滴滴下架100天后渡一教育

　　从滴滴出行被限制新用户注册算起，已经整整100天了。这100天当中滴滴平台和滴滴股价一道，坐起了过山车。
　　巨头被冰封，释放出巨大市场份额，虎视眈眈的竞争者们皆想分得一杯羹。
　　都想尽可能大的瓜分网约车市场这块大蛋糕。经过网约车市场赛道的激烈竞争之后，滴滴出行一家独秀，成为市场中当之无愧的霸主。
　　滴滴跌倒后巨头混战
　　滴滴下架的这段时间里，我国的出行市场有不少的变动，比如，美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等200多家二线网约车公司，也加强了推广。
　　美团打车：攻势最猛
　　在7月9日，滴滴出行下架仅五天后，近两年都不温不火的美团打车App立刻上线新版本，并发布了新的美团黄Logo。
　　上线后，美团一副势在瓦解滴滴垄断架势，立刻开启了两大动作：服务范围扩张用户扩张。一方面是服务范围扩张。
　　今年7月，美团打车一口气开通了100多个城市的服务。与之相比，上线2年的如祺出行仅上线4个城市，曹操出行则只在30个城市提供服务。
　　另一方面，用各种优惠、补贴，扩大用户数量。从7月开始，美团打车会不定时给用户派发7折优惠券（有最高抵扣额度），对于新用户，甚至还有面额十几元二十元的首单红包。
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　　除此之外，美团打车还和美团App梦幻联动，做了一次现金裂变活动：9月8日，在登录美团App时，能看到邀好友、赚现金的活动链接；只要将链接分享出去并被好友点击，就能立得1元现金。
　　对于司机，美团打车也加大了扶持力度。刚注册的新司机可以参与7天免抽佣金和拉新司机获现金提现活动。另外，还推出了多阶满单奖，司机每天订单量达到一定数量，最高可以拿到200元现金。
　　在这样的优惠力度下，已经有不少司机开始转投美团打车。
　　曹操出行
　　滴滴被下架后次日，曹操出行的下载量也迎来了近期小高峰。
　　伴随着高下载量，曹操出行7月的订单需求量创下历史新高，是去年同期的150。为了抓紧这阵东风，7月8日，曹操出行立刻推出拉新人得现金的活动：邀请3位新人注册成单，最高可以提现60元。
　　同时，邀请3名好友为自己助力，还可以获得大额打车券，也有网友秀出了自己几元，甚至几分钱的订单截图，可见其优惠力度。
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　　T3出行
　　7月4日，在各个应用商店下架滴滴出行App后不久，T3出行微博发文称私信爆了，并官方回复开城时间今年会达到48个，能够基本覆盖全国一二三线城市。
　　7月5日，T3出行推出了新版的100元礼包，将优惠券数量从7张增加到了10张；还召开了全国加盟大会，推出司机加盟模式，快速扩张。
　　今年8月，T3出行宣布在深圳、海口、太原、台州、徐州等十多座城市上线运营。同时，脉脉上有用户爆料（信息准确性待考量），这次T3出行在多个城市的快速上线，是因为公司内部要求全员开启战斗模式，实行007制度（即全月无休的加班模式）。
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　　高德打车
　　滴滴下架后的一周后，高德地图App（即高德打车，打车业务目前还没有独立App）下载量迎来三个月里的最高值，单日达到16w下载量。
　　针对用户，高德打车推出助力打车券包，三位好友助力就可以获得折扣券，最高可以减免100元。
　　为了招揽更多司机，高德打车在全国多个城市、多个时段持续免佣；同时还设置了新司机奖励，新加入的司机不仅有100单免佣机会，还可以获得成长奖励。
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　　面对巨头们的夹击，滴滴出行的业务，自然受到了不小影响。据全国网约车监管信息交互平台发布的数据，8月，滴滴出行订单环比下滑21。1。
　　值得注意的是，绝大部分打车平台的数据都存在下滑情况。比如，首汽约车下滑了25。0，神州专车下滑了19。8。仅有T3出行、阳光出行、及时用车、如祺出行等4家正增长。
　　从目前网约车市场的发展来看，经过多年的发展布局已经进入了存量发展模式。简单点说，当网约车市场饱和、新增用户优先的前提下，网约车巨头想要立足凭借的是蚕食竞争对手的市场份额。这也是为何滴滴出行APP被下架整改后，网约车市场再度引发烧钱补贴抢用户现象的根本原因。
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　　虽然说截止目前有关滴滴出行的相关调查结果依旧没有公布，但是其中的原因不言而喻。国人们对于滴滴出行的态度也发生翻天覆地的变化。简单点说，即便后期滴滴再度回归，也无法重返往日巅峰。
