积’能在85%左右。得‘房’率很高。”

作为一名“非专业”的汽车人,贾跃亭一开始就是按照用户思维来定义车辆。因此,他的造车思维便显得十分与众不同,产品规划的第一步是从后排座椅设计着手。可以看到FF 91内部一共有四个座椅,其中后排设计两个座位。“大家都知道我们的零重力座椅,这个确实下了很大的功夫。”当下,诸多新势力品牌开始宣传零重力座椅,而贾老板在九年前就已经考虑到了。

FF 91的科技感不仅仅体现在外观造型上,更多是在细节上展现,如FF 91车门开启的方式是利用手指轻轻滑动车门即可开启,并且车辆是对开门的设计,营造高级感。车辆B柱上同样设有屏幕,可以进行开关车门的操作。内饰设有多个大屏,中控车机系统可以控制多项功能,同时支持三指的快捷操作。四个车门上也增设触控面板,可以进行空调、座椅、音量等功能调节。

『FF 91准交付车辆』

后排同样设有大尺寸屏幕,配合零重力的座椅,看视频更有氛围感。此外,FF 91还支持手机连接车机,通过手机来控制后排屏幕。

动力方面,整车采用的是三电机的结构。排布为前面一台单电机,后面放置两台电机,最大功率是1050马力,同时还拥有142度电。0-100km/h官方公布时间为2.27秒。

实际试乘过程中,可以明显感受到车辆加速时的推背感,快速转动方向盘左右摆动时,仍旧有着相当程度的轻快调性。作为一台纯电动车,FF 91的电池平铺在车辆底部,使得车辆的重心更低,驾驶起来更平稳。

我们乘坐的是一辆工程样车,可能在一些功能展示上并不全面,不过工程师直言,实际交付车辆的驾驶体验将会更好。当然,想要获得实际感受,首先得成为FF塔尖用户。

说到这里,不得不亮出这款车的实际售价。FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为309000美元,折合人民币为225.90万元,全球限量300台。另外,FF 91 2.0 Futurist的价格为24.9万美元,折合人民币达到182.03万元。

关于值不值200万元这个话题,坦诚来讲,如果对比国内一些造车新势力的纯电动产品来看,FF 91的优势似乎并没有那么明显。毕竟当下中国纯电动车已经不断“内卷”升级,每款产品都有多项技能傍身,意图俘获消费者青睐。

如果将时光倒流到7年前,当FF 91展现在我们面前时,相信大家一定会大为震惊。因为这款产品无论是设计理念,还是智能化水平等都能成为当时的引领者。但是随着国内新势力产品的快速发展,作为高端产品的FF 91,智能化水平与国内新势力并无差距,且无论是高通8155芯片还是智驾芯片与国内新势力车型都是采购同一厂家,可能调校略有差异,这不免会降低中国消费者心里的期望值。

但是!如果针对美国消费市场来看,对比我们此次探访Lucid、RIVIAN、Fisker等美国新势力品牌,实地观察和体验他们的产品之后,可以明显感受到FF 91与其他美国新势力电动化产品在智能、加速、空间等方面的差异。由此来看,FF 91或许是一辆更适合美国用户的高端纯电动车。

在贾跃亭眼中,FF 91是一款“可以颠覆法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等传统超豪华品牌”的产品。随着FF 91开始陆续交付,明年它将进军更重要的中国市场,为此FF重新调整了人事任命,FF全球首席执行官陈雪峰9月29日起常驻中国,为FF 91进入中国市场提前做好准备。毕竟,接下来它将受到国内高端玩家更为严苛的检验。

结语:

似乎没有任何一家车企,在新车交付前需要经历9年的坎坷。FF实现从0到1的背后,是无数次的失利和打破,伴随着挫折和苦难,机遇和挑战后逐渐成长起来。

不得不承认,即便当下,在贾跃亭身上依旧贴着许多负面标签,与此同时FF未来发展同样可能面临着诸多不确定性和来自各方的质疑。不过,纵使前路荆棘遍野,贾跃亭和FF的员工们用行动告诉我们,自己会像守护孩子一样守护品牌,攻克每一道难关,完成FF下一个里程碑。“轻舟已过万重山,最难的日子已经过去了,希望接下来的日子只会越来越好。”

由于我们接下来还有其他行程安排,便不得不痛失这一次与贾老板面对面交流的机会。既然抓不到“正主”,我们便和他身边工作伙伴来了一场非正式的交流,这里的交谈或许带着一些主观色彩,但也让我们认识到除文字之外,“活着”的贾跃亭究竟是怎么样的一个人。

● “为什么一直跟着贾跃亭干?”

