中科所新研大型无人直升机亮了，关键部件国产化，采用国产发动机

　　由中国科学院沈阳自动化研究所研制的翔鹰200大型无人直升机已完成全部研制和飞行试验任务，并进入验收阶段。在我国无人机井喷发展的背景下，这架无人机似乎并不特别突出，外界对这架无人机不太重视，但这架无人机具有非凡的意义。
　　翔鹰200大型无人直升机完成飞行试验任
　　该型无人机实现了控制系统、电力系统、传输系统等关键部件的国产化，表明我国大型无人直升机自主研发能力进一步提高。这是我国无人机系列化发展的重要里程碑。
　　沈阳自动化研究所副研究员介绍，翔鹰200无人直升机是由沈阳自动化研究所牵头，与中国科学院多个单位联合研制的。无人直升机有效载荷200公斤，总长8。7米，高2。5米。它突破了自主甲板起降、飞行控制、轻型材料、海上防护、发动机等关键技术。这是我国首次成功验证大型无人直升机甲板自主起降技术，这也是国内同级别无人直升机首次采用新一代国产发动机系统。这种规模的无人直升机系统在海洋执法、现代农业、应急救援等领域具有广阔的应用前景。
　　首次验证大型无人直升机甲板起降技术
　　翔鹰200无人直升机结合了垂直起降无人机的便携性和高速性。其抗风能力强于一般多旋翼无人机，适用于舰载装备使用。它具有在舰载直升机甲板上发射和回收的能力。
　　据专家介绍，在世界无人机领域中，美国属于第一梯队，以色列属于第二梯队，中国已经超过第二梯队，正在追赶第一梯队，整体水平处于世界前列，但一些技术已经达到世界领先水平。
　　国产TP1000涡桨发动机
　　无人机的发动机看起来很容易，但实际上很难，我国无人机一直受到心脏病的困扰。我国只能选择在无人飞行器上使用老式的涡扇发动机和涡桨发动机，这实际上降低了作战能力，增加了成本，也是我军无人飞行器最大的问题。近年来，我国航空活塞发动机的性能也取得了突破。新一代无人机即将安装国产发动机，无人机飞行极限、巡航时间和载重量将大大增加。
　　沈阳自动化研究所自2003年开始从事无人直升机的研究。在基础理论、关键技术、系统集成等方面积累了丰富的研发经验。沈阳自动化研究所研制的几种无人直升机系统和设备，已实现了南极科学考察、庐山地震救援、跨江输电线路架设等重要应用。
　　发动机已经成为国产无人机的一个瓶颈
　　我国制造的无人机完全国产化，不受任何限制，能够有效抑制相关威胁，在价格和维护方面具有一定优势。以前使用不合适发动机的困境也可以彻底解决。增强了翔鹰无人机在国际多用途无人机市场的竞争力，为翔鹰无人机市场开拓了更广阔的发展空间。