饱受争议的燃油宝，清除积碳的效果到底怎么样？

　　随着这几十年我国的经济飞速发展，我们的生活变得越来越富裕，所以汽车这个曾经的绝对高值商品逐渐进入了每一个普通老百姓的家庭，给我们的生活带来了很多方便，舒适；但随着汽车的全面普及，伴随而来的一个问题就是广大车友对车辆养护知识的匮乏，尤其是这几年被妖魔化的积碳危害说，一度让很多车友对于这个积碳充满了恐惧，在这种情况下各类燃油添加剂也就顺理成章的扮演了清除积碳的主角，商机就源于广大车友对于积碳的恐惧，正因为如此这几年的各类燃油添加产品层出不穷，车友们也把它们当成灵丹妙药一般进行长期使用，那么被传神的燃油添加剂（燃油宝）到底有没有效果？而积碳是万恶之源的说法是否准确，是否又像外界谣传的那么恐怖？
　　发动机无论新旧，无论用不用燃油宝，打开后都会有积碳
　　积碳的主要成分就是燃油发生不完全燃烧时的碳化产物，实际上含碳类燃料发生不完全燃烧都会产生所谓的积碳，比如汽油，柴油，酒精，天然气，水煤气等等，因为咱们的内燃机燃烧的效率没办法达到百分之百，所以必然存在一部分燃料无法彻底燃烧，而这部分不彻底燃烧的残留物也就是积碳的主要成分；组成积碳的其余成分有机油中的一些矿物质，金属添加剂；汽油中一些杂质（分油品）；还有的就是空气中的硅酸盐颗粒，这方面主要与空气质量有着很紧密的关系，硅酸盐颗粒硬度很大，所以被吸入到发动机内形成堆积后，很容易对发动机内部的密封造成损伤，使得发动机性能提前衰退，或产生烧机油等；总之形成积碳的原因是由多个方面所组成，但积碳的产生是不可避免的
　　直喷机进气门背部的积碳，燃油宝无效
　　即便是一个全新的发动机，只要它运行个几百转，那么积碳就已经开始产生（这个时候，打开发动机就已经可以看到类似积碳的黑色物质），所以积碳是无法避免的；积碳就像我们人类血液中的杂质，一个新生的婴儿或许只要吃上几顿饭，血液中就已经开始产生细微的杂质了，可这微量的杂质并不要命对吧？所以积碳与人类血液中的杂质是一样的道理，杂质都会有，会伴随人（车）一生，但是否会致命则取决于杂质（积碳）的堆积量，只有堆积量非常大的时候才会对发动机产生严重的危害，所以积碳是不可避免的，而广大车友也完全不必对积碳产生任何恐惧，鄙人可以负责人的说，只要点过火的发动机，就必然会形成积碳，无论是用多么高级的汽油，多么高级的添加剂，积碳该产生还是会产生
　　被妖魔化的积碳，创造了燃油宝的价值
　　如果积碳没有被传的如此恐怖，那么又有谁会去在意燃油宝呢？所以现如今燃油宝如此火热的原因各位都懂；燃油宝就如同咱们吃的保健品，实际上保健品到底有什么作用不好说，当然一些正规产品或许能有点用处，但无论多好的保健品只是保健，但治不了病，那些真正长寿的老爷爷，老奶奶们，也没几个是靠保健品吃长寿的；发动机也是这个道理，使用正规的燃油宝也能起到更好的保养效果，但指着燃油宝就想把积碳清理的干干净净是不可能的，燃油宝的价值仅仅体现在养护方面，真正十几万公里的老车，想靠燃油宝来清积碳是毫无意义的，不要看那些广告文案，有些是不客观，不属实的；有加燃油宝的钱，不如直接加98号汽油多跑跑高速巡航，同样有抑制积碳的效果，因为高标号汽油中本身就含有清洁成分燃油宝的分类
　　清洁型燃油宝：清洁型燃油宝是个很古老的名词了，早在上世纪60年代后，就有针对当时化油器发动机的清洁剂存在（聚异丁烯琥珀酰亚胺），不过这就是比较古老的故事了，随着这二十多年的发展，主流的发动机清洁剂成分主要有两类，分别是PIBA，PEA；实际上这里面依然存在代差，PIBA成分更早，它主要针对的是电喷机（电控歧管喷射）来使用，因为它的成分不怎么耐高温，所以它的作用更适合清除电喷机头的进气门背面，进气歧管中的积碳，因为电喷发动机的燃油是喷在歧管内的（燃油喷在哪，哪里就存在理论上的清洁效果），而这种成分并不适合清除燃烧室的积碳，因为PIBA在高温环境下的气化能力差，很容易因为极高的缸内温度导致固化，也就形成了新的积碳；所以这类成分的燃油宝如果使用过于频繁，燃烧室内的积碳反而会越来越多，它本身就是早期的清洁产品，现在基本属于淘汰了，市场上电喷发动机都很少见了
　　针对电喷的PIBA
　　PEA是现如今比较主流的清洁成分，也是直喷发动机指定的清洁成分（也就是说直喷发动机只可以加含有这类成分的添加剂），PEA成分在高温环境下极难碳化，所以它在高温环境下的清洁能力更强，比如它可以将活塞，缸壁，喷油嘴等部位的积碳清除一部分；但对于歧管内的部位比如进气门背面等处无任何作用，因为燃油宝跟着燃油走，燃油能喷到的地方理论上会有清洁的效果，但直喷发动机的燃油到不了进气歧管，所以PEA成分也同样到不了歧管，也就是说这PEA成分的燃油宝只能清理燃烧室内的环境；所以外界那些传神的，包治百病的燃油宝是咋回事，各位心里有数
