特斯拉大降价会是国产电动汽车的噩梦吗？

　　近段时间，电动汽车行业的稀罕事儿有点多。蔚来汽车宣布取消原定在上海嘉定设厂的计划，表明其仍将仍将沿用由江淮汽车代工生产的模式。一时之间，对蔚来捞金的言论甚嚣尘上。但更让业界和消费者关注，并引发全民讨论的，则是特斯拉再一次的降价。有特斯拉车主吐槽，新车刚开五天，降价一事就导致自己实际损失20万以上。
　　自从特斯拉入华后，其就一直受到国内电动汽车厂商的敌视，但又被消费者所追捧。按照特斯拉自身的技术和实力，原本应该轻松在国内站稳脚跟。但变幻莫测的价格策略和始终难以揣摩的终端售价调整，在消耗着特斯拉车主及潜在消费者的耐心。一年内五次调价且引发种种负面效果的特斯拉，入华后的水土不服症已然显现。
　　一年五次调价，特斯拉被推上舆论浪尖
　　特斯拉的随意调价，早已成为一种常规性操作。在过去的一年时间中，特斯拉针对中国市场的销售价格已经进行了五次调整，其中有两次涨价和三次降价。去年5月，相关部门宣布从7月1日起进口车关税从25下调至15。而一向以敏锐著称的特斯拉迅速拿出政策，宣布下调ModelS和ModelX的在华售价，降价幅度从4。83万到9万不等。
　　随后，去年7月6日起中国针对美国的整车进口关税从15调整为40。不能让自己吃亏的特斯拉，自然是主动将全线车型价格上调。而在去年8月份，或许是认为有了底气，特斯拉竟然继续提升售价。不过在去年11月22日，受高价影响而导致销量不佳的特斯拉不得不狠下心降价，将价格下调1226。
　　而今年3月份的这次降价，是特斯拉一年来的第五次价格调整。而这次降价的幅度前所未有，甚至创下记录！自3月1日起，Model3降4万左右、ModelS降20万左右，ModelX最高配置的车型甚至降价34万。
　　纵然有很多潜在车主立刻前去特斯拉官网预定，但更多的是特斯拉老车主认为自身权益受到重创手里的特斯拉汽车遭到严重贬值，蒙受数十万的损失。为了维护自己的权益，某些车主还去特斯拉直营店拉横幅抗议并尝试维权。可以看到，特斯拉随意调整价格的做法，已经伤透了中国消费者的心。
　　营销手段多变，特斯拉太以自我为中心
　　在价格上随心所欲的特斯拉，还真挺有狂人马斯克的作风。但销售电动汽车终究是一门生意，不应该对自身的价格体系随意揉捏，并视消费者的权益如无物。一年时间内五次调价，其实已经不是正常的商业行为，更像是彰显自身话语权的一种行为。或许，在这种行为中也渗透着特斯拉的营销理念。
　　从这几次价格调整上，我们就能看到特斯拉营销手段的多变。如果说前两次调价是根据关税价格而定，那么随后价格的或升或降，则是特斯拉自身对市场的判断。涨价是对自身在中国销量前景的看好，降价则是其认为对中国消费者的一种回馈，试图彰显自身对中国大陆市场的重视。在特斯拉眼中，价格或许已经脱离了正常的属性，反而成为一种营销层面的工具。
　　我们承认，特斯拉与一般的电动汽车企业是有所不同的。它既是电动汽车行业前行的标杆，又真正具有一种极客式的前沿理念和精神。但再怎么标新立异，特斯拉终究还是存在于一个正常的商业生态大背景中。太以自我为中心的特斯拉，如果对价格如此随意调整，自然也就得不到消费者的青睐。
　　价格战不是唯一，本土化思维为制胜关键
　　事实上，特斯拉通过此次的大降价，已经对中国电动汽车企业带来极大冲击。堪比豪华车品牌形象的特斯拉，在价格上如果与某些中国电动汽车价格持平，消费者会怎样选择自无需多言。
　　但是如果特斯拉在随后的时间中依然通过调整价格去大打价格战，其实也不能保证自身的成功。毕竟价格的多变，会影响消费者购买特斯拉的决定。特斯拉想要在中国市场真正站稳脚跟，通过本土化思维融入市场，并与市场发展规律、中国消费者消费理念同步，才是制胜关键。
　　特斯拉在上海建设的超级工厂能否迅速投产，决定着其今年交付量能否取得更大突破。但能否真正践行本土化思维，才是特斯拉在中国市场保持长青的秘诀。（科技新发现康斯坦丁文）