蔚来发布ES8首支试驾视频，准车主集体吐槽，李斌忙着救火

　　ES8首支试驾视频刚发出去就需要李斌来救火，恐怕所有蔚来的人都没有料到。
　　昨天一早，被闹钟吵醒的我眼睛都还没完全睁开，就开始了一个现代人每天早上的标准动作刷朋友圈。
　　蔚来已来ES8首次特别试驾视频
　　看到这个标题的第一眼，我整个人像被电击了一样，立马从床上弹了起来。
　　特别试驾，长度不到5分钟？
　　有句话说得好，丑媳妇总是要见公婆的，更何况在我的审美标准中，ES8并不算丑。
　　昨天早上，蔚来官方首次发布了ES8的试驾视频。这是蔚来ES8对外公开的第一段试驾视频，可以说是相当重要的第一次。
　　值得一提的是，此次特别试驾并非由任何一家媒体拍摄，而是蔚来自家出品。
　　当我兴致勃勃地打开这篇文章内的视频时，下方进度条却把我吓了一大跳，视频全长仅有4分23秒？！
　　不得不说，这实在有点出乎我对于一次特别试驾的理解和预期啊
　　至于试驾视频，给你们搬运在这了：
　　视频一发，车主们炸锅了
　　这个视频出来以后，底下的评论区瞬间就炸锅了。
　　有一说一，不知你们看完这个试驾视频之后是什么想法，但我的想法跟大部分车主一样：这哪里像一个试驾视频，更像是广告。
　　先不扯别的，就这个视频，以下应该是全网你能找到的最为中肯的云分析（毕竟不在现场，有错莫怪）：
　　有用的地方
　　虽然视频出来之后被准车主们疯狂吐槽，但实事求是地讲，里面也不是一点有价值的信息都没有。
　　1。方向盘电动助力很轻
　　按照李斌夫人所说，ES8的方向盘电动助力营造的手感很轻，一根手指头就能轻易转动。
　　结合视频实际片段来看，感觉也的确是这样。我在脑海中回想了一下，在最近上市的新车中，拥有类似方向盘助力手感的车应该就是新一代的沃尔沃XC60了吧，方向盘力度之轻同样给我留下了深刻印象。
　　2。中控屏幕布局首次曝光
　　说实话，蔚来对于ES8中控屏的保密控制得相当严格。在这个试驾视频发布之前，我还真没见过它的中控界面长啥样。这次在视频中总算见到它的庐山真面目了。
　　从视频中得知的信息，ES8的中控屏主界面应该拥有左右不同的两个页面，可以手指操作左右来回切换。
　　一个长这样：
　　这应该是整个系统最初始的界面。上半部分主要显示车辆行驶相关信息，包括平均电耗数据以及剩余续航里程等信息。就是没太明白，为什么心率监测以及可用流量这两项也放在了同一栏，应该还有优化的空间。
　　下方相对较小的一栏左侧是电话蓝牙连接，右侧是在线视频功能。
　　但这个在线视频功能，如果没有类似捷豹中控那种左右不同角度分别显示不同内容的功能，估计会有分散驾驶员注意力的风险。
　　最下方的底栏则提供了自动空调、分区调节温度、前后风挡加热以及疑似风量调节等按钮。布局和同为竖向中控屏的特斯拉以及沃尔沃等品牌都很类似。
　　至于主界面另一页是这样：
　　刚才忘了说，左上角的Saya（还是Soyo？看不清）据蔚来员工介绍是车辆当前用户的名字，不是车辆名称。如无意外，蔚来应该在ES8上会允许有多个不同的用户进行车辆的专属个性化设置。
　　这一屏的上半部分显示的是车载地图信息，搜索按钮摆在了左上角这一点人性化细节要给好评，方便驾驶员操作。同时下方也提供了可快捷设置的家和公司目的地，这都是手机导航常见的功能了，不再赘述。
　　下半部分左边是音乐模块，右边则是天气模块。另外，视频中还单独展现了音乐模块的二级页面，但我没在视频中截图，因为我拿到了一张更为清晰的图片，就是你可能要歪着头看：）
　　这个音乐的二级菜单中，最大亮点无疑是它内置了诸如QQ音乐、喜马拉雅FM以及在线电台等应用。考虑到股东背景中有一位马爸爸的存在，想来这个功能保留到最终版本不会有什么问题。