我们的非正式话题从“为什么一直跟着贾跃亭干?”开始。接待我们的中国员工一个在FF洛杉矶总部工作了五年多,另一位则将近九年的时间,是从乐视便追随贾老板的元老级人物。

要知道,当下互联网公司员工的平均工作年限大概是在4年左右,再加上前几年FF无论是经营状况还是产品交付情况均不理想,在FF最困难的时期依旧坚守在这里,让我们对背后的原因感到好奇。

『FF洛杉矶总部大门』

『FF洛杉矶总部办公大楼』

“好像一眨眼,时间就过了这么久。不止是我,FF很多工程师(外国人)都是老员工。我也问过他们,理由很简单,他们自FF项目成立之初就在这里,自己养起来的孩子,总想看着它有结果。”其中一位员工说道。

“其实从今年第一辆车交付开始(FF 91 2.0 Futurist Alliance),FF才算真正的好起来了。前两年我们过得很苦,经历很多事情,从绝望到希望,又到绝望和希望,循环往复。现在能说出来的事都不叫苦了。”

大部分的员工在很长一段时间,领着洛杉矶基本工资维持生活,除了“信念”二字也带着“赌”的成分在这里。“无论是贾总还是我们,都知道这(FF 91(参数|询价))是个好产品,也知道它推出市场后能带来怎样的效益。赌一把呗,没准就赢了。”

如果你了解FF就会发现,它是由中国企业家在美创业的新势力车企。这里一部分员工是中国人,一部分是他们眼中的外国人。由于具有部分“中国血统”,因此FF工作风格既有中国式的敏捷执行和下班后的“我再讲两句”,也有美国社会“到点下班”的状态。

“你们一般会按时下班吗?还是加班很严重?”关于这个问题,我们只是私下问了一些中国员工。“一般他们(外国员工)是准点下班的,一些人跟着贾老板的人还是会商讨一些事情。我们毕竟还有设置在中国大陆的办公室么,因此贾老板工作起来是没有时差的。”

『贾跃亭FF洛杉矶总部工位一隅』

综合多位员工了解到的信息,我们大概分析了贾老板的工作状态。洛杉矶时间早上5、6点起来(北京时间:20:00左右)先沟通中国公司的一些工作内容。然后去上班开启洛杉矶一天的工作,下班后(北京时间:8:00左右)接着还能与中国公司进行沟通。

如果用“时间管理大师”形容贾跃亭似乎不太妥当,毕竟这个词已经成为人们眼中的贬义词,但贾老板确实将时间都安排得很满。“贾老板其实是很无趣的人,没有兴趣爱好。之前(在中国)还能偶尔打高尔夫和打篮球,来这边这几年,好像就玩过一、两次吧,说浪费时间就不玩了。哦,对!去过一次游乐园,还是因为孩子来了。”

汽车之家:“那他(贾老板)大部分时间都在做什么?”

内部人士:“做产品、搞钱!”

● 顶着无数骂名,贾跃亭造车图什么?

汽车之家:“贾老板在国内的‘名声’并不好。”

内部人士:“我知道,我也看了国内的一些报道,有时候很气愤,之前还拿小号回怼,现在FF情况好了,其实能证明他们说的并不全对。”

汽车之家:“我们对FF和贾老板的了解,都是从网络上发布的各种信息。甚至来之前,我们都是带有偏见的。”

内部人士:“这很正常,贾老板对一些事情不解释、不发声,他自己在社交平台上发的都是关于产品的内容。这就让我们很被动。”

汽车之家:“那他为什么还要造车?”

内部人士:“贾老板是很有战略眼光的人,之前无论是打造乐视手机还是电视,其实都是按照他的想法和描述做出来的。他虽然没有造过车,但他对产品很敏感,而且他知道,高端消费人群需要什么样的车。”

『FF洛杉矶最大办公室内摆放的乐视电视』

FF的雏形从2012年便开始规划,2013年贾跃亭前来美国进行考察。2014年,贾跃亭成立FF,正式开启造车梦。同年12月,他宣布乐视超级汽车启动“SEE计划”。2017年1月,FF发布首款量产车FF 91,四个月后,乐视资金链危机爆发,贾跃亭在公开辞职的前一天,飞往美国继续造车。

汽车之家:“他不懂车,怎么造车?之前大家总说FF是‘PPT造车’鼻祖。”

