原来是能源车无预警式大降价，像特斯拉、比亚迪等等，现在在燃油车市这股降价风暴也烧起来了，其中疯狂降价的东风系车型近期力度之大，简直让人瞠目结舌，这出乎预料的大降价优惠是东风系清库存还是撑不住了？其实这是东风系车企官降享受政企双补的，我国的2023年是促进经济发展，要收回过去三年失去的东西，所以政府和企业都花了实实在在的钱来刺激民众的消费,像东风本田全系车型含国家原补贴高达优惠6.8万元，加上一个终端进行市场优惠价有三万元左右，又再加上通过这次中国国企发展扶持相关政策的6.8万元以及优惠，差不多省了15万的价格，解决能买到最低配裸车，要是搁以前，想都不敢想，
像东风雪铁龙C6，直接优惠9万元，相当于一辆车长近5米的B级车12.19万元。这应该是B级车的最低门槛。当然像这样官降的车型及其品牌都很多，说一千道一万，这些官企扶特优惠政策也是为了帮车企清库存，像东风车系东方雪铁龙本就销量少得可怜，国企发展地方人民政府就当给当地企业经销商帮清库存了，毕竟东风雪铁龙的重心在凡尔赛和其他国家电动车身上，东方车系特大降价优惠也只限湖北，东方车系总部设在湖北，所以湖北大降价优惠扶持本地企业没啥希奇的，也许不久全国各地都有本地大扶持车系优惠政策了，像东风系车型的疯狂降价，也许降的早还能吃点肉，要是降的晚了肯怕连肉汤都喝不上， 所以认清现实也许才能在市场肉搏战中活下去，
经政策查询得知，目前销售的许多车辆都有国六A排放标准，在今年七月国六A排放标准将暂停执行停发许可证的决定，,7月1日后将只对国六B的排放标准车型进行车管所备案，所以企业众多车企的优惠政策发展都是我们在对公司库存的国六A车型信息进行清仓，但是大家用不着担心自己现在人们购买了的车型上不了牌的忧虑，恰恰相反，目前的优惠政策车型更加具有着超高的性价比，如果大家确实有购车硬性需求的话，现在确实是个值得研究入购的机会。
