为何机油增多乳化出现在本田丰田的车上，但大众却没有问题？

　　眼看冬季就要来临了，相信东北地区不少入手本田以及丰田车型的车主对于机油增多、乳化都开始担心起来了，而且在昨天，后台有位粉丝就专门咨询这一问题。他是长春的一位丰田陆放车主，本月中旬加价1W刚刚提车，它主要咨询了两个问题，一是家里没暖库，电池是不是会受影响；二是它担心陆放的这套混动是否会出现机油乳化现象。所以针对机油增多、乳化这一现象，我们今天就好好聊一聊，为何它更多的是出现在本田、丰田的车型上，而大众却没有问题呢？
　　首先咱们说一下本田出现机油增多，丰田出现机油乳化现象的原因！本田出现机油增多的车型是旗下的1。5T高功率地球梦发动机，主要集中在雅阁、CRV等车型上，原因在于这台发动机为侧置缸内直喷，这样的设计燃烧效率更高，而且集成在进气门一侧能起到降低缸内温度的作用，抑制爆震的产生。但这样设计的另一个缺点是在发动机冷启动的前段时间容易形成湿壁效应，而这正是导致机油增多现象的主要原因。侧置喷射的雾化燃油在遇到冰冷的气缸壁后迅速凝结，活塞下行时将汽油带入了曲轴箱，再加上经常短途行驶，曲轴箱内的汽油不能及时排出，久而久之就出现了机油增多现象。
　　而丰田的机油乳化现象从原理上也是相似的，只不过它主要集中在混动车型上。为何是混动车型呢？因为混动与燃油车在运行时是有区别的，混动车低速下是依靠电机驱动的，只有速度达到35KMH以上，发动机才会介入，这是丰田的这套THS混动的标定。但实际用车中，很多地区可能路况比较拥堵，速度时快时慢，这就导致在冬季天冷之时，丰田混动的发动机处于频繁的低温短暂启机状态，发动机温度一直上不来，曲轴箱内的水汽混合物难以排出，久而久之就造成了机油乳化现象。
　　所以不管是本田的机油增多，还是丰田的机油乳化，都是发动机长时间在低温却高频次的启机中慢慢出现的问题，只不过本田的机油增多是短途行驶所致，而丰田是因为道路拥堵速度时慢时快，导致发动机频繁低温启机所致。那么为何大众却没有这两个问题呢？
　　都知道，大众是没有混动车型，所以也就不存在频繁低温启机的情况，那么机油乳化现象是不会发生的，它可能发生的只有机油增多现象。但是大众的1。4T也好2。0T也好，其发动机设计都很好地降低了湿壁效应的发生，比如大众的1。4T发动机使用了超高压力的350Bar喷射技术，其燃油雾化效果更好，自然湿壁效应就明显低于200Bar喷射压力的本田1。5T地球梦，而大众的2。0T低功版虽使用了200Bar的燃油喷射技术，但它也没有湿壁效应，原因是这款发动机采用了双喷射技术，即冷机状态下使用歧管喷射，暖机后才使用缸内直喷，所以这更避免了湿壁效应的发生。
　　综上所述，可能大众在产品设计之初就完全考虑到了这一点，所以大众的发动机既没有机油乳化现象，同时机油增多现象大多数情况都没事，可能在气温较低以及经常短途行驶的情况下存在轻微增多现象，但对于发动机的影响并不大。