滴滴晒司机透明账单，他（她）视角的明算账不妨多些

　　不久前，新华社的调查发现，当下网约车平台对司机的抽成偏高，报道称，平台抽成少则2025，经常会在35左右，有的甚至达到50。这事引发了舆论的热议。
　　在继5月7日在微信公号上公开披露抽成规则后，5月26日，网约车平台之一滴滴出行又有了进一步回应。在微博上，滴滴网约车CEO、司机生态发展委员会主任孙枢发表了一封名为《写给司机师傅的一封信，关于账单透明》的公开信。信中，孙枢表示，滴滴将推动司机账单透明化、杜绝极端抽成，从7月份开始，每一位师傅都可以清晰的看到三组数字，第一组是过去7天里每笔订单的收入占比，第二组是过去7天所有订单的平均收入占比，第三组是前1天所有订单的平均收入占比。
　　针对舆论有关滴滴拿走了30的极端情况的质疑，滴滴方面回应称2020年30以上抽成订单占全年总订单的2。7，但给司机师傅们造成了很大的困扰，因此滴滴从5月7日开始排查至今，这个数字已经从2。7下降到了0。03，并表示还会全力让这个数字继续下降直至完全杜绝未来一旦再出现，我们会主动把超出部分全额退还给师傅们。
　　杜绝极端抽成我们需要拭目以待，而针对司机账单透明化的举措，如果得以施行，或许可以算得上是一次值得点赞的尝试。互联网大厂主动自己人也要明算账，是舆论监督的胜利，更有助于对互联网企业行稳致远。
　　中国政法大学公司法与投资保护研究所的王军曾在《网约车平台抽成过高？监管该如何是好》一文中写道，网约车相比于传统出租车的优势即在于，它可以通过‘动态定价’这个工具，运用价格机制调整司乘双方的服务供给和消费行为，改善整体的交通效率和出行体验。他还举例称，例如，通过补贴激励司机在恶劣天气和高峰时段出车，通过优惠、折扣鼓励乘客避开拥堵时段和用车旺季等。王军认为，平台抽成比例争议的背后，实际上是平台的动态定价权。没有平台的动态定价，抽成争议可能就不会那么激烈。但这样的话，网约车就跟传统的统一定价的出租车没有多少分别了。
　　作为工具，算法本身并没有感情色彩。我们应当关注的是焦点背后消费者对规则透明、算法透明、账单透明的呼声。
　　同时不可忽视的是，如今，伴随着技术的飞速发展，曾处于劳动力市场边缘的零工经济焕发出新的活力。一方面，各类互联网平台通过数据、云计算、人工智能等信息处理手段，提升供需匹配的效率，扩展了传统就业人群的服务范围和地理疆域，创造了大量新就业形态，吸引大批就业人群的进驻。另一方面，这些就业者通过体力劳动的方式来获取收入。
　　这也注定他们的权益问题将成为社会的重大关切。
　　因此，相关的算法规则，到底公不公平，合不合理，钱到了哪里去，如何计算的，就应该放到太阳底下，让用户看一看、审一审。要明白，谁主动拥抱互联网合规监管、做到透明规则，谁就能行稳致远。在信息公开的基础上，乘客、司机、公众、媒体的监督制衡才可以有的放矢，才能更好地建立平台与劳动者之间的互信，才有机会更好地实现互联网企业创新和社会福祉的平衡。
　　从这个意义上讲，我们期待网约车平台乃至更多互联网大厂也能多站在他（她）角度考虑问题，把自家的抽成、补贴标准、考核标准乃至推荐标准的账单，都晒一晒，让消费者有笔明白账，也有利于行业健康持久地走下去。