　　无法挽回的口碑
　　一旦犯了错，似乎做什么都是错的，滴滴的口碑真的垮了吗？
　　山西灾情，牵动各方，各大企业再一次带头捐款，虽然没有上次河南捐款额那么高，但不少企业也是慷慨解囊，数千万的捐赠。特别是互联网企业，更是表率，阿里、腾讯、字节跳动等等巨头们，都是千万以上。
　　不过，有一家企业捐了款，不但没有获得称赞，反而被骂上了热搜，它就是滴滴。说实话，滴滴这两次捐款真的很积极，表现非常好，上一次河南水灾捐了1亿元，而这一次山西又捐了3000万，两次合计捐款总额达到了1。3亿元，这个数目不算少，本应该称赞的，但为什么反而被骂？
　　从网友的留言来看，不少人认为滴滴是在洗，也就是说通过巨额捐款来挽回名声，还有网友说捐这么多，回头再加大抽成，把钱收回来。网友对滴滴的捐款，并不买账。之所以会出现这种情况，主要有两方面的原因。
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　　首先，滴滴正处于被调查的风口浪尖，负面的新闻一直很多，加重了网友们的负面印象。一家公司能够做到让用户，合作方（司机）都产生厌恶，确实不容易。
　　滴滴的出现，本来是终结出行市场服务质量差，价格混乱的现象，是大受用户欢迎的。在发展早期，滴滴大举烧钱补贴，给了用户乘车实惠，又给司机不少提成。用户低价打到了好车，司机赚了不少钱，而滴滴市场份额也不断提高，可以说是皆大欢喜。
　　按道理来说，企业都是要赚钱的，在占领市场后，取消补贴，恢复市场价格也是正常的。然而，在合并快的，兼并Uber中国，成为市场的绝对老大后，滴滴的资本本性却露出来了。在用户端搞大数据杀熟，在司机端，大幅提高抽成比例，压缩司机的收入。
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　　当然，更严重的是频繁出现的安全事故，让滴滴的口碑不断拉低。有人为滴滴辩解，说出租车司机也有安全隐患，只是没有被放大而已。但实际上有些是可以避免的，在很多方面，滴滴明显做得不够，一方面对司机的审核不严格，另一方面为了快速扩大市场，很多司机都未取得网约车从业资格证，但却仍然在接单。
　　这一次滴滴偷偷去美国上市，更是让其口碑降到了冰点。未经允许，严重收集和使用个人信息，还有可能存在涉及国家安全的问题，滴滴的问题可是真的不小。4亿多用户的数据，如果真的泄露了，那带来的危机是巨大的。
　　其次，滴滴的慈善公益并没有延续性，这两次豪捐1。3亿，似乎更像是对口碑的补救，改善一下形象，但没想到适得其反。从滴滴成立以来，并没有看到多少慈善公益事件，在2021年福布斯中国慈善榜上，前100名也没看到滴滴的身影。
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　　口碑一旦坏了，想重新挽回非常不容易，想通过一两次的捐款来弥补也不现实。到目前为止，滴滴出行APP下架已经超过了100天，8月份的数据显示，滴滴出行订单环比下滑21。1。
　　滴滴现在能做的就是继续提高服务质量，对司机们严格遵守规定，不超过抽成上限。另外，滴滴还需要一些好的故事，来提升口碑和形象。
　　比如美团，虽然也有很多问题，被骂也不少，但美团骑手们却经常做出一些暖心故事，让不少网友称赞，这也一定程度上提升了美团形象。而拼多多专注于农产品，帮助农民卖货，也是值得称赞的事情。
　　还是那句话，不要忘了初心，如果一心只顾利益，而不顾用户和口碑，那也是不能长久的。
　　结语
　　出行作为刚需，这个行业其实没有绝对的排他性，所以想要在暗潮涌动的网约车领域拔得头筹，除了要有核心竞争力之外，必须要舍得砸钱，补贴仍然是网约车行业的杀手锏。
　　对于这一点，想来嗅觉敏锐的资本非常认同，并已经在付诸于行动。目前，曹操出行在A轮融资完成三年半之后，终于成功拿到B轮38亿元的融资。
　　不过，烧钱抢用户、抢司机、抢市场的同时，一众网约车企业们也应该注意到，在强监管到来、智能交通概念普及且正在步入商用的情况下，网约车行业下半场已经开始。
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　　单纯的资本投入和高额补贴已经很难令企业维持住龙头地位，在存量竞争阶段，抓住机会的网约车玩家还应该照顾到出行服务品质的提升、平台技术实力的提升、审查力度的增强等等。
　　抛开技术层面不谈，仅仅是监管层面，一众玩家就应该高度重视。截止目前，我国多部门已经数次约谈国内十多家网约车平台公司。主流玩家们被要求检视自身存在的问题，立即整改。
　　有滴滴出行的前车之鉴在前，除了车辆、驾驶员审查之外，数据安全等相关问题也需要引起网约车头部玩家们的警惕。
　　至于谁会成为下一个龙头，我们拭目以待。