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5月MPV市场火药味十足,GL8咬牙防守,日系军团局面稳定

虽然5月份乘用车市场整体实现了同比、环比“双增长”,但是如果细致来看,有些市场其实依旧处于下滑状态,就比如MPV市场

根据乘联会公布的信息来看,5月MPV累计销量为9.5万辆,同比增长65.9%,环比下降0.6%,累计销量仅为43.5万辆。比起SUV市场和轿车市场,可谓是相形见绌。而通过近几个月MPV市场的整体销量来看,其实每个月的累计销量起起伏伏基本上就在10万辆上下。由此可见,不是MPV市场表现不好,而是这个市场在国内目前就那么大。

但其实,相比于更广阔的轿车、SUV市场,想在看似平静的MPV市场创出一番天地其实更不容易。因为本身市场份额就很有限,所以各级别的车型也基本上很稳固。不过,尽管如此,却也依然有车型成了“破局者”。

说到这里,肯定已经有很多人猜出这个“破局者”是谁了,就是腾势D9。不过,从乘联会公布的数据来看,5月份的MPV市场第一名依然是别克GL8,最终以11963辆的成绩再度问鼎MPV市场的销冠。

只不过,GL8虽然咬牙守住了冠军席位,但是腾势D9却已经有着“兵临城下”的意味。根据数据显示,腾势D9的5月销量为11005辆,二者的实际差距仅几百辆。下个月,别克GL8是否还能防住腾势D9的突围,恐怕还真是个未知数。

而中高端市场中的另一股中国力量,就是来自传祺的M8系列。单月销量7801辆的成绩,虽然比起头部的别克GL8、腾势D9稍有差距,但也算是比上不足比下有余。而且,众所周知传祺前不久推出了新能源MPV车型E9。这台车5月份也成功取得了1604辆的销量。如果你把它看作M8的新能源版本,那么其实M8系列也有累计近万辆的销量。不仅如此,传祺还有坚守家用市场的车型M6,月销4906辆的成绩同样不可小觑。

相比之下,日系MPV们的表现则非常稳定。就比如广汽丰田旗下的赛那,依旧能在中高端家用MPV市场拿出6247辆的销量数据。如果你觉得赛那的销量数据不够漂亮,那你就想得太简单了。别忘了,丰田可是将赛那“一拆为二”放在国内销售的。之所以赛那销量没那么高,是因为还有它的“孪生兄弟”一汽丰田格瑞维亚,其月销量4171辆的成绩,加上赛那的销量也可以实现轻松破万辆。

而这样的招数,也同样套用在本田“两兄弟”身上。主打家用的广汽本田奥德赛,5月份卖出3781辆;主打高端商务的东风本田艾力绅,则卖出了3328辆。整体来看,整个“日系军团”在MPV市场的表现相对还是比较稳固的。

除了这些“老面孔”之外,如今的MPV市场也有很多新面孔堪称“潜力股”。就比如极氪009,作为价格较高的纯电MPV,单月卖出2106辆就已经算是成功了。其次,月销量1732辆的岚图梦想家,也表现可圈可点。我们也由此可以看出,从腾势D9的成功开始,逐渐带动了人们对于新能源MPV的接受度。正因如此,也让未来MPV的格局,变得更加捉摸不透。

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