前两天在某个问答平台看到有人提问，有哪些一本万利甚至无本万利的好生意，下面有个回答是在景区卖棉花糖，用几块钱的白糖可以卖出好几百甚至好几千块的棉花糖。紧接着后面不知道是个我们的无人区同行还是队员发了个照片，显示一个改装后的绞盘正在沙漠里救援一群越野车，每辆越野车收费5000元，并评论道这才是真正的无本万利好生意。跟评高赞第一条是：这个钱应该赚，毕竟他们从来不赚穷人钱。
那无人区救援工作真的是如上所说是个一本万利的好生意吗？我根据我们的实际无人区工作经验来和大家讲讲看起来有点神秘的无人区救援工作。
在平常，我们时不时会通过各种平台看到类似新闻：驴友自驾穿越无人区受困，某地救援队**小时火速救援。这种新闻下面一般就是骂声一片：吃得太饱，应该收高价救援费，抓起来判刑等等。
虽然很多救援工作看起来或者事后说起来挺惊心动魄的，但实际操作起来却挺波澜不惊的。以我们之前参与过的最简单一次无人区救援为例，当时从信息渠道获知被救援方的坐标点位，然后我们开着一辆越野车就到达了哈拉湖附近，被救援车受困程度不严重。我们甚至连绞盘都没上，只挂了一个拖车绳轻轻一拽就把求救车辆拽了出来，然后救援工作就正式宣告结束了。被救援人员觉得这钱花的有点不值，或者是担心后续还会陷车，要求跟着我们继续走，直到上公路为止，这个要求并不过分，我们也就答应下来了。
这个救援工作只是极特殊案例，大部分无人区救援工作还是多少要使用一些专业技能的。不过这个救援过程想来大家并不是特别关心，我们还是来说说常规的无人区救援流程和大家关心的救援利润问题吧。
一般自驾车或者自力穿越无人区，人员车辆受困时，大多数人的操作流程是，用随身携带的卫星电话向官方机构求助。一般来说官方机构也会面临各种困难：经费不足、人手不够、线路不熟悉，没有合适车辆等等，一般情况下机构会建议救助者求助社会化救援组织或者给一个联系电话让自行联系和商定救援价格，并强调这个事情跟他们机构没有任何关系。此时救援工作就来到了发包方A,发包方A主要和被救援对象确定一下救援难度、救援地点以及关键的救援价格。这些都确定后，发包方A就把这个救援工作交给项目承包方B,当然救援价格到B手里肯定是少了一大部分。
然后B方或者是B方下面的C方就会找到救援工作的实际操作方，也是就轮到我们闪亮登场了。救援价格经过几轮盘剥之后，已经大幅缩水，当然只要算下来有利可图，虽然利润微薄，但是我们也会把这个活接过来，除了挣钱之外，毕竟还能救人不是。然后我们就会按照救援信息，带着我们的家伙事，和兄弟伙们开着越野车前往救援地点开展救援工作。
可能有的人就会说，如果觉得中间商吃差价吃得太狠，你们可以跳过中间商啊。这个事情我们确实干过几次，不过说实话，效果都不大理想。因为我们平常也从事无人区穿越的商业团，因此也会接触不少喜欢穿越越野的朋友，这些人或者这些人的朋友，以及通过其它一些渠道知道我们在做无人区穿越的人，在穿越无人区受困时也会直接和我们联系。
有一次，两个来自华东某市的两个自力穿越爱好者去徒步穿越疏勒河，穿越过程中遇到降水，水位暴涨被困于山洞，通过卫星电话和我们联系，商定好救援价格之后，我们能用到的救援方式都用到了，最终终于和他们在避险的山洞会和。晚上烤火时，两位被救援对象声泪俱下的描绘他们在现实社会中的各种不如意，并与我们救援的领队结起了貌似非常深厚的感情。
救援归来，该给钱了。两位被救援者继续描述自己的不容易，反正核心意思就是真的穷，给不起救援费。最后我们商定了一个分期方案，每人每月给我们3000，一共八个月，把五万块的救援费按揭付完。他们付完了第一期的按揭救援款之后，就再也联系不上了。合着我们冒着那么大风险、花费那么多精力的救援工作，最后只获得了6000多块钱，都不够我们买救援冲锋艇的。
有了这次经验教训之后，我们定下了规矩：以后的救援，先打钱，后出动。但规矩虽然定下了，但执行起来却有点难。冰冷精准的数字之后，是一条条鲜活的生命。经历了几次不大愉快的无人区救援后，我们渐渐发现，我们真的不适合干这个行业。这份工作让我多少想起了前些年比较火的一张获奖新闻照片，题目是《挟尸要价》。不论你自认为你的收费多合理、付出多艰辛。在受救者和受救者家属眼里看来，你永远是漫天要价，毫无道德和良知底线的无良奸商。而我们又比较喜欢管闲事，基本上只要是直接找到我们的无人区救援，我们都会在自己能力范围之内救援一下，大部分情况下，之前商定好的救援金额都会出点岔子，次数多了，我们也就有点麻木了。
渐渐地我们就退出了这个看起来利润回报非常高的行业。说了这么多，总结起来，无人区救援这个工作确实是个相对比较容易挣钱的行业，但是一般大钱不会到执行者这个层面。如果真的想在这个行业里挣钱，一定要有非常强的原则性，像我们这样耳根软的人，是不大可能从这个行业里挣到钱的，弄不好还要自己搭钱进去。
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