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“金九银十”销售旺季,4S店都卖爆了?我们亲自去打探一番

回望过去的“金色九月”销售旺季以及“十一长假”,不少车企都第一时间晒出了销量海报,涨势喜人成为关键词,似乎过了大半年“苦日子”的各大汽车品牌都一扫之前的阴霾。

的确,随着车企降价以及促消费政策利好持续,再加上新品密集投放增加支撑潜力需求释放,以及“中秋+国庆”双节效应,出行需求确实会迎来一波爆发期。

然而,真实的车市销售状况到底怎么样?当下的车市行情又如何?带着这些网友关心的问题,汽车情报新媒体前往位于郑州市经开区经北六路的中福汽车城,来亲自打探一番。

“金九”成色不如预期

位于这家汽贸园C位的比亚迪依然不愁客户,笔者刚到达这家海洋网4S店门口,就发现里面的洽谈桌基本上坐满了,还陆陆续续有看车的客户走进来,鉴于当天是“十一长假”后的第二个工作日,能有这样的进店人流量,可见比亚迪在新能源汽车领域的号召力。

转身来到隔壁的比亚迪王朝网,目测进店看车的消费者和海洋网差不多,该店市场负责人王总告诉汽车情报新媒体,实际上刚刚过去的9月份卖了174台,销量不及去年同期,但整体还算可以。

销量不如预期的还有这家吉利银河4S店,用该店店总李总的话说,其9月份单店的销量为50台,相较之前月份六七十台的销量要差一些。不过,随着银河L6的上市,其对第四季度的销量还是信心满满的,这不,在这台银河L6展车旁就有一组看车的意向客户。

至于原因,李总表示9月份很多竞品在让利让价,造成了一定程度的市场冲击。再加上“战火重燃”的“价格战”,让意向客户再度举棋不定,他们普遍担心今天15万提的车,明天突然发现变成了14万5,心里落差有点大。

有相同遭遇的还有这家广汽传祺4S店,该店店总易总告诉汽车情报新媒体其“金九”销量实际上有所下滑,但在笔者探店的过程中,发现看车的意向客户并不少,无论是这台新鲜到店的传祺新能源ES9还是MPV新贵传祺新能源E9,都有意向客户在看车询问和体验。

“新兵”如期打出身价

“金九银十”除了是传统意义上的销量旺季,还是各种新车密集发布的关键时期。让人欣慰的是,在汽车情报新媒体走访的过程中,多家4S店市场负责人或店总告诉了笔者一则又一则喜讯。

首先是这家极狐汽车4S店,9月份极狐考拉和阿尔法S森林版两款车加起来收获了90台上下订单,交车数量为20台上下,其中“十一长假”的收获订单在8台上下。

“现在极狐自然进店客户基本都能成交了,不少客户就是奔着极狐考拉来的。9月份我们店里通过短视频平台成交的有4台,现在全国的极狐考拉订单都比较多,车源有些紧张。”该4S店市场负责人向汽车情报新媒体说道。

快速出圈的还有坦克500 Hi4-T,据这家魏牌坦克4S店市场负责人彭总介绍,坦克500 Hi4-T的店端月均销量在20台左右,整个9月份全部车型的销量为90台,数据还是不错的,Hi4-T混动技术初步得到了消费者的认可。

至于“十一长假”的销量,其表示假期消费者都出去玩儿了,10月份的销量重点要看接下来的二十多天。不过,在笔者探店的过程中,便有销售顾问在接待前来看车的意向客户。

上述吉利银河4S店店总李总也向汽车情报新媒体讲述了“新兵”吉利银河L6的市场表现。从该款新车9月16日正式上市,差不多22号左右开始收单和交付,大概一周时间交付了14台,其对吉利银河L6的市场预期是单店月销五六十台,目前除郑州外的其他地市市场表现也不错。

“一个朋友之前开的是凯迪拉克CT6,他对车的品质等各个方面的要求都是比较高的,试完银河L6之后,评价很不错,说20万之内这个车很能打。”在和汽车情报新媒体的聊天中,李总还讲述了这样一则小故事。

“两极分化”持续加剧

事实上,并非和新能源沾边的车子都好卖,这家面积不小的东风纳米4S店展厅甚是冷清,只有两三位销售人员,在笔者探店的时间内没有一位自然进店消费者,即便是店内摆放的宣传海报打出了“331公里3.68万元,201公里2.38万元”这样的促销信息。

比东风纳米更惨的还有这家小虎FEV门店,从笔者拍摄的照片来看,该店应该是已经退网不干了,被别人接盘当成了零跑汽车的临时展厅。

笔者从官网查询了一下小虎FEV的销售和售后网络信息,人口过千万的郑州市仅在新郑有一家体验店,连售后网络都没有。以此来看,这个由东风汽车和北京宏瑞汽车共同打造的品牌还能“活”多久?或许各位看官很清楚。

早先几年,A0级和A00级纯电代步车处于风口之上,抢先布局的企业都狠狠赚了一笔,但当越来越多车企进军该细分市场,市场逐渐趋于饱和,不得不说定位纯电代步类型的新能源汽车品牌,接下来的日子比想象中还要难过。

和末端新能源汽车品牌一样颓势的,还有末端合资汽车品牌,比如位于小虎FEV对面的这家一汽-大众捷达4S店,也是一个现实版的冷清。

笔者老远处就能看到一位销售顾问在百无聊赖的玩手机,另一位则在发愁似的转悠,仿佛在等待客户进店看车,这和前几年的状况简直是“天上和地下”。而向展厅看去,发现只有一位工作人员在举着手机直播,剩下的就是空空落落的桌椅以及展车,萧条感和上述东风纳米4S店展厅相差无几。

【结语】据近期中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2023年9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%,同比上升2.6个百分点,环比上升0.9个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。

结合此次实地探访,我们更应该清醒的认识到当下车市的实际状况,或许并没有我们想象的那么乐观。“一超多强”的竞争格局叠加着“强者愈强弱者愈弱”的“马太效应”,将在未来持续一段时间,而伴随着新能源渗透率的持续走高,将加剧这样的格局演变。或许再停一段时间我们再去这家汽贸园转一转,又能发现新的“人间冷暖”。

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