开惯了途观L，再体验朋友BEIJINGX7，终于发现国产和合

　　相信很多人在选车时都会纠结是选合资品牌还是国产品牌，毕竟面对自主国产品牌的车型所展现出的高性价比优势让人难以拒绝，但很多人心理上总会对自主品牌有种不信任感，因为对于大部分消费者来说，买车也算是一大笔花费，总想选择更让人放心的，所以纠结过后往往大多数消费者入手的还会是合资车，当然我也不能例外！我在选车时也经历了很长时间的纠结，最终是站在了合资阵营，成为了大众途观L的车主。
　　不过我的一个朋友就和我有截然不同的想法，以他的话来说，自主和合资在技术以及造车工艺上差距不大，差的就是品牌影响力，而用虚无缥缈的品牌价值来取代性价比优势，显然亏了！所以他选车就更为关注汽车本身的表现，而在今年五一假期过后，我也陪朋友提了他刚刚入手的BEIJINGX7。而开惯了途观L之后，再体验朋友刚提的北京x7，终于是发现国产和合资的差距！
　　我的途观L是去年11月份提的，到现在已经有了半年多的时间了，当时考虑到自己的经济状况，考虑过最低配搭载1。4T发动机的版本，但作为一款中型SUV配1。4T难免会有小马拉大车的顾虑，最终入手的是2。0T低功率版最低配车型，官方指导价为21。58万，不过这款车在当时的优惠力度还是蛮大的，裸车价谈到了不到19万，最终加上保险、上牌、购置税等等的费用，整车落地价在21万出头，这个价格入手合资中型SUV还是蛮划算的。体验了这半年多的途观L，也确实是发现了这款车不少的优点，同样这款车也有一些比较明显的缺点！
　　先说说途观L这款车的优点吧！最直观的感觉是途观L这款车够大气，够沉稳，看上去就给人一种很踏实的感觉，而且整车线条在运用上简洁明快，无论是前脸还是侧面以及尾部，这款车都营造出非常强烈的层次感，让这款车在视觉上显得更魁梧！另外在用车感受上，途观L这款车的空间表现还是很满意的，有时候全家一起出行，后排坐两个成年人再安上一个宝宝座椅，同样也能够用，而且像我身高达到了1米8，坐在后排都还可以翘起二郎腿，可以说途观L的空间表现就是为家用车而打造的！
　　另外开了半年多以来，途观L的油耗也让我挺满意，目前百公里油耗维持在8L左右，对于一款排量2。0T的中型SUV来说，油耗能够控制在10个以内就已经是很不错了！因为在换途观L之前家里有一台1。8排量的奇瑞A3，虽然奇瑞a3仅仅是一个紧凑级轿车，而且还是配备1。8L自吸发动机，但油耗却能够达到12L左右，相比途观L简直就是油老虎了！同时在比较省油的前提下，途观L的动力表现还是很不错的，平时等红绿灯时起步是非常快的，而且在跑高速时，这台低功率版本的2。0T发动机只要是时速不超100KMH之前，还是很从容的！
　　同时途观L的缺点也是比较明显，第一点就是车内的塑料感是比较强的，内饰设计上大众旗下的车型表现一直不算太好，20多万落地的途观L依旧带有浓郁的廉价感，同时配置上也并不算丰富，也就能够满足基本用车需求，这点让我有不少心理落差。而另一个不足就是途观L这款车的座椅舒适性有些太差了！途观L座椅谈不上设计感，而且填充也偏硬了一些，如果短途出行问题不大，但是长途行驶会特别容易感到疲惫，这也是用车半年多来让我感触最为深刻的短板。分享完了途观L，我们在一起看看朋友入手的这款BEIJINGX7吧！
　　首先要提到BEIJINGX7不及途观L的部分，那就是终端优惠力度不像途观L那么大，朋友入手的这款是北京x7的顶配车型，官方指导价为14。69万，而经过一番软磨硬泡之下，最终拿到了一个比较吉利的数字13。66万，也才优惠了1万露头，比途观L的优惠力度小了不少，而这款车加上购置税、保险、上牌等等一系列费用，落地价为15。5万，相比我的途观L虽然优惠小，但最后落地价却依旧是便宜了不少，可以说这是自主品牌面对合资品牌最大的优势！除了价格更厚道之外，在我体验过BEIJINGX7甚至于是有些眼馋的！
