德国等欧洲国家推动纯电汽车的政策十分激进，这是为什么呢？

　　以德国为代表的欧洲车企在燃油车时代几乎就是王者，除了日本几乎没有敌手，可以说他们在燃油车方面优势巨大。而在电动汽车方面，目前来看几乎优势不明显，但政策仍然激进，比如德国加油站强制建设充电桩、英国强制新建住宅安装充电桩、挪威2025年起将禁售燃油车。
　　我们强推电动车很容易理解，因为我国汽车技术远远落后于主要发达国家。那么，欧洲为什么要像我们一样强力推动电动汽车的发展呢？一、现象解读：新能源汽车如山崩海啸袭来，谁都跟不上这波浪潮
　　我们都知道，新能源汽车的电气化犹如山崩海啸般袭来，谁不跟上这波浪潮，谁就会落入低谷，最后一蹶不振。看看这组数据：2021年，特斯拉销售93。6万辆新能源汽车，新能源汽车销量全球第一。
　　2021年，丰田汽车销售1049。5万辆汽车，汽车总销量全球第一，是特斯拉的11倍。
　　可是，特斯拉早在2021年10月25日时市值就突破了万亿美元。有心人可算下，特斯拉的市值等同世界第2名丰田到第10名车企市值的合值，这绝对是一个骇人听闻，汽车界这数十年来前所未有的数值。再来看看这组数据：2021年，比亚迪销售59。4万辆新能源汽车，新能源汽车销量全球第二。
　　2021年，大众汽车销售888。5万辆，汽车总销量全球第二。
　　2021年11月22日，比亚迪公司报收307。9元，涨幅3。73，市值为8963亿元人民币，约合1403。6亿美元，超过大众汽车1344。1亿美元的市值，位列车企市值全球第三。
　　要知道，大众汽车2021年下半年也疯狂推纯电新款系列，它在中国ID系列的价格是全球最低价，甚至给出了用油车抵电车价格的优惠政策，才在2021年12月挽回一局，名列全球车企市值第三。
　　我们看看这个表就能看到，全球前20市值的车企，不谈比亚迪这成立20年的中国车企，成立七年的蔚来、成立3年半的小鹏汽车等也赫然进入世界20强之列。月销刚过万的蔚来市值力压月销数十万辆的本田、沃尔沃，年销售额还不及大车企零头的小鹏市值比日产和上汽集团的市值还要高。
　　别说传统车企的疑惑了，连在汽车行业厮混了10多年的我都觉得，这凭什么呢？不过天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。也就是说，车企可以不响应国家号召，可以不低碳环保，但是不可能不往最盈利的路上走。所以，面对这个趋势，那些传统车企的疯狂举动也不足为奇了。2021年卖出1000万辆以上的丰田汽车，在酸溜溜地说特斯拉胜之不武的同时，也开始拼命转型，未来10年要ALLIN电动汽车，所有旗下车型基本都要转型成新能源汽车。
　　2021年卖出888万辆汽车的大众汽车的CEO更是对员工喊出了生死存亡的口号，不加快转型新能源汽车，不赶上特斯拉，大家就会丢掉饭碗。二、在新能源汽车浪潮下，欧洲为何推动纯电汽车的政策更加激进？
　　你知道吗？其实在汽车行业混饭吃，有个词经常挂在嘴边叫合规。目前在巴黎协定的大框架下，各国都制定了节能减排的目标，而长期以来，碳排放和GDP呈现正比的关系。
　　刚好汽车在能源消耗中占的比重不小，所以对于汽车行业来说减排是个头等大事。下图是个网上看到的各个国家目标，可以看出减排幅度都超过25。
　　对于汽车企业来说，现阶段对于降低油耗其实积极性还很低，毕竟买车时消费者更喜欢大排量、动力足的车子，而不是首先考虑省油。所以各个国家需要采用行政手段推动企业去减排，也就是强迫企业生产合规的车型，以达到整体减排的目标。
　　企业在减排大势中是没有选择的，对于技术来说，发动机变速箱组合方式效率已经提升到最高了，再提升从成本上来说就算不过来了，并且难度很大。因此，全球三大汽车领先地区都在开始寻找高效节油路线。早期很明显的，欧洲走的是柴油机路线，从发动机层面提升热效率，达到节油目的。日本走的是混动方向，利用电机组合，扩大系统高效率区间。美国走的是三缸涡轮增压停缸技术多档位变速箱。咱们国家呢，开始尝试推广新能源汽车。
　　后来的故事大家都知道了，欧洲柴油机因为排放门事件，全军覆没，大众为此提供了巨额的罚款，柴油机技术路线宣告失败。美国虽然没有罚款，但通用、福特的三缸机型，中国消费者都不买单，销量快速下滑，通用又换回四缸机，福特则很长时间缓不过来。相比之下，只有日系的混合动力成功了，技术切换的过程中没有引起市场的急速变化。
　　虽然路线失败了，但减排的目标依然没变。随着时间的发展，企业面临的压力也越大。本身气候协定就是欧洲提出来的，如果自己都不做样子，可就是全球笑话了。可是，这三种主流路线，只有日系成功了，欧美都或多或少失败了，尤其是欧洲血本无归。因此，欧洲亟需切换赛道。三、最后，这一切的背后却是：石油命脉不在自己手里
　　与我们国内不同，德国等欧洲国家的燃油车领域实际上几乎是统治地位的，几乎每个大一点的欧洲国家都有自己支柱的品牌，德国有大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷等等，法国有雷诺、雪铁龙，意大利别说了，法拉利的大名就伫立在那里。
　　但是，如果你在深一步去看，这一切的背后却是：石油命脉不在自己手里。
　　诚然，欧洲通过对俄罗斯经济上的制裁，以及对乌克兰等地区的渗透，可以获得较多的石油资源，但真实情况是，俄罗斯是世界前三的大国，人家完全可以当乌鸦：掀桌不玩儿。而中东，则不在自己的影响之下，所以整个石油来源，最稳定的其实是北非。所以实际情况是，欧洲，或者说欧盟国家，一直处于能源危机的阴影之下，甚至比地大物博且电力能源体系蓬勃发展的中国更加有危机感。
　　而美国呢？反而是石油净输出国。美国并不缺油，投入巨资推动的页岩油产业领先世界，石油又能强化美元霸权。当年美元之所以能与黄金脱钩，原因就是与沙特签订石油美元协议，而石油又是全球硬通货，从而逼各国用不能兑换黄金的美元作为硬通货进行国际贸易。所以，欧洲很多国家，或者说整个西欧面临着危机感的情况，它们得从根本上寻求突破，解除石油对自己的限制。与去工业化的英国之流不同，法国德国意大利等国是有自己的工业的，石油能源其实更好的选择是投入到化工领域创造价值，而不是发动汽车。
　　另外，再加上欧洲地盘小，高速公路的特殊环境，如果纯电新能源发展得好，其实是大有作为的。最后的话：新能源电动车潮流涌动的背后，也是环保话语权之争。
　　我们都知道，现在是欧洲都在强推碳税，目前我们是配合的，而美国则是反对，在这个大背景下，欧洲只有主动推动，才有可能夺得话语权。那要怎么强推呢？欧洲其实就是在加快做好自身新能源电动汽车转型，然后用市场准入来逼迫美国汽车企业就范。