氢车如何商业化？技术成本和生态英博新能源的商业化探索之路

　　2022年开年，冬奥会示范叠加燃料电池汽车示范城市群项目落地，让北京一时间成为氢能与燃料电池行业焦点，京津冀地区氢装上阵拉开了氢能汽车商业化元年的序幕。现在冬奥会已经圆满结束，然而由冬奥会带火的燃料电池汽车，其商业化之路却没有停止，产业商业化驱动因素有哪些？除了政府项目推动之外，不少先锋企业正在积极探索市场化时代的燃料电池汽车商业运营项目，英博新能源正是其中之一。
　　英博新能源是国家级高新技术企业、全国燃料电池及液流电池标委会成员，主要从事燃料电池系统及制氢设备的研究、设计、生产和应用。除了有自主的研发技术外，英博新能源积极与外界开展合作，与加拿大燃料电池上市公司Loopenergy、上海捷氢科技在系统研发环节进行了深度合作，并分别成立了合资公司英博路普和英博捷氢。其中英博捷氢是北京大兴区重点引进的氢能高科技企业，也是燃料电池领域京沪合作的代表之一。
　　从2022年1月起，英博新能源以最常见的市场化运营模式开始了燃料电池汽车的时间：直接与车辆运营平台合作，在北京投放了一批30辆燃料电池客车，用以承接部分北京日常防疫任务和奥运会通勤保障工作。
　　英博新能源如何成为燃料电池汽车市场化运营的探索者？
　　1hr初出茅庐第一遭，稳定运营显成效
　　疫情就是命令，对于承担了防疫任务的车辆而言，稳定可靠、快速响应是最重要的要求；对于运营平台而言，车辆成本和运营效率是关键。这对于技术尚未完全成熟的燃料电池汽车而言，无疑具备一定的挑战性。
　　英博新能源的北方市场业务主要通过英博捷氢的新平台开展，搭载了英博新能源的燃料电池汽车从一开始就面临着运营平台和北京防疫通勤的双重考验。英博新能源在燃料电池领域资历相对尚浅，这显然是一个挑战；同时，这也是运营平台第一次尝试燃料电池汽车。
　　英博的工程师笑谈：一开始，电话一响都有点担惊受怕，担心是客户的车辆出故障的消息。虽然因为工作繁忙电话频频响起，但这位工程师始终没有接到汽车故障的消息。
　　从某种程度讲，对于承担售后服务的燃料电池企业而言，客户没有反馈，就是最好的反馈。实际上，除了偶尔的常规联系，英博新能源的工程师几乎没有接到运营平台的信息。
　　由于在稳定性上表现良好，这批车辆又被投入到冬奥会和残奥会的通勤保障工作中，并出色地完成了工作。虽然冬奥会结束了，但是我们的产品仍在继续参与北京防疫防控的保障工作，未来也将继续承担一系列的市场化通勤保障工作。英博新能源市场人员表示。
　　英博新能源的新产品成功经受住了实践的考验。
　　图1英博捷氢为冬奥会提供通勤服务
　　来源：英博捷氢
　　2hr理解客户需求，践行市场道路
　　尽管常常提及市场化、商业化运营，但燃料电池汽车的市场化程度仍较低。
　　对于为何一开始就与运营平台合作探索商业化的运营模式，英博新能源有自己的看法：纯电动汽车的经验已经证明，商业化、市场化才是新能源汽车真正的道路。即使对于燃料电池示范城市群项目，以公交为代表的政府项目数量是有限的，并不足以支撑企业的发展。大量的氢车订单将还是来自于通勤、物流等环节，对于这些客户而言，车辆就是生产工具，必须更多地考虑商业化问题。
　　英博新能源认为，燃料电池汽车的发展，除了技术稳定可靠、经济性外，还要真正解决市场的需求难题。英博新能源希望能够通过燃料电池汽车，真正地帮助企业解决实际问题。
　　对于北京地区而言，燃料电池汽车有独特的优势：（1）新能源汽车拥有路权，对于运营企业是刚需；（2）北京冬天天气严寒，燃料电池汽车对比纯电动汽车适应能力更强；（3）在财政扶持下，现阶段北京地区燃料电池汽车生命周期的运营成本要低于燃油车，甚至低于纯电动汽车。
