中国新能源汽车产业正在用成绩单说话

　　虽然受到芯片紧缺和上游原材料价格上涨的影响，近期车市大盘走低，但新能源汽车市场表现依然强劲，成绩单依然亮眼。
　　最新数据显示，今年前7个月，国内新能源汽车累计销量已超国内历年销量，渗透率也突破10的关键点。也就是说，去年渗透率还在5徘徊的新能源汽车，仅用半年便达成前10年的总增长。由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源技术路线图2。0》提出，到2025年中国新能源汽车渗透率目标为20。这意味着，目前的新能源汽车渗透率已达到规划目标的一半。有业内人士已经乐观预言，20的渗透率目标无疑将提前实现。而据中国汽车工业协会副总工程师许海东分析，从去年下半年开始，我国新能源汽车进入高速发展阶段，消费者开始接受新能源汽车，国内新能源汽车渗透率达到10，预示着我国新能源汽车进入到快速增长期。
　　不仅是中国市场对新能源汽车的接受度快速增长，国际市场对于中国新能源汽车的接受度也在提高。一个显著的表征在于，7月汽车出口中，新能源汽车的贡献率也在增大。中汽协数据显示，7月，我国汽车企业出口量为17。4万辆，同比增长1。8倍，再创历史新高。其中，新能源汽车出口增长贡献度达到31。5。
　　种种迹象表明，正是得益于在新能源领域的坚守和执着，中国汽车产业尝到了换道超车的甜头。中国品牌乘用车市场表现好于整体车市，市场份额保持上升态势。中汽协数据显示，7月，中国品牌乘用车销量为72万辆，市场份额达46。4，占有率较上月增长2。3个百分点，同比上升11。1个百分点。今年前7个月，中国品牌乘用车共销售492万辆，同比增长42。8，市场份额为42。6，较上年同期提升了6。5个百分点。
　　更为重要的是，新能源汽车发展带来的市场提量只是表象，产业链企业发展增质才是本质。目前在新能源汽车产业链上，中国不仅有宁德时代这样的动力电池龙头企业，在电控系统、智能驾驶等领域，中国都有具备全球竞争力的企业，而智能化改造产线已经成为中国汽车产业的标配。特别是在零部件领域，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾言汽车强国的基石应该是零部件强国，得益于新能源汽车的快速发展，国产核心零部件有了更多用武之地。以汽车芯片为例，随着新能源汽车进入智能网联新赛道，国产汽车芯片尤其是智能驾驶芯片正在迎头赶上。地平线CEO余凯在近日发布新一代芯片时表示，中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地，世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片，量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。而地平线已经成为与Mobileye、英伟达比肩的可以提供量产车规级辅助驾驶专用芯片的企业。
　　在业界看来，中国新能源汽车产业已经进入政策市场双轮驱动的高速发展期。依托于稳定的政策支持、成熟的电子产业、完整的供应链，我国的新能源汽车产业这场行业变革走到了世界前列。正如全国政协经济委员会副主任苗圩所言，在以新能源汽车发展为标志的上半场中，中国汽车工业发展处于世界领先的位置，成为全球汽车产业新四化创新发展的先锋和重要实践者。随着汽车强国建设迎来攻坚战，新能源汽车承担了中国汽车产业夺取全球战略制高点的期待。尽管仍存在诸多不足和问题，但无论从汽车产业的发展趋势，还是全球新能源汽车市场的格局对比看，我国在新能源汽车领域的引领之势已然显现，当下我们最重要的是保持先发优势，加快优化扶持机制，着力在完善产业链条、助推形成可持续商业化模式上下功夫。说到底，全球市场竞争靠的就是实力。吴蔚