7月12日
《致广汽三菱全体员工的一封信》被公开
引发关注
信中称广汽三菱产品受市场转型影响，销售远未达预期，经营陷入困境，公司于6月份正式进入临时停产阶段，将根据实际情况进行人员结构的优化。
广汽集团相关负责人也对每日经济新闻记者表示，广汽三菱的股东三方正在尽全力推动企业的纾困转型工作，并将尽最大努力来保障员工的合法权益。据公开资料，广汽三菱2022年的员工人数为2698人。
此前多次陷入“退市”传闻
今年4月
广汽三菱工厂被曝
由于新欧蓝德在内的车型销量低迷
停止在中国的新车生产
同时也传出其将退出中国市场的消息
三菱汽车方面当时称，从3月8日到5月的3个月内，三菱汽车在湖南长沙的工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产。
多次表示“绝不退出”中国市场
但最终没等来复产
还等来了停产裁员的消息
6月仅卖出326辆车
被广汽划入“其他”类别
此前一度迎来“高光时刻”
广汽三菱成立于2012年
广汽集团和三菱汽车
各占50%的股份
2016年，广汽三菱国产第三代欧蓝德，取得了良好的市场销量。据悉，在2017年至2019年，广汽三菱的年销量分别高达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，可谓品牌的“高光时刻”。
当时正值国内SUV车型在市场的受欢迎程度猛增，消费需求旺盛，也因此业内分析认为，广汽三菱的良好势头，主要得益于欧蓝德的国产，其在性价比和产品力上都具有一定的竞争力。
图源：每经记者 裴健如 摄（资料图）
然而好景并不长久
自2020年起
广汽三菱销量急转直下
官方数据显示，2020年至2022年，广汽三菱的销量分别为7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆，同比分别下滑了43.62%、11.99%和49.13%。广汽三菱目前四款在售车型销量构成中，九成订单都来自于燃油车欧蓝德，新能源车型只有一款阿图柯。
在自主品牌不断上攻、
行业电动化转型飞速的大环境下
欧蓝德迭代缓慢
品牌车型也相对单一
同时电动车产品缺位
广汽三菱在中国市场开始“水土不服”
此外，广汽三菱曾发起召回，主力产品欧蓝德也不断陷入质量风波，加剧了其下滑态势。值得一提的是，去年广州车展广汽三菱展台发布预售的L200如今也未能上市。
进入2023年，国内车市“内卷”加剧，电动化产品攻势强劲，广汽三菱面临的境遇更为窘迫。数据显示，今年6月，广汽三菱销量仅326辆，上半年累计销量1.20万辆。自4月起，广汽集团连续三个月未在产销快报中单独披露广汽三菱的相关数据，后者还与日野、合创等合资品牌共同归入“其他”类目。
股东“输血”28亿收效甚微
业内：退出中国市场或许只是时间问题
由于终端低迷
广汽三菱早已资不抵债
数据显示，截至去年，广汽三菱资产总额为59.61亿元，资产负债总额为59.53亿元，资产负债率高达99.87%。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
公开信息显示
为了扭转局面
股东方已向广汽三菱
先后输血超28亿元
今年6月，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。公告显示，公司董事会通过决议，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。
去年9月，广汽集团为旗下多个合资品牌共计“输血”15.36亿元，其中广汽三菱拿到10亿元。
但目前来看，巨额资金输入后收效甚微。
对于成立11年的广汽三菱“休眠”，网友们有惋惜、有回忆、有恨铁不成钢。面对低迷销量和市场竞争，广汽三菱面临一道“去”还是“留”的选择题。业内人士认为，提供资金支持只能缓解企业一时之困，如果广汽三菱不能技术革新并带来符合中国市场的产品，只能等待被淘汰。
坊友们中有买过广汽三菱汽车的吗？
对其停产和裁员的消息
你怎么看？
你驾驶的又是什么品牌汽车？
欢迎评论区留言说说！
来源：每日经济新闻（记者：孙桐桐）、北京商报
编辑：李丽洁
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