　　针对直喷的PEA
　　提升动力型燃油宝：这类燃油宝也很邪乎，还能提升动力？实际上这只不过是一种过度的宣传罢了，本质还是为了抑制爆震，因为爆震会令发动机自动延后点火，点火滞后缸压，温度都有所降低，所以滞后的点火会导致发动机无力，费油（只是抑制爆震不得已的方式），而这时添加了这类燃油宝后，辛烷值提升（实际就是类似几鹿奶粉，利用三聚氰胺补氮的原理），爆震被抑制，发动机点火时刻恢复正常，动力不再减弱，所以这类燃油宝是针对低品质汽油的，防止低品质汽油导致的动力下降，所以这类燃油宝并没有增加动力，只是防止因爆震导致的动力下降；过去的成分主要为MMT，这个成分是很恐怖的，会在不长的里程内，造成三元催化的堵塞；这个成分是当年取消无铅汽油（四乙基铅，抗爆剂）时，作为抗爆剂的新型替代品而被使用的，造成过大批量车子的三元堵塞；而现在的抗爆剂是乙醇，马上乙醇汽油就将被全面普及了，或许它也有很多缺点，但作为抗爆剂乙醇比MMT对车子的伤害小的多；所以乙醇汽油时代，只要按照厂家的要求标号添加汽油，那么均可以很好的抑制爆震，也就是说在乙醇汽油时代，我们已经不需要提升动力型燃油宝了
　　连续使用5瓶才有效？这完全是捆绑消费
　　养护型燃油宝：这个实际上最没用，成分也是上述的那两种清洁成分（PIBA居多），只不过有效成分很低，成本更低，这玩意由于有效成分低，所以通常建议车友大量购买（十瓶的有效成分甚至赶不上清洁型一瓶），鄙人不建议大家使用这类燃油宝，大品牌一般做的都是清洁型的产品，有效浓度大，这玩意好不好用谁也说不清，一般这类燃油宝就在加油站兜售的玩意，低成本，高价格，高提成，所以加油小哥会很卖力的想出各类话术进行推销，当然有很多车友会选择购买（鄙人很无奈，那么没道理的说辞，居然会有人信？全民大学生时代了，为什么连最基本的一些化学知识都搞不懂？）
　　油站推销燃油宝的标准话术
　　油箱蒸汽论：加油小哥打开油箱盖后，严肃的说这油箱里呼呼冒热气啊，这是积碳太多了的表现，所以需要加燃油宝除积碳；实际上油箱顶部是存在一层空间专门提供给油气的，因为汽油会蒸发，所以我们正常加满油箱至第一次跳枪时，油箱顶部是存在空间的（继续往里加，导致溢出的不算），但招架不住汽油的蒸发，尤其是炎炎夏季温度高，汽油蒸发的厉害，液体气化必然会膨胀，增压，所以打开油箱盖呼呼冒热气是不是非常的正常？这与积碳存在半毛钱的关系么？
　　排气管黑化物质与发动机积碳无关
　　排气管黑灰论：如果上面的话术没好使，那么紧接着就会进入这第二步排气管黑灰，通常加油小哥拿手摸一下排气管，然后对您说看多黑，这是积碳严重，得及时清理？实际上直喷发动机都有这个黑排气管的特性，即便是新车在冷启动时猛踩一下油门，同样会冒黑烟，这当然不是什么毛病，只不过是发动机在急给油的时候会加农喷射，而直喷由于结构原因（不像电喷那样喷在歧管）导致燃油空气混合空间不够，雾化程度低，所以直喷发动机猛踩油门时很容易冒黑烟，黑色物质当然是不完全燃烧的碳类化合物（汽油未完全燃烧，直接给排出来），黑色物质含碳没错（黑嘛），但它不等于发动机内部的积碳，可以将它视为排气尾喉积碳（自创），清理方式就是让加油小哥多用手帮您擦擦
　　发动机剧烈运行时，燃油很难充分燃烧燃油宝的使用方式
　　还是那句话，燃油宝不是灵丹妙药，也不能够包治百病；所以用理性的心态去面对积碳，燃油宝也就没那么重要了；新车不建议使用，使用了也感觉不出效果，因为新车积碳堆积量是非常低的，所以和人一样，身体好的没有天天吃药的，天天吃药的也没见几个长寿的；用一句话来概括就是正常的发动机用不用燃油宝都行，有病的发动机用燃油宝也治不了病；这燃油宝效果一定会有，但远不如宣传，我们选择燃油宝更多的是在追求一种心理安慰；所以即便是老旧车辆也不要长期使用燃油宝，该打吊瓶打吊瓶才最合理；一般情况下，车子超过3，4万公里之后可以选择一些大品牌燃油宝来使用，同样也不要太频繁，5，6千公里用一次就足够了，用一次不管用，用百次也不管用，这就是主要作用于车友心里的燃油宝
　　强大的效果？往往只是宣传
　　总而言之，燃油宝的作用是有些，但远远没有宣传的那么强大，更不可能包治百病，说到底用这玩意就是图个心理安慰，它究竟清理了多少积碳谁说的清除？打吊瓶至少还能看到满地黑水呢，对吧？现如今车子多，所以车子相关的周边产业就发达，再加上这几年不断的妖魔化积碳的危害，就等同于把燃油宝抬得高高，回想几十年前的化油器时代，有几辆车用燃油宝了？化油器车喷油是不受进气限制的，燃烧室的积碳更多，那时候的汽油品质也差的要命，汽修水平还不够，每辆车不也同样开很久么？难道现在造车技术更先进，更完善了，车子反而变得更加脆弱了？所以燃油宝不是没用，只是用处真的不大，保健品再好，也治不了病的道理相信各位都懂
　　高标号燃油已经添加了部分清洁剂