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试了这么多总有心头好 2022年编辑最爱摩托推荐

[爱卡摩托资讯选车图库]

2022年同样是马不停蹄试车的一年,对于我这个一年骑几万公里的摩托车重度用户来说,说实话在试驾一些车型的时候也会感觉到麻木,不过还是有一些颇具亮点的车型能给我留下深刻印象。本期内容就给大家整理一下,试驾过能让我动心可能会购入的车型作为一个踏板车与ADV爱好者,今年还被拉近了巡航车的坑,到底是什么车能有如此魔力,欲知详情请接着往下看。

车型: 本田NSS750

售价: 157900元

喜爱理由: NSS750从上市开始我就一直在关注,因为DCT+踏板的组合足够吸引人,所有踏板的弊端都被DCT化解,拥有换挡的感觉让它在路上骑行应对更加从容,尤其是当你降挡提速超车时,那种感觉是CVT给不了你的。由于一直没有合适机会试驾,所以我选择了购入一台,现在骑了10000公里,去年年底我也拍了一期视频给这款车做了一个小结,可以点击《DCT才是踏板的终极方案 试驾本田NSS750》与《DCT的手动才是灵魂 本田NSS750 5000公里用车分享》查看。

车型: 春风极核AE8 S+

售价: 26980元

喜爱理由: 极核AE8 S+彻底改变了我对传统电摩的看法,给我一种“原来电动车还可以有这样的驾控”感觉,完美配重的中置电机与电池分布,让它在底子上就与传统电摩彻底割席,而且高性能电机能够达到12.5kW(17马力),扭矩达到了夸张的218Nm,极强的加速感让乐趣常在,线性的电门控制也非常贴合传统燃油踏板,BMS电池管理系统也展现了极高的智能化,120km的国标续航并不虚。抛去花里胡哨的配置来看,AE8 S+也是一台富有驾控感的好车。关于AE8的更多信息可以点击《内燃机死忠露出微笑 试春风极核AE8 S+》查看。

车型: 本田(Honda Wing)NSS350

售价: 49800元

喜爱理由: 被捧上神坛的NSS350迎来国产,而且是全球同步造型和配置,对于本田合资大排量车型来说,这是第一次,比CB400系列的意义更大,但这些对于我购车来说没有什么影响,我只看到它的价格和XMAX300有一拼,而且配置更有优势,关键的一点是,再也不用加价排队了。更多试驾信息可以点击《国产依旧原汁原味 抢先体验本田NSS350》查看。

车型: 宝马R18B 游侠

售价: 28.08万起

喜爱理由: R18B成功的把我拽入了巡航车的坑中,之前对于大型巡航车的体验都集中在哈雷戴维森车型上,比如今年和前两年我就分别试驾过公路滑翔与大道滑翔,这两款车我都很喜欢,但是价格昂贵并不是我能轻易消费的起,直到R18B的出现,让我直到机会来了。R18B的1800cc拳击手真的有那种强烈的机械感,让你感觉自己驾驶的是一台纯粹的公路机器,时刻的都在与你的肉体进行灵魂深处的“沟通”,没有浮夸的配置,四个马歇尔音响,两个游艇风格边箱,彰显个性的时刻到了。真正让我心动并产生购买欲望的契机,全是因为R18系列的巨大折扣。点击《正式向美巡开战 试驾宝马R18洲际旅行家》查看宝马R18试驾

车型: Husqvarna FE250

售价: 88980元

喜爱理由: 有钱胡思瓦娜,没钱胡思乱想,可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话,Husqvarna在很多人心中都是神一样的品牌,它的品牌调性比起刚烈热血的KTM更能吸引到我,虽然KTM EXC系列价格和FE250相比没差多少,但我愿意用小排量来换取Husqvarna的品牌与更高的颜值。

