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河北省会(为什么石家庄最后能成为河北省会?)

文/王凯迪

昨日,河北石家庄市召开疫情防控第四十四场新闻发布会,宣布自22日起全域调整为低风险地区。这段时间因为疫情,石家庄成为了全国人民人们关注的焦点,很多不明就里的群众可能是这一次才反应过来,原来河北的省会不是天津,也不是保定,而是兴起不过数十年之久的国际庄。

为什么历史相对短暂的石家庄可以异军突起,最终成为了河北省省会呢?

01 散装河北

相对于其他地域特点突出的省份,河北省的存在感明显偏弱,这种缺乏辨识度的省份尴尬地位,不仅源于河北作为首都护城河的特殊地位,更源于自身内部的巨大差异。

从坝上草原到怀来沙漠,从黄骅港的海岸线到燕山山脉,再从山海关到巍峨的太行山,河北省复杂的地形地貌几乎让11个地级市都拥有差异巨大的地方文化习俗与传统方言,河南味的邯郸、东北味的承德、山西味的张家口、自成一派的唐山.......种种这般,让人们很难找到一个具有代表性的地方来代表整个河北,也正因为此这种独特的自然与人文地理,让河北省会之争变得尤为扑朔迷离。

02 因铁路而崛起的无名之庄

石家庄的出现仅仅可以追溯到明朝,这座坐落于滹沱河畔的军屯,可能是明朝大军北上大都中设立的一个小型据点,其存在的价值基本上是为扼守位于西部的土门关(井陉东口)。据清代的《获鹿县志》记载:石家庄,县东南三十五里,街道六,庙宇六,井泉四。直至清朝末年,石家庄的规模基本上都维持在一个中等的村镇水平,直属于当时正定府下的获鹿县。

公元1906年,京汉铁路全线竣工通车,位于滹沱河以南的石家庄村,幸运成为了铁路线上的一个中途补给站点(振头)。有了近代化铁路交通的加持,曾经默默无名的村庄便快速成为南北商贸货流集散地,经济地位快速上升。不过,当时的直隶总督衙门(河北省会)依旧处在德高望重的保定府,石家庄的政治地位并未马上得到提升。

图//京汉铁路

所谓好事成双,在石家庄喜迎南北铁路竣工的第二年(1907),另一条东西方向的正太铁路便在经历重重困难后建成通车。本身计划从太原府连接正定府(石家庄正定县)的铁路因为受到成本限制,因而放弃了修筑南北方向滹沱河大桥的计划,从太原方面的铁路径直接通了滹沱河以南的振头(后改名石门)。

至此,石家庄正式成为了中国北方的铁路交通枢纽城市(随后增筑的石德铁路使石家庄形成完整的四向交叉枢纽),伴随着铁路枢纽而来的自然是铁路相关产业的大量集聚,商贸与物流也在这个新中心迅速发酵。另外,井陉煤矿的发现与开采更让这个火车拉来的城市如虎添翼,工业黑金的加盟让这个城市在上世纪30年代跃然成为河北中南部工业与地区交通中心。

图/石太铁路

03 省会正名

公元1947年11月,石门解放,正式被命名为石家庄。当时的石家庄尽管在人口与经济规模上不及省会保定或天津,但是其工业基础相对完备,交通区位优势明显,并在解放战争时期承担了向前线中转军事物资与兵源的重要使命。因此在建国后,石家庄始终保持着较快的发展速度。

然而当时的河北省会之争,始终集中在天津与保定之间。

建国之后,天津在综合实力方面尽管毋庸置疑是省会的最佳选择,但是其作为北京门户与渤海要港的特殊战略地位,注定了它作为中央直辖市的归宿难以改变。如此一来,保定继续保持省会的位置似乎未尝不可。不过,上世纪六十年代的特殊历史时期却让河北省会之争中有了新的变数,从60年代初便交恶的中苏关系在军事强人勃列日涅夫上任后更加紧张,作为社会主义帝国的苏联叫嚣对我国北方进行外科手术式的核打击。

图/珍宝岛对峙

在这种赤裸裸的战争威胁之下,为了践行毛主席深挖洞、广积粮的战略,也为了更好发挥京师护城河的使命,河北省中枢选择从距离北京较近且处在华北平原腹地的保定,迁徙到铁路交汇且拥有太行之险的石家庄(1968年),河北省会之争至此落下帷幕。

时至今日,石家庄作为河北省的地位已然毋庸置疑,并在近年顺利跻身全国二线城市之列。面对当今的疫情大考,国际庄看来也经受住了考验,从高风险到低风险,排除万难,重获新生。

图/夜幕下的石家庄

参考文献:

1.获鹿县志

2.河北史话

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