开完宝马1系，再换到极狐阿尔法S，说实话，差距真的大

　　新能源车该有的样子以前在我心里有这么十二个字来形容汽车：颜值即是正义、缸数代表尊严。很多年轻消费者买车首先是看颜值，我也是颜值控之一。那缸数代表尊严这句呢？其实缸数多除了能带来更强大的动力性能表现外，也是代表着价格的高低，也就涉及到了面子问题，毕竟买大排量豪华车除了实用性、可玩性外，面子工程也占据了一部分。在几年前国内汽车市场，6缸、8缸、12缸车型都有很多品牌车型在销售，但由于节能减排的因素，导致了国内大排量的车型也越来越少，再加上国五排放到国六排放的转变，市面上6缸以上的车型也越来越少了。
　　在去年5月份，也就是距离广东最后两个月能上国五牌之前，我买到了人生的第一台车，它就是宝马1系，但并不是合资生产的华晨宝马1系，而是纯进口的宝马1系M140i，原裸车价43w降到27。94w，由于是广州剩余小部分国五库存车，当时是如果再过2个月，全广东的国五新车都不能上牌了，而且当时进口宝马1系全新的第三代车型也要上市了，面临换代国五库存，所以才有这么高的跳水幅度。
　　第二代宝马1系M140i这款车保持了欧洲的设计风格，无论内饰整体设计还是细节处理都十分到位，而它最大的优点和精髓所在是：前置后驱6缸釆埃孚8AT手自一体变速箱，可以说是三四十万级两厢钢炮的顶尖存在了，它搭载了一台3。0T六缸涡轮增压发动机，最大功率马力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速时间仅需4。6秒，极速车速250Kmh。
　　加速迅猛、换挡平顺、带声浪，这几个特色都在宝马这款性能小钢炮上体现得淋漓尽致。不过，我对这款车也是槽点满满的，最大缺点也很明显，第一是被限行，第二就是空间实在不尽人意，我身高1米77坐进后排的腿部空间和头部空间都比较局促，说白了这款车的确是满足了我对于人生第一台汽车驾驶乐趣的期望，但长时间乘坐以及带朋友们出行并不能带来很好的用车体验。
　　今年初我成家了，老婆也怀上了小宝宝，心态也转变了，预算35万左右就准备买人生第二台车，主要是舒适大空间的车子，但我还是对于轿车情有独钟，再考虑到限牌的问题，我就想选择新能源车。经过朋友介绍下，选择了一款中大型掀背轿车ARCFOXS（极狐阿尔法S）的顶配，也就是2021款极狐阿尔法S603H，裸车价格34。49w，开了2个月后，有一肚子话想说。
　　选择阿尔法S有六个原因，第一是为了绿牌，第二是为了舒适的大空间，4930mm的车长，以及2915mm的轴距，相比同价位车型来说明显是要大上一些，比起我那台1系就更不用说了。后排腿部空间表现比较出色，而且中央地台完全纯平，不会影响到后排中间位置乘客的舒适性。并且还有560升的常规行李舱的容积，基本满足了我对于家用车空间部分的期望。
　　第三点就是科技方面，内饰中控由20。3英寸中控大屏12。3英寸液晶屏幕组成，可以实现很多语音的功能体验，比方说在行驶的时候，可以用语音控制音乐、订酒店、订外卖、购买电影票等操作，便利性很高，而且识别非常精准，比起手动操作来说安全性会更高也更方便，科技感还不错。
　　内饰大面积采用了软质材料进行包裹，中控台还使用了缝线工艺处理，高级感营造得足够到位。其实阿尔法S在配置方面最大的亮点在我个人看来，是配备了230色内饰氛围灯、燕飞利仕音响、前排座椅加热通风记忆，方向盘加热记忆，娱乐性和实用性都兼顾了，另外还有L3级自动驾驶辅助系统，在出行车流高峰时期，能够实现自动跟车缓解腿部疲劳感，是一个特别的实用配置，这也是我那台1系不具备的特点。
　　第四点就是，我看过了市面上多数的新能源车企，对旗下车型的整车质保周期基本都是3年或10万公里，外加8年或15万公里的电池组质保。但我觉得这样的质保周期还不够踏实，毕竟新能源车的电池组占据整车很大一部分成本，自己后续用着也难免有些担心。但阿尔法S有不限年限不限里程的整车质保和首任车主不限年限里程的电池组质保，也打消了我后续的用车顾虑。
　　第五点，是性能方面，我的阿尔法S603H搭载的是前置后置双电机，最大功率435马力，最大扭矩720牛米，百公里加速时间仅4。2秒，个头大但甚至比我那台1系小钢炮还要快，并且纯电续航也有603公里，基本能满足我和老婆通勤代步的需求。第六点自然是颜值了，前脸水滴状大灯组、侧面20英寸轮毂、尾部细致的贯穿式尾灯搭配小鸭尾，都符合我的审美需求。开完一年宝马1系，再换到极狐阿尔法S，说实话，差距真的大，感叹：以前盲目自信了。以前我一直认为缸数越多、排量大才能带来极致的驾驶乐趣，但势必会舍弃舒适感、科技感，但换到阿尔法S后，我才发现原来鱼与熊掌也能兼得，性能、空间、科技感都做到了兼顾了，所以开了2个月阿尔法S后，发现这些年国产车进步真的很大。