你觉得自动驾驶靠谱吗? 这对当下来讲无疑是一个新鲜事物,和曾经网约车风靡一时的情况差不多,滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台是否会受到影响? 这不得而知,不过最该担心的还是网约车、出租车! 一、自动驾驶不自动 行业内一直有这么一句话:自动驾驶不自动,无人驾驶不无人。就目前而言,这句话说得也不无道理。 7月,百度无人驾驶广州试运营,全程安全员无触碰方向盘;8月,百度发布无人驾驶服务App萝卜快跑,计划3年内30城上线。 百度在自动驾驶领域深耕八年,一直不断传出好消息,正因为如此越来越多巨头青睐无人驾驶行业。 不过,上一次蔚来事件,负责人还简单归结为当事人没有分清自动驾驶的分门别类,这一次丰田也称自己对于自动驾驶有些过于自信。 使得大众内心依旧存疑,好奇是一回事,真正去购买使用是另外一回事。 若想真正撼动网约车的江湖地位,估计为时尚早 二、网约车马马虎虎 从轰动一时到马马虎虎,网约车这十年经历了什么? 大家记忆最深刻的无外乎那场补贴盛宴,疯狂薅资本家的羊毛,乘客用低廉的价格换取高质的服务,司机用劳动换取双倍收入。 也是这两三年时间网约车兴起,一切就像来了戏剧性反转,乘客打车越来越贵,司机却越发赚不到钱了。 T3出行带着国家队头衔,在行业内的发展属于较为顺利的那一队,武汉罢工事件也让其开始反思,平台与司机之间如何和谐相处。 滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台的司机,没有网约车司机那些困扰,于他们而言,跑单并不是为了生活,而是为了更好地生活。 西安网约车司机退车事件从侧面反映,网约车平台不是无坚不摧的,细节往往决定成败! 三、出租车陷入困境 随着网约车市场不断挖掘,顺风车行业发展处于向上阶段,加上自动驾驶的队伍越来越庞大,出租车的处境变得越来越难。 260万出租车行业从业者路在何方? 曾经的出租车行业可以说是躺着赚钱,如今,出租车行业地位一落千丈,很多地区的出租车公司无法摆脱亏损困境。 连资本都不堪负重,更别提出租车司机,光是份子钱和油钱就已经不堪重负,更难受的是仿佛对未来失去了盼头。 当然,立足出行行业,出租车有不可替代性,痛改诟病,拥抱互联网,未来还是可期的。 网约车和出租车互相制衡,才是有利于出行市场健康发展的,并且两者应该是共存的状态,向大众提供高质服务、舒适体验是其一致目标。