一直未国产，却被国人追捧12年，雷克萨斯ES为何这么招人迷呢

　　都知道，对于外资汽车品牌而言，与国内车企合资后的优势是可以实现国产化，没有关税之后在价格上就会存在一定优势，不过对于不少豪华品牌而言，因为自身的品牌溢价就很高，所以哪怕是国产后的价格在市场中也并没有太多的优势可言，就比如奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系而言，如今这三款车早已实现国产，但在终端的起售价至少在36万左右起步，而反观一款至今未国产的中大型豪车，其价格相较BBA却一直存在优势，它便是雷克萨斯ES。除了价格优势之外，雷克萨斯ES的品质也深受国内消费者青睐，尤其是稳定可靠的质量全面领先同级车型，所以这款车虽一直未国产，却被国人追捧12年，在2020年更是热销11。46万辆，连续多年夺得进口车销冠。而本月16日，全新雷克萨斯ES上市了，它能否续写传奇呢？
　　其实提及雷克萨斯ES这款车，超高的保值率便是不得不提的一点，根据中汽协发布的2020年度中国汽车保值率报告来看，该车15年保值率均位居中大型豪华轿车领域第一名，其中3年保值率更是高达85。83，而同级的国产A6L其3年保值率仅为61。67，这意味着同样是3年车龄的雷克萨斯ES和国产奥迪A6L，在车况差不多的情况下，雷克萨斯ES的二手价格能多卖接近10万元，从这一点就能看出为何国人如此追捧这款车，简直是汽车界的理财产品。作为新雷克萨斯ES，其除了延续高保值率外，在安全、隔音、智能化以及操控等多方面都有着一定提升，具体如下！
　　作为1989年就问世的一款豪华车，雷克萨斯ES经历32年优化，在产品设计上依旧颇具豪华典范，新雷克萨斯ES在延续了上一代的经典理念之外，其纺锤形中网的内格栅采用了由诸多L型部件构成的网状设计，凸显横向流动的美感，配合纤长的全新灯组造型令前脸更加犀利夺目。同时矩阵式LED灯组引入了极速旋镜式远光灯自适应控制系统，可做到更远的照射距离，同时又不会影响对向车辆的视线，哪怕是开着远光行车，也不会成为对向车辆最烦的远光狗。而且作为纯进口车，新雷克萨斯ES的做工依旧那么出色，整个漆面光泽度很高，而且各处的接缝均匀细致，细微之间尽显豪华。
　　进入车内部分，新雷克萨斯ES的提升主要在两方面。其一是中控布局更便于车主使用，中控屏向驾驶位移近了100毫米有余，同时倾斜了大约5度，不仅能避免阳光直射带来的反光，而且更利于驾驶员操作。其二是整车静谧性全面提升，全系标配了前排隔音玻璃、ANC主动降噪、降噪轮毂、封闭底盘等配置，再加上大量高级隔音棉的加持，车内噪音降至了同级领先水平。
　　除了以上两方面之外，新车依旧拥有雷克萨斯高品质的内饰用料和做工，论内饰豪华氛围新雷克塞斯ES是可以媲美奔驰E级的车型。同时为了迎合当下年轻消费者在智能化方面进行了升级，加入了全新的数字钥匙功能，车主只需要在手机上安装专属APP，即可使用智能手机锁定解锁车门，实现车辆共享第三方服务，不仅避免了出门一定带车钥匙的繁琐，关键还能将车辆共享给其他人，以及远程给快递员解锁车门或后备箱存放快递等，对于日常实用性有了很大提升。
　　可能在很多人的观念中，日系豪华车的操控一直是短板，但这点在新雷克萨斯ES上完全不存在，其是基于GAK平台打造，本身拥有低重心宽轮距的特点，这两点对于操控提升异常显著。同时新车还专门优化了后悬架组件，并在新雷克萨斯ES300h车型上首次引入FSPORT版本，配备了更为先进的适应式可调悬架系统AVS，所以新车不仅拥有平稳舒适的驾驶质感，更具备了游刃有余的驾控体验。
　　至于安全性方面也一直是雷克萨斯比较重视的一点，新车升级了智能安全系统LSS，相比上代系统其自适应巡航系统ACC新增了弯道自适应减速功能、预碰撞安全系统PCS新增紧急转向辅助系统ESA等，一共7项功能得到优化和升级，整车的安全辅助系统更安全且好用。
　　最后是动力方面，新雷克萨斯ES一共提供了三种动力组合，分别是2。0LCVT、2。5L8AT以及2。5L混动版本，其中最具亮点的当属2。5L混动版本，发动机为41热效率的2。5升阿特金森循环发动机，匹配电动机加持，不仅拥有不错的动力输出，关键具备卓越的燃油经济性，作为一款中大型轿车，其百公里油耗低至4。8L，比大多数家用紧凑轿车还低。同时，混动在低速行驶时还具备纯电车的安静，再加上整个加速过程极其安静平顺，十分有高级感。与此同时，新雷克萨斯ES混动车型还有6年15万公里的免费保养保修政策，这样一算后期的用车成本远低于奥迪A6L等同级车型，哪怕是普通工薪阶层也能养得起。
　　正因为以上几大优势点，所以雷克萨斯ES即便一直没有国产，其依旧凭借价格上的优势，稳定的品质、良好的口碑、精致的做工以及超低的后期使用成本赢得了大量国内消费者的青睐，以致于被国人追捧了12年，成为中大型豪华轿车市场上的口碑之选！