2023年，中国汽车市场将迎来怎样的变化？对于这个问题，不同的人或许有着不同的答案，但所有答案都有一个共同点，那就是认为这一年将是中国汽车市场关键的机遇之年。
除了大环境迎来强势复苏利好之外，汽车市场还将迎来新能源市场的第一个“独立行走”之年，在没有任何政策补贴加持的前提下，谁能脱颖而出，谁又能笑到最后？在笔者看来，长城汽车的机会是空前突出的。
为什么是长城汽车？首先需要明确的是，长城汽车已经在2022年完成了聚焦新能源板块最后的拼图，先于其他主流汽车品牌完成了“大象转身”，这也是为什么它能够喊出“北有长城汽车，南有比亚迪”的原因。
伴随着哈弗品牌新能源战略的发布，长城汽车正式全面转向了新能源赛道，除哈弗品牌迎来“触电”外，旗下还有走高端纯电的沙龙品牌，也有魏牌、欧拉这种率先以中国新能源的身份迈入高势能市场的“扛旗者”，更有开始进行多元动力布局的长城炮、坦克这类个性化品牌。可以说，长城汽车如今的新能源领域布局，不仅不再是外界所误解的“失速”，更可以说是目前中国汽车企业中最全面，最具广度和深度的选手。
另外，不得不佩服的还有在大趋势之下，长城汽车敢为人先的勇气。在追逐新能源产品的浪潮中，很多主流车企不得不将“品牌向上”的任务暂时放到一边，寄希望于通过一些低端新能源产品抢占市场，获得补贴。然而长城汽车却早就将品牌向上与新能源融合在了一起，从去年发布的产品来看，长城汽车的新能源产品覆盖范围从15万级别的哈弗H6 DHT-PHEV到20万级别的闪电猫、芭蕾猫，再到30万级别的拿铁DHT-PHEV等，可以说全部都在为品牌高端化添砖加瓦，纵观整个汽车市场，也只有长城汽车做到了这一点。
而从另一个角度来看，2022年的长城汽车在海外表现也十分值得关注。去年长城汽车携全新能源阵容强势登陆巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会，新能源产品名声大噪，而接下来随着欧洲市场和巴西市场的正式登陆，长城汽车在2023年全球新能源产品销量的爆发也十分值得期待。
