现代库斯途正式上市，16。98万起售，摸着良心说这价格够可以

　　国内的7座MPV车型越来越多，但是细看却发现没有一款各方面表现让人满意的车型存在！传祺M8、荣威iMAX8虽然品质不错，但作为国产车20万左右的售价让人难以接受，剩下的国产7座MPV大多为紧凑型，比如凯捷、嘉际、传祺M6等，价格倒是便宜，但空间过于紧凑了。而上升到合资7座SUV，别克GL8、大众威然低配车都没有，中配落地超30万，而奥德赛、艾力绅的油耗表现不错，但三排空间很一般且性价比很低，而此时现代库斯途来了，都知道韩系车在市场中的定位要低于日德系，那么在价格上很多人都希望它的定价在20万以内，毕竟也是一款合资中大型MPV了，这个价格之下性价比相当高了，最终这款车没让国内消费者失望。
　　昨天现代库斯途正式上市，售价为16。9821。88万，显然从定价上来看，这已经是突破了合资中大型MPV的底线，不过谈论性价比不能单纯的看价格，还要结合其产品力来分析，那么下面我们就聊一聊，在这个价格之下的库斯途其产品力到底怎么样？
　　首先从一款中大型MPV最重要的空间表现聊起，它的车身尺寸为495018501734mm，轴距为3055mm，与M8、GL8、威然相比车身的确略小一点，但轴距并不输，这意味着在乘坐空间方面库斯途的表现与以上三者的差距并不大，只是后备箱空间相对局促，好在库斯途的三排座椅可完全放倒形成纯平后备箱，这点是以上三者不具备的，所以综合实际的使用情况来看，库斯途理论空间可能不大，但通过灵活的布局能带来更实用的空间表现，当然满座情况下后备箱空间的确是库斯途的短板。
　　乘坐舒适性方面，库斯途的乘坐空间是没问题的，但其采用了后扭力梁式悬挂，不过这方面30万以下的别克GL8以及本田奥德赛、艾力绅都是如此，所以使用后扭力梁悬挂也称不上是不厚道或者简配，只要能调校好，后扭力梁悬挂能做到媲美独悬的舒适性，但操控的确较差一些，但作为一款中大型MPV谈论操控多少有些可笑，因此只要库斯途能将其后悬调校好，不仅足够舒适，而且还能带来内部空间上的优势。根据个人对这款车的试驾感受，认为其底盘素质还是很高的，甚至优于基于老GL8底盘魔改的传祺M8（前后独悬）。
　　当然，乘坐舒适性除了底盘之外，还与很多舒适性配置有关系，就以同为21万多的库斯途车型与同价位的传祺M8比较，传祺M8比库斯途多出了后排座椅按摩、后安排隐私玻璃，但库斯途比传祺M8多出了一整套的主动家属辅助系统，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等20几项功能，除此之外还多出了前后排无线充电、前排座椅加热通风、后排电动座椅、后排老板键、后排小桌板等，具体而言库斯途的整体配置比传祺M8还要高，因此舒适性自然不会差。
　　动力方面，该车入门车型搭载的是一台1。5T发动机，最大马力为170PS，峰值扭矩为253NM，中高配车型搭载了一台2。0T发动机，最大马力为236PS，峰值扭矩为363NM，全系匹配了一台8AT变速箱。显然1。5T8AT的动力表现必然会很一般，但重点在于油耗低，百公里官方数据仅为6。4L，哪怕是2。0T版本的百公里油耗也仅为6。9L，要知道传祺M8的百公里油耗为8。8L，而且库斯途的两款发动机只需要添加92号汽油，而传祺M8需要高规格的95号汽油，在日后使用成本上，库斯途无疑表现更优秀。
　　那么从空间、舒适性、配置表现、动力性能等多方面来看待库斯途这款车，它的表现在同级别绝对算不上出众，仅能算是中规中矩，但这一切的前提是其售价仅为16。9821。88万，顶配售价不足22万，比传祺M8还要便宜，甚至顶配库斯途的落地价比别克GL8能买到的车型裸车价还要低，而且配置相当高，还是2。0T8AT的动力，尽管它的确是后扭力梁是悬挂，但这只需21。88万，对比同价位的别克GL8、大众威然、本田艾力绅，你连车门都碰不到，即便是对比中型MPV奥德赛，同配置车型落地价也要超过30万了。客观地说，作为一款家用MPV，库斯途在低价格的前提下能满足你对一款家用MPV的所有诉求，摸着良心说：这车真的够可以了！你觉得呢？