根据乘联会最近发布的销量数据，4月份国内新能源狭义乘用车销量为16。3万辆，环比下降12，同比去年增长了192。8。之所以环比下跌是因为在第一季度春节期间时释放了多数购买力，从而导致年后购买力疲弱，但总的来看，同比大幅度增长仍反应出消费者对新能源车型的接受程度在不断增加以及政策的不断收紧。 从单一车型销量来看，4月份相较于之前的排名变化较大，其中特斯拉Model3销量更是下跌了7成以上，前十销量具体排名如下： 五菱宏光MINIEV 4月销量：26592辆 （网友自制） 五菱宏光MINIEV延续了亮眼的市场表现，4月份单月销量超过2。6万辆，再一次体现出人民需要什么，五菱就造什么的品牌理解，以及对消费者需求精准的把握。不过最近频频传出上海地区对A00级新能源产品的政策限制，也让众多消费者对这个唯一能打败特斯拉的产品表示出了一丝担忧，但根据相关数据显示，五菱宏光MINIEV在上海的销量只占总销量的3。8，如果新政真的限制了微型电动车的新能源牌照，以如此低廉的价格以及用车成本也不妨是个占指标日常代步车的优选，相信并不会对其全国销量有太大影响。 特斯拉Model3 4月销量：6264辆 特斯拉Model3虽然仍占据榜单第二名，但4月单月销量只有6264辆，相比其3月高达25327辆的单月销量，下降了75。27，虽然相比去年同期仍有增长，但犹如过山车的销量表现也证明了特斯拉品牌并非无懈可击。 而导致特斯拉Model3销量大幅度下降的原因想必大家也清楚，自从上海车展特斯拉维权事件之后，网络上频频有关于特斯拉的事故曝出，从而让消费者信心大跌，不仅如此，特斯拉面对媒体所表现出的态度也让广大消费者不满，Model3还不适时宜的涨价1000元，综合起来让很多想买特斯拉的消费者选择了其它产品、 比亚迪汉EV 4月销量：5746辆 比亚迪汉EV作为比亚迪品牌的旗舰电动车型，单月5746辆的销量数据也证明其产品实力，以及消费者对品牌的信心。无论是刀片电池的安全性还是汉EV丰富的配置，都是主导消费者购买的重要助力，在特斯拉Model3产生信用危机的时候，像汉EV这样的同级产品也有了更大潜力。 奇瑞eQ（小蚂蚁） 4月销量：5617辆 奇瑞eQ车型再次进入榜单前5，单月销量达到5617辆。奇瑞小蚂蚁作为三四线城市中的明星代步车积累了足够的用户口碑和潜客市场，好记又朗朗上口的车型命名甚至也成为其成功的重要因素之一。在这种基础上，奇瑞又推出了大蚂蚁车型来满足不同消费者多样的用车需求，相信后续销量仍有一定增长潜力。 理想ONE 4月销量：5539辆 理想ONE似乎没有受到召回事件的影响，单月销量达到5539辆。作为国内完成上市的三家新势力品牌中唯一上榜成员，似乎再一次印证了能油能电更好卖的市场趋势。足够大的车身尺寸、足够高的配置、足够多的屏幕、足够长的续航都让理想ONE成为这个价格区间内唯一的可选车型，但值得一提的是，目前多地对插混（增程）车型的优惠政策都有收紧趋势，理想品牌想真正站稳新能源市场，或许一款纯电车型的快速面市至关重要。 特斯拉ModelY 4月销量：5407辆 特斯拉ModelY也进入了销量排行榜前十，单月销量为5407辆。这个数据相比3月份的10151辆也下跌了46。73，导致其刚开始上涨的势头被拦腰截断，而特斯拉在国内布局的双子星产品战略也没能发挥出预料中的强大市场攻势，也再次印证了上述中所说的，特斯拉的品牌壁垒看来也没那么坚固。 埃安AionS 4月销量：5077辆 广汽埃安AionS以同比增长41。6的态势进入销量榜榜单，月销量达到5077辆。不得不说，广汽新能源仍是众多消费者信赖的重要厂商之一，其用户积累和研发成果居于国内品牌一线状态，埃安系列产品的出现一直都在捕获更多潜客，在这种基础上，广汽埃安系列仍具备不小潜力，相信在下一批创新功能的更新风口，会展现出更好结果。 欧拉黑猫 4月销量：4613辆 欧拉猫咪系列车型自上市起就不断获得好评，单月销量达到4613辆。不少人说欧拉是一个特殊的品牌，因为它能把车卖给很多对车不感兴趣的女性。的确，欧拉产品不论是从外观设计、配置还是驾驶轻松性上都完美满足了很多女性车主对一辆电动车的所有需求，相信随着更多细分产品的出现，欧拉的销量会继续提升，并在特定的细分市场中成为一个不可替代的角色。 科莱威CLEVER 4月销量：4130辆 上汽科莱威CLEVER再次进入销量榜排行前十，单月销量达到4130辆。其实科莱威这款车并不是特别新的产品，面市时也没有大张旗鼓地吸引市场关注度，当时大家更多的认为这款车型是为了完善上汽在上海共享汽车领域的布局。但上汽的粘性用户太过庞大，科莱威也频繁地进入销量榜前十，但由于上海或即将对A0级电动车的上牌政策做出限制，以上海为销量基盘的科莱威或许会遭受较大打击。 哪吒V 4月销量：3846辆 终于，哪吒汽车在默默耕耘许久之后，哪吒V以单月销量为3846辆成功跻身销量排行榜前十。作为一款售价5。99万12。08万的入门级电动车，哪吒V仍然能把车长做到4米，续航做到301km和401km水准，对很多消费者的确有不小消费引力。在这个价格区间，用户口碑的购买导向格外明显，相信哪吒V也凭借产品的均衡之处在这方面上升到了一定高度，另外还有哪吒U补足产品矩阵，后续销量表现仍有上升空间。 总结 新能源车4月销量榜单的排名充满了细节，除了特斯拉在出现信任危机后销量方面大幅下跌之外，也能看出除了宏光MINIEV销量过两万，其余车型之间的差距并不大，特别是中间几名，仅有几百辆差距，这再一次说明目前的新能源汽车市场竞争愈发激烈，稍有不慎就会被其它产品取代，而随着合资品牌、自主品牌、造车新势力的全面发力，更大厂商想要进一步获得消费者拥趸，更要在产品上下足功夫。
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