最有可能买的车

车型: MV 奥古斯塔 Turismo Veloce

售价: 25.8万

喜爱理由: 之前我对MV 奥古斯塔的任何一款车型都不敢兴趣,“艺术品”的设定让我这个务实的消费者自然而然的生理性远离,但直到试驾过后才意识到MV 奥古斯塔并不是徒有其表价格虚高的花架子,还是有点东西在里面的。Turismo Veloce虽然是运动旅行车身份,但它很好的平衡了两个属性,方方面面表现优秀,如同六边形战士,除了仪表老气一点外,动力和操控表现我都能给高分,甚至高过杜卡迪MTS 1260。至于为什么动了买它的念头,当然是前一阵的清仓甩卖了。点击《很贵但也很好骑 试Turismo Veloce 800》查看试驾文章。

车型: aprilia Tuareg 660

售价: 11.99万起

喜爱理由: aprilia虽然已经很久很久没做过ADV车型了,但依托全新660平台打造的Tuareg 660的确走了正确的道路,一切设定都是硬派取向,240mm的长行程悬挂、越野座垫、前21后18寸轮组,越野模式、270°曲轴发动机等等。它的目标也很明显,就是奔着KTM 790 ADV、雅马哈T700这种硬核ADV而来。价格方面Tuareg 660也很有优势,至少从现在来看,它是进口硬派ADV一个比较好的性价比之选。虽然我还没试驾过,但直觉告诉我,这种硬件标准的车,骑起来都不会太差。更多信息可以点击《看上去还不错 aprilia Tuareg 660实拍》查看。

车型: 高金GK1200

售价: 65800元

喜爱理由: 高金每一款车都有着极高的素质表现,无论是做工还是发动机在国产车型中都算第一梯队。公升级的GK1200也没有令人失望,虽然外观模仿了某英伦品牌,但无论是操控还是动力表现都达到了我的预期,虽然65800元价格乍一看不便宜,但要想到这是一款公升级车型,配置也拉的很高,作为英伦复古平替未为不可。更多试驾信息可以点击《单缸到双缸见证国产精品 试高金GK1200》查看。

车型: 凯旋Tiger 1200系列

售价: 219895元起

喜爱理由: Tiger 1200系列终于在去年姗姗来迟,作为大改款后的车型,Tiger 1200也采用了与Tiger相同的T型曲轴和不均匀的1、3、2点火顺序,这让它的低扭特性比以往车型更好,同时也更像V缸车型。同时前21寸、后18寸轮组与长行程悬挂的组合,让它成功迈入了硬派ADV的门槛。在电控方面Tiger 1200高配车型同样增加了盲区检测功能,整体配置与杜卡迪MTS V4S不相上下,而且比杜卡迪更硬核,越野能力更强。对于喜欢尝鲜的我来说,Tiger 1200要比R1250GS和KTM 1290 ADV更有吸引力。点击《水鸟野驴往后捎捎 试驾凯旋Tiger 1200》查看更多信息。

车型: 杜卡迪Multistrada V4系列

售价: 21.5万起

喜爱理由: V4 Granturismo发动机的确让Multistrada V4在动力表现上提升了好几个台阶,虽然全系都采用了之前MTS 1260 Enduro上使用的前19寸、后17寸轮组以提升越野表现,但整车搭配还是偏向公路多一点,新V4发动机在动力表现虽然迅猛,但比起1260来说似乎在极低转速下的爆发性受到了削弱,不过V4机型到来更好的动力延伸也让骑行过程变得更有乐趣。MTS V4的大改毋容置疑变得更好骑了,外观也充满了野性,和Tiger 1200做对比也确实容易让人选择困难。点击 《 平顺且强大 试杜卡迪Multistrada V4 S 》 查看Multistrada V4试驾文章

编辑点评:

去年许多车型都迎来了史无前例的大换代,其中就有Multistrada V4系列和Tiger 1200系列,动力方面和行走系统的调整可以说是隔了自己的吗,但这种变化也让它们的竞争力大增,对于想尝鲜的消费者来说是个不错的选择,Turismo Veloce的表现出乎意料,可以说和NSS350、R18B一起成为了我最喜爱且最像买的车型,如果你和我的看法一样,不如等过完年去店里询价,万一有惊喜呢?

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