卖得越多，亏得越多，目前的新能源车企都面临着这一尴尬局面。
为了止住这一颓势，小鹏汽车尝试剑走偏锋……
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10月19日，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上分享了一段小鹏G3老车主换车的温馨故事。
西安的G3老车主张女士带着家人来到门店置换G9，因为没有提前告知女儿将要置换，女儿这几年上小学一直是坐着G3去的，对G3非常有感情，面对分离，在现场泣不成声。
最后小朋友跟小鹏的工作人员要了几张纸巾，大家还以为她是擦眼泪用，没想到她用纸巾写了一段话，偷偷地留在车里。
后来，工作人员发现了这个纸条，大家相继传阅，一天的时间传遍了整个公司。
很快，网友就发现了这其中的不合理之处：昨天还在西安的纸条为何在今天就到达了广州？在信息技术如此发达的现在，为何纸条要人手传阅？
公众非但没有被故事所打动，反倒觉得何小鹏“戏精上身”。这条微博，不如不发。
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今年1-6月份，小鹏汽车累计交付新车接近7万辆大关，达到了68983辆，同比增长120%。
你可能想不到，在喜人的销量数据背后，“销冠”小鹏汽车面临很多问题。
卖一辆车亏一笔钱。结合销量与利润之间的数据对比，小鹏汽车在二季度相当于每卖出一辆车，就亏损高达7.8万元。
增长趋势放缓。9月份的数据显示，小鹏汽车总计交付8468辆汽车，这个成绩已经结束了此前成倍增长的趋势，让人担忧。
新能源市场整体并不明朗。小鹏从问世以来，就是定位亲民品牌，瞄准的是规模最大的主流市场。受到上游原材料涨价影响近期多家车企多次调价，一季度小鹏汽车也在大环境压力下上涨两次价格。
主流市场对成本限制较大且竞争愈发激烈，前者导致难以做差异化，后者则会压低毛利，难以支撑持续的研发投入。
质量问题频发。小鹏汽车当前在售车型主要分为G3、P5及P7，小鹏P7一直是多款车型里，贡献最大交付量的车型。可前阵子，先是“小鹏P7出事故安全气囊没有弹出”冲上微博热搜，随后又有一台红色的小鹏P7在街头突然冒烟起火，对小鹏汽车造成了不小的影响。
处于困境中的小鹏汽车，只好将希望寄托于接下来推出旗舰车型G9。
可与性价比理念相悖，被称为“50万以内最好的SUV”的G9能不能取得成功，依然要打个大大的问号。
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作为三大造车新势力之一，小鹏汽车这几年似乎一直都在坚持做与造车无关的事。
从智能机器马和电动飞行器，未来还有飞行汽车，小鹏汽车一直被吐槽“不务正业”。有建设立体出行的生态系统的理想固然好，但是再伟大的理想，还是得脚踏实地才能达成。
从实用性角度来讲，这些产品只能暂时“秀肌肉”，就技术方面而言，动力模组、运动控制和智能驾驶的组合，并没有给电动车带来什么实际意义上的技术创新。
从小鹏当前的布局和进度来看，其在自动驾驶技术的研发并没有超过蔚来、理想等造车新势力太多。其一直以来宣扬的全栈自研电动智能软硬件，说到底更可能是一个打造的卖点而已。
光靠营销没有未来，何时停止亏损实现盈利，或许才是小鹏汽车现阶段应该思考的现实问题。
所谓的新势力能否真正长远发展，还要看自身的“造血”硬实力。想要抢占市场占有率的小鹏汽车，还是抓紧时间务点正业吧。