『FF ZERO1』

内部人士:“2014年贾老板刚来这边,跟研发团队说车一定要有什么功能以及车该打造成什么样子。比如这款车一定要有很大的空间,0-100km/h加速要在3秒以内。当时我们的产品经理是从特斯拉过来的,他觉得你这个中国人怎么什么都不懂,提出来的需求完全是外行。然后贾老板就去硅谷和他开会,讲为什么要这样设计。”

汽车之家:“2017年CES FF 91亮相的时候,真的很惊艳。后来经历与恒大纠纷、贾老板个人破产等事件,大家都以为FF就要完了。”

『贾跃亭』

内部人士:“当初跟恒大的矛盾,我们都劝他接受友好协商,当时恒大给了他offer,还建议把FF合并到恒大健康(恒大集团旗下的综合性大型健康产业集团)进行香港上市,甚至给他一些的诱人条件,但他还是拒绝了。”

汽车之家:“为什么拒绝?这可是还清债务的好机会。”

『恒大曾与FF短暂联姻』

内部人士:“他觉得FF就像自己孩子一样,他不可能把孩子卖了,而且他坚信FF注定是个伟大的公司,所以他拒绝了恒大健康的提议。后续因为恒大一些操作,甚至还跟恒大打官司。恒大当时几百人的团队打我们三个人组成的团队,而且我们还没预算,就这样挺过来了。”

在这之后,FF不得不因为资金问题,继续推迟FF 91的量产计划。甚至因为国内的债务问题,贾跃亭开始出售土地和出售回租总部大楼。不仅如此,贾跃亭辞去CEO职务,以FF创始人的身份继续为FF寻求资金支持。

『贾跃亭个人公众号上最后一篇文章』

2022年5月21日,美国加州中区破产法院正式确认并通过了FF创始人兼CPUO(首席产品和用户官)贾跃亭的个人破产重组方案。7月2日,贾跃亭的个人公众账号发布《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的文章,带着浓烈的悲壮情感。2021年7月22日,FF通过“借壳”在美国上市获得融资,继续推进车型量产计划。

内部人士:“贾老板是特别大心脏的人,他2018年的时候说上市,我们都不信,怎么可能呢?融资融不到,也没钱,甚至还没产品出来,结果就他自己,很有战略眼光,可以说把这件事看得很透彻。”

『FF上市,外部合伙人完成敲钟仪式』

『美国做空机构J Capital Research发布关于FF公司的沽空报告』

内部人士:“2021年我们去了纽约敲钟,那时候我们以为好日子要来了,黑暗的日子终于要过去了,但这种好日子只维持了三个月,后来就是有沽空报告说我们造不出车。董事会就利用这件事成立了特别委员会发起内部调查,这是美国上市公司一个通常的玩法,但当时我们不知道,人家说内部调查,我们就同意了,觉得身正不怕影子斜。结果调查从2021年10月份到今年初才算结束,调查期间,包括贾老板和我们自己,都是没有任何话语权,甚至标题稿件都要听他们的,任何的决策我们都做不了。公司的市值从超过45亿美元一直掉到4亿美元。”

汽车之家:“你说的这些事情,从来都没有报道过。”

内部人士:“这里面还有更加惊心动魄的事情,董事会的一些人联合外部的律所和会计事务所,打算弄垮我们。贾总开始和董事会的人抗争,我们大概六、七个人跟华尔街的顶级律所抗争,最终把他们赶出去了。所以说2021年到2022年下半年,我们心里的那种难,比原来还难。原来毕竟不是上市公司,掌控权都在我们手里,现在则是别人掌控,你得和他们对抗。”

时间到了2022年9月,FF获得了1亿美元的融资,继续开展FF 91量产交付的工作。2021年3月,陈雪峰加盟FF,出任FF中国区CEO,全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。

关键的时刻终于来临,洛杉矶2023年8月13日,FF完成FF 91 2.0 Futurist Alliance首个塔尖用户交付。

汽车之家:“你给我们讲的故事,真是跌宕起伏!”

内部人士:“命途多舛,这么多年(FF)都是起起伏伏。”

● 试乘FF91工程样车,真的值200万吗?

内部人士:“咱们试试车吧,不能白来一趟。”

汽车之家:“能试驾?”