　　BEIJINGX7这款车虽然定位是紧凑级SUV，但比起定位中型SUV的途观L在尺寸和空间方面是毫不逊色！北京X7车身长宽高分别是达到了471018921715mm，而途观L的车身尺寸也才471218391673mm，仅仅在车身长度上有2mm的细微优势，而车身宽度和高度均不及BEIJINGX7，而轴距上北京x7达到了2800mm，超过了途观L2791mm的车身轴距，也有明显的数据优势，而且坐在后排，北京x7地板是近乎纯平的，而途观L有很高的凸起，相比之下北京x7的乘坐舒适感会更好一些，而且加上北京x7配备的超大尺寸全景天窗，整个车内空间显得是更为通透，同时后排座椅支持全平放倒，对于一台家用车来说，是非常实用的！
　　而且从两款车的外观对比上来说，相比较途观L很明显北京x7要时尚得多，而且科技感和档次感更强！其中北京x7这款车在外观设计上的很多细节是我非常认可的。其一是通过大量银色镀铬条覆盖营造出的悬浮式车顶造型，显得非常时尚。其二是隐藏式车门扳手的设计非常巧妙，极为凸显科技感。另外第三点是贯穿式尾灯的设计，不仅仅警示效果明显，而且通过流水点亮式的设计融入，可以比肩灯厂奥迪的水准。这些细节的设计比途观L档次感要高得多！
　　而在内饰部分，途观L满满的塑料感以及廉价感更是是被北京x7的内饰所营造的氛围按在地板上摩擦，全液晶仪表盘和中控大屏采用了双联屏设计，而空调控制区也采用了触控式液晶屏取代，三块大屏的组合让内饰显得简洁干练的同时，还非常凸显科技感！而用料方面则也是毫不吝啬，随处可见的就是皮革软包材质，而且像镀铬装饰条、钢琴烤漆面板的应用，也让车内显得是尤为精致，能够和途观L的内饰形成鲜明的对比。
　　同时要说配置那就更没有可比性了，在朋友提回新车之后，我们就直接跑了一次高速，虽然行程并不长，但在高速上北京x7配备的智能辅助驾驶系统让我是备受打击，相比较我的途观L仅仅配有定速巡航功能而言，北京x7可以实现全速域自适应巡航，而且还带有车道保持、并线辅助、碰撞预警、主动刹车等等功能，另外在辅助驾驶配置中的道路标识识别功能非常好用，可以避免因道路不熟悉而造成的违章，可以说在跑高速时，这套自动驾驶辅助系统让开车过程变得轻松多了！
　　而且相比起途观L比较偏硬的座椅，北京x7的前后排座椅就舒服多了，其中皮质的手感细腻，填充也比较柔软，且侧支撑也非常到位，能够有效降低长途驾驶带来的疲劳感。当然在驾驶过程中也会发现北京x7的一些不足，那就是在提速过程中北京x7比起途观L还是有一定差距的，虽然说BEIJINGX7搭载的这台1。5T发动机拥有188马力的动力输出，比起途观L搭载的低功率版2。0T所拥有的186马力的动力输出还要强，但在驾驶感受上加速能力确实不及途观L更为迅猛，动力输出相比是不够积极，如果是喜欢激烈驾驶，那么这款车的动力表现可能会不及途观L更为出色。当然动力上也有一定的亮点，那就是提速过程相当平顺，几乎是感受不到涡轮介入以及换挡过程中的顿挫，给人的感觉有些像是日系车比较注重舒适性的特点！
　　习惯了开途观L之后，如今再来体验价格更厚道的北京x7，可以说两款车的差别还是非常明显的，相比较来说落地20多万的途观L优点是非常鲜明，同样短板也非常清晰，而反观自主品牌阵营的北京x7，在价格更厚道的同时，却在各个方面均是做的比较均衡，基本上你很难在这款车身上找到明显的短板。可以看得出来自主品牌的国产车现在是越来越用心，想要努力为国内消费者提供一款高品质家用车的状态！如果是到了下次换车的时候，或许我也会把对象换到国产车身上！