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单月销量突破五万!比亚迪宋PLUS有没有可能创造月销10万的神话?

在国人心目中,新能源汽车的发展还是不够成熟,相较燃油车的多年沉淀来说,纯电动太年轻了,伴随的很多问题都难以解决,其中巡航限制就是比较重要的一个,2022年5月,比亚迪推出了宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版,双重系统搭配,综合两项优势。

双重动力搭载,机舱仍有较大散热需求,因此,前脸保留大尺寸进气网格,横向线条上下交错,细密间隔,通风之余,也拥有一定的扰流能力。

车身长4705mm,宽1890mm,高1680mm,轴距2765mm。侧面设计总体来说是比较规整的,以后轮眉为分界线,前端线条平直顺畅,之后部分略微出现些许变化,车窗下沿与腰线均较轻幅度上扬起来。

尾灯横贯式设计,内部二极管竖置摆放,且间距较大,以此展现错落感,搭配中部较暗衔接板块,使布局感变得更有条理。

日蚀蓝/苍穹灰拼接内饰,色调较为年轻化,与传统纯黑设计的老气沉闷之感没有丝毫关系,台面斜向板块之上,还添加了纯黑饰板,以亮面更好的光泽度使整体质感得到了提升。

方向盘蝙蝠式设计风格,下连接梁轮廓收拢,双侧板块上层线条下滑,底端相对平直,时尚感浓郁,后方仪表屏幕12.3英寸,中控大屏15.6英寸。

车内配备移动电站功能,车辆可视作一个大型移动电源,可为电器直接功能,对于喜欢自驾游或是野炊的人来说,利用率更高。

仿皮座椅设计,前排支持电动调节,其余整体调节功能较为常规,配备了加热与通风功能,另外后排添加整体靠背调节项,舒适度表现颇为不错。

常见的前置前驱设计,发动前置,动力传输直接作用于前轮之上,结构更加简单,省去传动轴等复杂配件,降低保养与维修成本的同时,也减少了更多动力损耗。

197Ps电动机,145kW功率,18.3kWh容量电池,快充1小时,BYD472QA发动机,1.5L四缸,纯电续航110km,E-CVT变速箱,7.9s零百加速时间。

总结:以双擎设计驱动车身,冬季天气寒冷,对于电池低温降低续航的问题基本可以直接无视,适用性更好,日常通勤时,还可直接使用纯电驱动,享受更好的经济性。

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