从卡罗拉到广汽传祺GS8，丰田的混动技术为何如此吸引自主品牌

　　文Lei
　　在SUV市场十几万元的价格区间，我们已经具备了不输合资品牌的技术实力。很多的销量数据也表明，越来越多的消费者愿意在这个价格区间相信国产车、选择国产车。但如果再进一步，来到二十几万元的中型SUV市场，国产车的表现就要打上一个折扣了。
　　数据是一个很现实的东西。我们不得不承认，在二十几万元的中型SUV市场，占据销量主导的依然还是如昂科威、途观L、探岳、汉兰达等合资品牌。
　　在去年的中型SUV的销量排名中，前十大多是合资品牌。也没有一款进入排名前十的国产中型SUV，定价在20万元以上。
　　如今，全新第二代广汽传祺GS8混动版，带着它22。88万的价格走来了。这个混动版还不简单，它是首款搭载丰田THS混动系统的中国品牌车型。
　　丰田混动技术加身，合资中型SUV的水，到底能被新款广汽传祺GS8搅动多深？丰田混动到底又有什么魔力，让广汽传祺排除万难投身其中？
　　特别之处
　　其实新款广汽传祺GS8这次推出了燃油版和混动版两个版本。燃油版无需赘述，我更关心的，是传祺GS8的混动版本。
　　而它的混动版本之所以引人关注，当然离不开丰田技术的加持。曾经有人说：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。
　　据悉，新款GS8混动版以增效降阻为核心，采用的是是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机2。0TM发动机。
　　而与该发动机匹配的就是丰田全新第四代THS混动系统。实际上，无论丰田的混动技术经过多少次迭代，它的核心优势始终在于，丰田采用的功率分流式混动构型是唯一先天具备转速解耦、转矩解耦、避免低载、制动回馈、短能量路径5个特征的混动构型。这是其他三个混动系统构型串联式、并联式、串并联式都无法做到的。
　　而且丰田的这套混动系统自诞生之后就没有对其根本原理做过改动，并且其他厂家也没有再推出过能在基础构型上超过功率分流式的混动构型。
　　所以，丰田的混动技术可谓是独一家。
　　起步早
　　上世纪八九十年代，在各大车企正在朝着内燃机搞正向开发时，丰田已经将部分研发重点转移到了混动系统。
　　经过三十多年的技术积累和沉淀，丰田所开发出来的一代又一代的THS系统已经拥有了非常高的产品成熟度。在稳定性和耐久性上表现优秀。
　　除此之外，在混动专利上，丰田总共拿下了23740项电动化专利，包括电机、电控、系统控制等核心技术。在混动技术上，丰田已经和其他车企拉开了差距。
　　不灭神话？
　　混动技术通常分为三个阶段：48V轻混系统是弱混动，丰田代表的油电混动是中混动，插电混动汽车则是强混动。
　　大部分厂商要么是弱混动，要么是跳过中混动，直接来研发强混动。所以中混动，实际上目前只有丰田汽车一家在支撑。
　　虽然丰田是全球最大的汽车厂商之一，但是毕竟独木难支，它很难仅仅凭自己的力量推动行业的整体繁荣。而且丰田之前申请的不少专利都到了过期边缘，所以这次丰田与广汽的合作，一方面是扩大规模，另一方面也能减少成本。
　　写在最后
　　对丰田来讲，与广汽在混动技术上的合作可促使中国汽车制造商们更多地关注混动技术，同时也能扩大丰田在华销售。而对于广汽传祺来讲，有了支持，它的混动系统拥有着与生俱来的口碑。这对于双方都是一个双赢的局面。