天宫空间站构型翻倍，常驻人数3人变6人，成为新国际空间站

　　中国空间站计划
　　我国载人航天工程三步走已经接近尾声，神舟十五号作为中国空间站建造阶段的最后一艘载人飞船，意味着中国空间站一期全面建成。
　　我们来回顾一下中国空间站建造的过程机计划：
　　第一步实现航天员天地往返（神舟飞船的研制）
　　第二步天宫空间实验室，验证航天员在轨手动交会对接，航天员在轨驻留、推进剂补加技术，货运飞船的首飞，为空间站输送物资补给。
　　第三步就是完成空间站的建造，目前阶段就是属于这个阶段，已经基本完成。
　　三舱组合体构型中国空间站一期规模及运营模式
　　从神舟五号开始载人飞行，2003年开始到2021年4月29日，空间站核心舱（天和核心舱）成功发射，空间站建造以来发射了神舟十二号、十三号、十四号载人飞船。其中两个20吨级实验舱（问天实验舱、梦天实验舱）相继在2022年7月和10月发射在轨建造，三舱组合体构型完成在轨建造。
　　神舟十五号发射以后，中国空间站将进入运营阶段，每半年轮换一次，每年发射神舟载人飞船两次，天舟货运飞船两次。（两船两船模式），在轨常驻人数为3人。长征2F运载火箭发射一艘备份一艘待命。就比如现在神舟十五号即将发射，神舟十六号已经进入备份待命状态（应急救援发射能力）。
　　神舟载人飞船与俄罗斯的联盟载人飞船是世界上两款成熟可靠的载人飞船，是中国空间站往返的可靠交通工具。
　　神舟载人飞船新一代载人飞船的研制
　　目前世界航天强国都在研发新一代载人飞船，新一代载人飞船具备几大要素：可重复使用、成本低、载人数量增加、高可靠性等。
　　我们神舟载人飞船类似于俄罗斯的联盟载人飞船，我们起步晚（40年），三舱设计（返回舱、轨道舱、推进舱）最大三人设计，按发展的的要求看，已经无法满载未来空间站发展和深空探测的需要。新一代载人飞船应运而生。
　　新一代载人飞船与龙飞船
　　新一代载人飞船在2020年随长征五号B首飞完成首次测试，首次发射的是质量21吨的深空版本，新一代载人飞船有两个版本一个深空版本20吨级和一个近地轨道版本14吨级，都是按照最大7人设计。未来载人登月使用的深空版飞船发射质量达21吨，目前没有能够发射它的运载火箭。新一代重型载人火箭还在研制当中。
　　14吨近地版与21吨深空版
　　两个版本两枚运载火箭发射。中国新一代载人飞船有两种设计，分别适应不同的任务需求，其中20吨级的飞船可支持登月任务，14吨级的飞船可支持近地轨道载人往返空间站任务兼顾货物运载能力。那么有了飞船还得有运载火箭发射它们，我在之前发射神舟载人飞船的长征2F运载火箭已经无法满载新一代载人飞船的发射要求，因为新一代载人飞船最少也得14吨的发射质量，而长征2F运载火箭近地轨道运力LEO只有8吨左右（神舟载人飞船质量8吨级）。
　　20吨级登月版飞船由新一代载人登月火箭长征五号DY（921）火箭执行发射任务。
　　14吨级近地轨道版飞船由长征七号载人型执行发射任务。长征七号近地轨道运力LEO：14吨级。
　　说到长征七号，它是我国为了空间站配套的运载火箭之一（长征五号B、长征2F、长征七号）。长征七号运载火箭未来将逐步取代长征2号、长征三号、长征四号等火箭，先期长征七号执行空间站货运飞船的发射。待长征七号技术成熟以后，长征七号将取代长征2F运载火箭成为新的发射载人飞船的火箭。后期待中国空间站扩建舱段，载人飞船将一次运送6名航天员往返空间站，减少发射次数，因为神舟载人飞船一次最多搭载3名航天员。
　　长征七号与长征2F火箭中国空间站二期扩展构型
　　目前中国空间站建设如火如荼，2022年底空间站一期建设完成，三舱组合体构型只是咱们开始阶段的规模，主要为本国航天员提供载人需求，对外开展的是科学实验项目，先期的空间站在规模上不能大批次的进行国外航天员的进入，优先科学实验，技术分享。
　　中国空间站一期对比国际空间站
　　在太空国际合作不断深入，国外航天员也很想进入中国空间站，特别是在国际空间站即将退役情况下。所以中国空间站在不久将来一定会扩展更多舱段，以适应新的需求，在国际合作上进一步加深。对于空间站扩建规模也是合理控制规模的，在对比国际空间站的整体规模和人员数量上看，我国空间站只要6舱构型就能全面超越国际空间站的空间实验机柜数量和航天员人数。
　　国际空间站最多可常驻7人，最多在轮换是达13人。而中国空间站在三舱构型下，满足常驻人数3名航天员，短期6名航天员的模式。二期扩建后能常驻6名航天员，短期12名航天员的模式。实验机柜在三舱构型下达国际空间站百分之八十强，六舱就完全超越了。而且中国空间站没有国际空间站的巨大桁架结构，大部分质量都是舱段质量，国际空间站虽然看上去大，但是一半质量和体积都是桁架结构，无法发挥吨位带来的有效实验空间。
　　去掉桁架结构的国际空间站与中国空间站
　　六舱构型的中国空间站二期
　　中国空间站二期，将会对接新一代载人飞船（6人），一次发射运送6名航天员进入空间站，在中国空间站运营模式半年发射一次载人飞船和半年发射一次货运飞船的模式（一期），该模式最大原则是以最少发射次数完成最大发射任务，那么载人飞船运力提升一倍发射次数还是不变，神舟载人飞船可以提供临时机动发射任务。货运飞船发射次数就要由原来一年两次发射变成一年三次发射。二期航天员数量翻倍，货运物资补给也得相应提升。中国空间站二期将迎接国外航天员进入
　　中国空间站建成后是开放的，在设计的时候就已经为国际合作预留了空间，未来外国航天员将搭乘中国载人飞船进入中国空间站。而且不仅是发达国家可以，广大发展中国家也有机会进入中国空间站。特别是咱们的铁哥们巴铁，巴铁的首名航天员非常可能是坐中国载人飞船进入太空，这份荣耀值得期待。
　　另一个是航天强国俄罗斯，在决定退出国际空间站项目后，俄罗斯未来转向与中国在太空的合作显得更加重要，因为俄罗斯在技术上建立新的空间站难度应该不大，撤离后的舱段还能独立运行，但是要建造一个新的空间站不仅需要技术，还要强大的经济作为支撑，目前看俄罗斯没有强大的经济实力支撑他们新的空间站计划，在退出国际空间站后，俄罗斯航天员可能会有一段时间没有空间站使用，与中国的合作显得尤为重要，因为在太空寻找靠谱的合作伙伴，中国无疑是最好的选择。
　　来华训练的国外航天员