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gtr是什么车(日系著名跑车尼桑战神GTR)

作者:翁旭楠

说起GTR,想必很多车迷的第一反应就是:战神。对!这是一款传奇的车型,它曾经在赛场上创造的辉煌,也就是战神称号的由来。GTR也可以称作是日本的国宝级跑车,今天我们就来聊一聊它的故事。GTR发展至今已有近50年的历史,战神曾历经两次停产,在2007年推出全新的R35车型后,NISSAN(日产)再次向世界证明了它精湛的造车工艺。

首先,我们先来看一下GTR的战绩

1969-1972年,GTR所向披靡,创造了50场不败纪录,成为了性能车迷心中不败的战神。

1988年,重新改良的GTR,经过多长尖端比赛的检验,不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军,更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。

2008年GTR R35诞生,搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机,480匹马力和588N·M的输出,成为环球瞩目的日本超级跑车!

GTR在德国纽博格林北环赛道上,创下了最快圈速7分28秒70的惊人纪录。

2010年赛道之王GTR再次勇夺FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠

看完了这些战绩后,我们再来进入今天的主题:NISSAN GTR的发展历程

第一代Skyline(天际线)

1957年,第一代Skyline(天际线)问世,由于生产第一代Skyline的公司——日本Prince(王子)汽车公司与日本皇室关系不一般,是皇室用车的供应商。所以在外观方面,第一代Skyline犹如一辆豪华车,与性能搭不着边。

它搭载了一台1.5L四缸发动机,最大马力60匹(60匹马力对于那个年代的民用车来说已经够多了),极速能够达到120km/h。

第二代Skyline(天际线)

第一代Skyline问世6年后,Skyline迎来了第二代车型。外观更加方正的它,搭载了一台S50 1.5L四缸发动机,最大马力69匹。相较于一代,数据上的表现算不上优秀。

Prince(王子)汽车公司更是把一台直列6缸发动机塞进第二代Skyline后,将它送上了战场。靠着150匹马力和176N.m扭矩,王子公司在1964年的日本GT大奖赛上大放异彩,包揽了第二名到第六名。第一名则由保时捷904也就是卡雷拉GTS获得。

第三代Skyline GT-R R27代号C10

1966年,王子公司与尼桑合并。尼桑把Skyline项目交由Shinichiro Sakurai 樱井真一郎负责。樱井真一郎也就是后来江湖人称GTR之父。

1968年推出了内部代号为C10的第三代Skyline车系,而日产的首款Skyline GT-R车型便属于该车系衍生出来的顶级性能赛道型街车。

第三代Skyline GT-R用上了一台S20直列六缸引擎发动机,用在第三代Skyline GT-R上的这台发动机最大功率为160马力,最大扭矩是180Nm。

在短短四年左右的生命周期中,C10 GTR总共在日本连续赢得了50场各种比赛的冠军,创造不可超越的神话。

第四代Skyline GT-R R28代号C110

时间来到了1972年,日产推出了Datsun K-series(代号为C110)第四代Skyline,这代车型提供了多种款式以及发动机型号供消费者选择。

但恰巧赶上了石油危机以及第四代Skyline在发动机以及整车性能上相较于第三代提升不是很大,仅仅售出了197台,连跑道都没上过,就被迫停产了。

第五代Skyline

Skyline 2000 GT-ES(代号C210)作为第五代车型,产品分为普通版和性能版,沿用了那四个经典的圆形尾灯。可能受到石油危机带来的种种影响,Skyline的销量并不是很理性,最终于1981年停产。

第六代Skyline(R30)

1981年第六代Skyline登场,但这一代没有GTR版本,最高性能版本叫RS Turbo。R30共有26种不同的版本,较为突出的是DR30版本,它使用的FJ20ET引擎在当时属于顶级的日规引擎,马力高达188-190Ps。

第七代Skyline

第六代Skyline于1985年停产后,日产于1986年推出了型号为R31的第七代Skyline。外观上相较于第六代基本没有什么变化。

第八代Skyline GT-R R32(代号BNR32)

说起R32,足以让众多GTR迷们沸腾,也就是因为R32的出世,使得战神的神话变得一发不可收拾。

看过《头文字D》的朋友都知道,中里毅的扮演者余文乐开的就是一辆R32。

它搭载了一台直列六缸双涡轮发动机,最大输出279Ps及353N.m扭矩,配合当时先进的四轮转向以及四驱系统,Skyline GTR R32的0~100Km/h加速时间仅为4.7s,最高车速超过242Km/h。

正是这么一辆横空出世的R32,不仅囊括了1990年全日本A组及N组房车赛冠军,更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。可GTR并不满足于在国内取得的战绩,随后转战国际擂台,在澳洲轻松秒杀不败传奇福特Sierra Cosworth车队,在澳门东望洋大赛上,GTR以圈速2分32秒破以往记录并以超过10秒优势夺冠。

第九代Skyline GT-R R33

说起R33,相信很多人都不想提起,毕竟,这是失败的一辆车,同时也是一个悲剧。

不知道是不是在赛场上的胜利,使得日产冲昏了头脑,他们把R32的引擎以及5速手动变速箱放进了公爵轿车,简单来说,就是白菜被猪拱了。结果可想而知,销量总计为16422台,仅仅只有R32的三分之一。

第十代Skyline GT-R R34

看过《速度与激情2》、《速度与激情4》的朋友,谈起保罗的座驾,一定会想起R34,这辆代号为BNR34的十代Skyline GTR,最大马力为332匹,最大扭矩为392N·m。

全新一代GTR(代号R35)

许多人称GT-R R35是第六代GT-R,其实是不严谨的,因为2007年12月在日本国内发布的这款GT-R R35已经完全脱离了Skyline车系,成为了一个独立的车系,而不再是Skyline GT-R。这一次他进化为一辆纯粹的超级跑车,再也不是轿车的高性能版车型。

R35搭载了一台3.8L V6双涡轮增压发动机,480马力和588N·m的输出已经非前代车型能与之相比。值得一提的是,所有VR38DETT发动机都是在日本横滨的工厂中以一人一机的方式精选打造完成的。这也再一次向世界展示了日产的匠人精神。

总 结

在2008款GT-R R35发布之后,日产公司几乎在之后的每一年都会推出小幅修改的版本,并且动力在逐步变得更强,截止目前为止,R35这一代仍在服役中,至于是R36何时推出,目前还是个迷。不过有网友已经爆出过疑似R36的日产概念车,我们拭目以待吧。

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