内部人士:“不能,只能试乘,我们造好的车都交付了,这是工程样车,刚刚还在测试其它功能。”

『FF 91工程样车』

真正见到FF 91实车,会比图片和视频上看上去更大,毕竟这辆车轴距已经达到3200mm。另外,这款车既不像SUV也不像轿车,你可以认为这是一款高科技产品。毕竟,在FF 91打造之初,便是按照未来纯电动车应该有的样子去设计的。

内部人士:“你看这个(FF 91)空间很大,按照现在的话术就是‘建筑面积’能在85%左右。得‘房’率很高。”

作为一名“非专业”的汽车人,贾跃亭一开始就是按照用户思维来定义车辆。因此,他的造车思维便显得十分与众不同,产品规划的第一步是从后排座椅设计着手。可以看到FF 91内部一共有四个座椅,其中后排设计两个座位。“大家都知道我们的零重力座椅,这个确实下了很大的功夫。”当下,诸多新势力品牌开始宣传零重力座椅,而贾老板在九年前就已经考虑到了。

FF 91的科技感不仅仅体现在外观造型上,更多是在细节上展现,如FF 91车门开启的方式是利用手指轻轻滑动车门即可开启,并且车辆是对开门的设计,营造高级感。车辆B柱上同样设有屏幕,可以进行开关车门的操作。内饰设有多个大屏,中控车机系统可以控制多项功能,同时支持三指的快捷操作。四个车门上也增设触控面板,可以进行空调、座椅、音量等功能调节。

『FF 91准交付车辆』

后排同样设有大尺寸屏幕,配合零重力的座椅,看视频更有氛围感。此外,FF 91还支持手机连接车机,通过手机来控制后排屏幕。

动力方面,整车采用的是三电机的结构。排布为前面一台单电机,后面放置两台电机,最大功率是1050马力,同时还拥有142度电。0-100km/h官方公布时间为2.27秒。

实际试乘过程中,可以明显感受到车辆加速时的推背感,快速转动方向盘左右摆动时,仍旧有着相当程度的轻快调性。作为一台纯电动车,FF 91的电池平铺在车辆底部,使得车辆的重心更低,驾驶起来更平稳。

我们乘坐的是一辆工程样车,可能在一些功能展示上并不全面,不过工程师直言,实际交付车辆的驾驶体验将会更好。当然,想要获得实际感受,首先得成为FF塔尖用户。

说到这里,不得不亮出这款车的实际售价。FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为309000美元,折合人民币为225.90万元,全球限量300台。另外,FF 91 2.0 Futurist的价格为24.9万美元,折合人民币达到182.03万元。

关于值不值200万元这个话题,坦诚来讲,如果对比国内一些造车新势力的纯电动产品来看,FF 91的优势似乎并没有那么明显。毕竟当下中国纯电动车已经不断“内卷”升级,每款产品都有多项技能傍身,意图俘获消费者青睐。

如果将时光倒流到7年前,当FF 91展现在我们面前时,相信大家一定会大为震惊。因为这款产品无论是设计理念,还是智能化水平等都能成为当时的引领者。但是随着国内新势力产品的快速发展,作为高端产品的FF 91,智能化水平与国内新势力并无差距,且无论是高通8155芯片还是智驾芯片与国内新势力车型都是采购同一厂家,可能调校略有差异,这不免会降低中国消费者心里的期望值。

但是!如果针对美国消费市场来看,对比我们此次探访Lucid、RIVIAN、Fisker等美国新势力品牌,实地观察和体验他们的产品之后,可以明显感受到FF 91与其他美国新势力电动化产品在智能、加速、空间等方面的差异。由此来看,FF 91或许是一辆更适合美国用户的高端纯电动车。

在贾跃亭眼中,FF 91是一款“可以颠覆法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等传统超豪华品牌”的产品。随着FF 91开始陆续交付,明年它将进军更重要的中国市场,为此FF重新调整了人事任命,FF全球首席执行官陈雪峰9月29日起常驻中国,为FF 91进入中国市场提前做好准备。毕竟,接下来它将受到国内高端玩家更为严苛的检验。

结语:

似乎没有任何一家车企,在新车交付前需要经历9年的坎坷。FF实现从0到1的背后,是无数次的失利和打破,伴随着挫折和苦难,机遇和挑战后逐渐成长起来。

不得不承认,即便当下,在贾跃亭身上依旧贴着许多负面标签,与此同时FF未来发展同样可能面临着诸多不确定性和来自各方的质疑。不过,纵使前路荆棘遍野,贾跃亭和FF的员工们用行动告诉我们,自己会像守护孩子一样守护品牌,攻克每一道难关,完成FF下一个里程碑。“轻舟已过万重山,最难的日子已经过去了,希望接下来的日子只会越来越好。”

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