　　英博新能源并不是燃料电池行业老兵，但对于新能源市场的认知让英博走在了燃料电池汽车市场化运营的前列：我们认为，现阶段在各种条件影响下，燃料电池汽车就已经能够真正地帮助客户解决实际问题。在某些地区，客户对于燃料电池汽车的真实需求已经出现，这也是我们敢于直接进行商业化探索的重要原因。
　　英博新能源的市场人员表示，今年英博新能源的订单已经来到了三位数，基本是直接来自第一线的物流和客运企业。
　　3hr英博新能源的利器：技术优势、体系管理、成本管理与产品生态
　　尽管市场尚未启动、产业化大幕刚刚拉开，但燃料电池汽车市场竞争已经十分激烈。除了商业模式之外，技术、产品、管理体系等内功是企业前行的另一个驱动轮。
　　英博新能源有着丰富的新能源市场经验，基于自身的商业理念和技术积累，并通过与产业伙伴的深度合作，英博新能源形成了自己的特色。当前，英博新能源主要销售的燃料电池发动机产品来自于子公司英博捷氢，其在技术、体系、价格和产品生态上具有全面的优势。
　　1、技术优势。（1）效率高。燃料电池发动机效率高达60以上，在实践中12米客车的氢耗可低于6KG百公里。（2）功率密度高。质量功率密度高达630Wg。（3）动态响应速度快。可实现30kWs的快速响应，并可在30s内实现30环境下的冷启动。（4）性能稳定。系统产品经过10000小时测试后才能定型，实测功率衰减小于7。
　　2、体系优势。英博捷氢的产品在设计、生产上，执行IATF16949车规级技术规范，该规范是由国际汽车工作组提出的汽车行业的技术规范。据介绍，国内仅有少数燃料电池企业（如车企体系下的企业）能够按照该车规级规范进行产品的设计和生产。目前英博捷氢正在北京大兴区建设其自动化燃料电池系统产线，到今年年中时可具备最高5000台的生产能力。
　　3、价格优势。通过坚持技术创新与严格的体系管理，英博捷氢的产品价格得到控制，在补贴政策的支持下，已经初步具备产品经济性通过技术突破及规模化等一系列方式，燃料电池系统的成本还能进一步下降。英博新能源相关人员表示。
　　4、产品生态。英博捷氢不仅进行燃料电池发动机的研发、生产和销售，还提供通勤车、物流车、渣土车、牵引车等各种车型的配套服务，可以根据终端客户的实际需求，与整车企业共同进行车型的定制化开发。
　　凭借子公司英博捷氢所具备的稳定的产品性能、严格的管理体系、合理的产品价格和丰富的产品生态，英博新能源立足市场，不断探索燃料电池汽车的商业化模式。
　　4hr英博的展望：走向全国市场，在更多领域探索商业化模式
　　通过冬奥会，京津冀地区对燃料电池汽车已经有了深刻的认识，为接下来的燃料电池汽车示范城市群项目的实施打下了良好的基础。
　　对于放量在即的市场，英博新能源市场人员表示，未来将继续探索市场化的运营模式：在‘双碳’政策和产业政策的利好下，燃料电池汽车的需求会进一步显现。今年，我们将继续探索市场，在城市城际物流、冷链、渣土等领域寻找合作伙伴，探讨燃料电池汽车的商业化运营模式。
　　对于示范城市群构建全国统一市场的精神，英博新能源也表示赞同。我们也将从区域市场走向全国市场，为促进优秀的生产要素在全国范围内流动贡献一份力量。
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　　来源：氢云链
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