　　3。Nomi功能比想象中要多
　　其实关于蔚来ES8的这个智能助手NOMI争议也不小，我见过最狠的一个说法是它不过是一个拥有闹钟一样外观的语音识别助手罢了。
　　我倒是觉得这都不重要，不管它是什么性质，只要最终好用就行。
　　说实话，我用过特斯拉及沃尔沃的语音识别系统，但那两个都是渣渣。多数时候连基本一句完整的话都不能好好识别出来，更别指望用它去控制车内的一些功能了。
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　　看新势力长途试驾特斯拉ModelX
　　从视频中表现来看，NOMI对于语音的识别成功率还可以，而且可以按照主副驾不同侧识别出相应一侧的语音，甚至还可以控制车窗开闭。
　　能做到这一点，我觉得已经可以完爆市面上90以上的车载语音识别系统了，一点都不跟你开玩笑。
　　有用的差不多就这些了。千万别嫌少，因为比起一大把要吐槽的地方，以上3点已经是我翻来覆去把视频看烂了之后好不容易找出来的了。
　　吐槽的地方
　　这写起来就简单多了。在吐槽这一点上，很多准车主们已经给我提供了相当多的素材
　　1。试驾活动自家人上阵？
　　按照蔚来的说法，他们邀请了5位准车主来进行这次特别试驾活动。但这5位准车主的身份在我看来还真的差了点意思，居然还有两位自家人，一位是自家老板娘，也就是李斌的夫人、另一位是自家的第一号员工。先不说讲得如何，总而言之自卖自夸的嫌疑是妥妥跑不掉了
　　2。满满的广告气息
　　这一点是车主吐槽最多的。
　　本来视频时间就短，全程还基本都带着非常宣传风的BGM，无论从时长、听觉效果还是剪辑手法上都给人一种在看宣传片的感觉。这还不打紧，最主要是当你认真看完内容之后，你会发现这就是一个宣传片。
　　3。座椅做工有明显瑕疵
　　这是来自准车主的吐槽，我在看的时候还真没注意
　　到底还是准车主们的眼睛犀利啊。
　　4。信息量太少
　　按照蔚来的说法，这次试驾活动持续了一整天时间，但最后呈现出来的却只有短短4分多钟的视频，而且还缺乏干货。4分钟的视频总结起来只有3个有用信息点，谁跟我说浓缩就是精华的
　　这大概就是热评第一点赞数比官方文章点赞数还要高的原因吧。
　　面对着群情激愤的准车主们，李斌只好一大早在App中当起了救火队员。
　　他的解释是，这不能算是一次试驾视频，最多是一次初见，以后还会有媒体的深度试驾出来。然后很快官方就把文章的标题改成了5位准车主初见蔚来ES8。
　　虽然反应很及时，但想来多半人并不能认同这个说法。
　　作为一家多次对外强调服务和用户体验至上的新造车企业，ES8吊大家胃口的时间未免也太长了。首个带有体验性质的动态视频做成这样，难道不觉得太草率了些？
　　像女王副驾这个从头到尾都在强调的Point，真的还有必要再出现在试驾视频里吗？
　　另外，视频中第三位讲解的准车主（同时也是某知名汽车网站主编）我不得不认真吐槽一下，ES8从头到尾都在强调性能标签的百公里加速4。4S这个数字，实际体验下来竟然可以用优雅来形容
　　这是认真的吗
　　4。4秒的百公里加速成绩，理论上比隔壁家捷豹刚刚发布的IPace4。8秒还要快，而后者已经迫不及待地拿特斯拉ModelX出来按在地上秒杀了。
　　这么看来，是不是我对优雅这个词有什么误解？
　　写在最后
　　既然一开始说是特别试驾视频，人们最关心的续航实测数据没有、性能（加速、刹车）实测数据没有，空间表现也没有，中控娱乐系统交互等等统统都没有。
　　偏偏要命的是，这个视频倒是成功勾起了很多车主强按心头很久的对ES8实际表现的好奇心。
　　也难怪这次准车主们的吐槽这么严重。
　　李斌这回救火队员当得不冤。