聚热点 juredian

坡度比的介绍(坡度比是哪两边的比值)

现在的汽车市场上,SUV大行其道。很多人买SUV的理由就是:底盘高,能越野。有些人还会拿出一些数据来:你看看,我买的这款SUV,可以爬40多度的坡。就这越野能力,一般的山路都挡不住它......可是我要说,你那车没有什么越野能力,30度的坡你都上不去,你一定会跟我急。其实你把坡度和坡路的角度弄混了,今天老侯就来和你掰扯掰扯这件事。

最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力,是评价汽车动力性的指标之一。

表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是坡度。这个坡度并不是我们通常理解的坡路的角度,而是坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示,也有用小数来表示的。即

坡度=(坡路的高度/水平距离)*100%

比如某段道路坡度为30%,事实上就是在水平距离前进100米的情况下,垂直高度又上升30米,但是这段路的角度是16°42" ,而不是30°。而100%的坡度,坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。

一般城市道路坡度不超过5%,超过10%就算比较大坡了;设计时速为120的高速,其坡度一般不能超过5%。云南的魔鬼公路,其坡度超过了8%,所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场,它的设计坡度其实只是在15%左右,换算成角度约为8.6°。

注意:坡度是一个比值,所以它是没有单位的。那些说汽车最大爬坡度是多少多少度的,都是在混淆视听,或者基本概念没有搞明白。

那么汽车能克服的最大坡度是多少呢?根据车型的不同,这个数值也不同。

一般轿车的最大爬坡度是32%左右,部分四驱车型能更高一些,但是受到车身几何尺寸的限制,很少有超过40%的。

城市SUV和轿车差不多,部分SUV甚至不如轿车。比如前几年发生的汉兰达爬坡门事件,在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下,唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动,参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。究其原因,汉兰达的爬坡度大概只有28%,而轿车的最大爬坡度都在30%以上。还有比如本田的CRV,最大爬坡度也只有28%。其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。

四驱的SUV能好一些,有些可以达到40%。比如说日产的奇骏,最大爬坡度可以达到46.6%,是这些城市SUV中爬坡能力最好的。

而越野车就非常强悍了,最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡,而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多,可以克服80%左右的坡度,其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。

但是没有车能克服100%以上的坡度,即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。

一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度,最大可爬升到30%左右,最好的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉,它使用6*6全轮驱动,全浮动桥,前中后共四个差速锁,是世界上最强悍的越野卡车,号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度,迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了,当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。

影响最大爬坡度的主要因素

1、发动机扭矩。

汽车上坡时,只有当汽车牵引力大于上坡阻力(汽车后退)和滚动阻力(空气阻力不计)时,汽车才能爬上坡。故发动机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩,才能使汽车上坡行驶。由于汽车在坡路上行驶时一般速度都很低,发动机转速也不高,所以要求发动机在低速时就能发出较大的扭矩,这也是很多越野车不适用涡轮增压发动机的原因。

2、汽车的附着力。

只有汽车轮胎与地面保持足够的摩擦力,才能保证汽车在上坡途中不打滑。很多越野车使用越野花纹的轮胎,能够增大轮胎与地面的摩擦,显著增强了汽车爬坡的能力。另外,汽车的驱动型式也会影响汽车的爬坡能力,一般后驱优于前驱,四驱优于两驱。

老侯点评:

汽车的最大爬坡度用百分比来表示,而不是用坡路的角度表示,这是最能让人迷惑的地方,也让很多人产生误解。所以有些人看了汽车的参数,就以为汽车有很强的越野能力,这是很大的误区。相信你看完这篇文章,对坡度和坡路的角度会有一个全新的认识,不会闹出汽车能克服的最大坡度是100%,所以汽车能上墙的笑话。

搜索建议:坡度比的介绍  坡度比的介绍词条  
热闻

 【歌词】北京爱情故事 / 歌手:...

北京北京-康康(电视剧《北京爱情故事》片头曲)词:汪峰曲:汪峰歌词千寻当我走在这里的每一条街道我的心似乎从来都不能平静除了发动机的轰鸣和电气之音我似乎听到了它烛...(展开)